자동차의 초창기에는 수동 크랭크로 시동을 걸기가 어려웠고, 한번 움직이기 시작하면 멈추는 것은 더욱 어려웠습니다. 운전자는 마차를 멈추기 위해 바퀴에 마찰을 만들기 위해 나무 블록에 의존했습니다. 그러나 레버 시스템이 가능했음에도 불구하고 마차가 시속 10~20마일로 천천히 움직일 때만 효과가 있었습니다. 1890년에 미쉐린 형제는 공기압 고무 타이어를 도입했고 제동을 위해 목재 블록을 사용하는 대신 아이디어를 얻었습니다.
자동차 제동 시스템의 역사 전자 제어 제동 시스템의 도입은 1898년이었습니다. 이 아이디어에 대한 특허를 받은 사람은 영국 엔지니어인 Frederick William이었습니다. 그러나 최초의 전기 자동차는 클리블랜드에서 Elmer Ambrose Sperry에 의해 발명되었으며 자동차는 디스크 브레이크에 의존하여 자동차를 멈추거나 감속했습니다. 디스크 브레이크가 앞바퀴에 부착되어 있어 빠르게 움직일 때 차량을 멈추기가 어려웠다. 이러한 특정 브레이크가 이전 시스템보다 더 효과적이기는 했지만 끔찍할 정도로 삐걱거리는 소음을 발생시켰습니다. 소음은 금속 디스크에 대해 움직이는 구리 브레이크 라이닝으로 인해 발생했습니다. 이 문제는 빨리 해결되지 않았고 Herbert Frood가 석면으로 패드를 라이닝하여 해결책을 찾은 것은 5년 후였습니다. 이 새로운 발명품은 1980년까지 수용되어 안전과 건강 문제로 인해 제거되었습니다. 기계식 드럼 브레이크, 4륜 브레이크 및 유압 브레이크 기계식 드럼 브레이크는 1899년에 발명되었으며 드럼 주위에 케이블을 감아 차량 섀시에 고정시킨 최초의 제동 시스템이었습니다. 다만 이 공식은 뒷바퀴에만 적용돼 핸드레버로 조작됐다. 4륜 브레이크는 1915년에 발명되었으며, 차량의 4륜에 모두 브레이크가 적용된 것은 이번이 처음입니다. 이 개선된 제동 시스템으로 운전자는 시속 80마일의 속도에 도달하고 문제 없이 멈출 수 있습니다. 유압 브레이크는 1918년경에 등장했습니다. 유압 브레이크 시스템은 Malcolm Lougheed가 발명했으며 나중에 이름을 Lockheed로 변경했습니다. 이 개선된 제동 시스템은 튜브와 실린더를 사용하여 브레이크 슈에 압력을 가하여 드럼을 밀어냅니다. 현대 자동차 제동 시스템 ABS 시스템 잠김 방지 브레이크 시스템은 차량의 네 바퀴 모두에서 작동하는 컴퓨터화된 제동 시스템입니다. ABS는 4가지 주요 구성 요소로 구성되어 있어 고속 주행 시에도 차량을 멈추고 감속하는 데 효과적입니다. 1. 속도 센서 2. 펌프 3. 밸브 4. 컨트롤러 속도 센서 속도 센서의 역할은 바퀴가 잠기려고 할 때 ABS에 알리는 것입니다. 속도 센서는 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴에 위치하며 잠금 정보를 잠금 방지 제동 시스템에 제공하는 역할을 합니다. 펌프 펌프의 역할은 압력이 손실되지 않도록 하는 것입니다. 밸브가 브레이크에서 압력을 해제한 후 펌프는 다시 펌핑된 압력을 얻습니다. 브레이크를 밟을수록 더 많은 압력이 다시 펌핑됩니다. 밸브 각 브레이크에는 내부에 밸브가 있는 브레이크 라인이 있으며, 이는 잠김 방지 제동 시스템에 의해 제어됩니다. 그러나 차량의 시스템에 따라 밸브를 세 가지 다른 위치로 설정할 수 있음을 인정해야 합니다. 컨트롤러 컨트롤러는 단순히 자동차 내부에 배치된 컴퓨터입니다. 컨트롤러의 역할은 속도 센서를 모니터링하고 밸브도 제어하는 것입니다. 컨트롤러 없이 ABS 시스템이 효율적으로 작동하는 것은 불가능합니다. ABS는 어떻게 작동합니까? ABS 작동 방식은 차량에 설치된 브레이크 유형에 따라 다릅니다. 또한, 잠금 방지 제동 시스템은 사용 중인 채널 수에 따라 다르게 작동할 수 있습니다. 이것은 제어되는 밸브의 수와 속도 센서의 수를 나타냅니다. ABS 최고의 계획은 4개의 센서가 있는 4채널입니다. 그 이유는 속도 센서가 4개의 바퀴에 대해 별도의 밸브와 함께 4개의 바퀴에 모두 배치되기 때문입니다. 이러한 유형의 설정을 통해 컨트롤러는 각 휠을 쉽게 모니터링할 수 있으며 결과적으로 최대 제동력을 얻을 수 있습니다. 3채널, 3센서 잠금 방지 제동 시스템 3채널, 3센서도 효과적이며 유일한 차이점은 뒷바퀴에 밸브가 하나만 사용된다는 점입니다. 그러나 속도 센서는 네 바퀴 모두에 사용할 수 있으며 앞바퀴에는 별도의 밸브가 있습니다. 이러한 유형의 제동 시스템은 4륜 잠금 방지 제동 시스템이 있는 오래된 차량에서 볼 수 있습니다. 1채널, 1센서 잠금 방지 브레이크 시스템 이 제동 시스템은 후륜 잠금 방지 제동 시스템이 있는 픽업 트럭에 일반적입니다. 또한 이러한 유형의 제동은 하나의 밸브를 사용하여 두 뒷바퀴를 제어한다는 것을 이해해야 합니다. 또한 리어 액슬에 있는 1단 속도 센서가 있습니다. 컨트롤러는 뒷바퀴를 함께 모니터링하고 ABS가 적용되면 두 바퀴가 동시에 잠기기 시작합니다. 결론 잠금 방지 제동 시스템은 모든 차량에서 성공적인 것으로 입증되었습니다. 이제 운전자는 차량에 대한 통제력을 잃지 않고 빠르게 가속 및 제동할 수 있습니다. 또한 이러한 유형의 최신 제동 시스템은 유지 관리가 쉽고 큰 문제가 발생하기 전에 더 오래 지속됩니다.
