차를 시동하는 데 문제가 있습니까? 첫 번째 반응은 불량 발전기나 배터리와 같은 심각한 오작동이 있다는 것입니다. 그러나 귀하의 차량은 여러 구성 요소와 개별 부품의 집합이라는 점을 지적하고 싶습니다. 자동차 전원 문제는 배터리 케이블 불량으로 인해 발생할 수 있습니다. 불량 배터리 케이블의 증상을 알면 문제를 조기에 감지하고 해결할 수 있습니다.
배터리 케이블은 작동 방식이 간단하지만 오류가 발생하면 케이블이 전기 시스템에 문제를 일으킬 수 있습니다. 전기 시스템은 자동차 시동, 자동차 조명, AC 시스템, 모니터링 시스템 및 온보드 컴퓨터를 포함한 모든 것에 전원을 공급합니다. 전기 시스템에 전기가 흐르지 않으면 차에 시동을 걸 수 없습니다.
배터리 케이블은 배터리를 차량의 전기 시스템에 직접 연결합니다. 대부분의 케이블은 무거운 게이지 와이어를 통해 흐르는 높은 전력과 전류로 인해 견고한 절연 피복을 가지고 있습니다. 케이블에 가해지는 엄청난 압력 때문에 배터리 케이블이 불량하면 자동차의 모든 전기 시스템에 영향을 미칩니다.
차량이 시동되지 않으면 배터리 케이블에 문제가 있는 것입니다. 예를 들어, 배터리 케이블 내부에 부식이 있을 수 있습니다. 부식은 전기 회로에 높은 저항을 제공하여 자동차에 전력을 공급하거나 전기 시스템에 시동을 걸기에 충분한 전류 흐름을 방지합니다.
남은 실행 가능한 옵션은 배터리 케이블을 테스트하고 상태가 좋은지 나쁜지 확인하는 것입니다. 배터리 케이블을 테스트하는 방법에 대해 자세히 알아보기 전에 배터리 케이블 불량의 증상을 살펴보겠습니다.
작동하는 자동차 배터리 케이블은 전류 흐름과 엔진에 전원을 공급해야 합니다. 이것은 케이블 상태가 양호한 경우에만 발생합니다. 그렇다면 배터리 케이블이 고장나면 어떻게 될까요? 배터리 케이블이 불량한지 어떻게 알 수 있습니까? 배터리 케이블에 문제가 있음을 알려주는 명백한 문제 징후가 있습니다. 이 표지판은 전기 시스템이 완전히 고장나기 전에 상황을 해결하기 위한 조치를 취하는 데 도움이 됩니다.
그렇다면 배터리 케이블 불량의 징후는 무엇입니까?
카 스타터는 차량 전기 시스템의 주요 구성 요소입니다. 스파크나 주스가 없으면 차가 시동되지 않습니다. 이는 나쁜 소식입니다. 문제의 첫 번째 징후는 차가 크랭킹하거나 시동을 걸 때 엔진이 뒤집혀 평소보다 시간이 오래 걸리는 것입니다.
이는 배터리에서 점화 플러그로 흐르는 전기나 주스가 적다는 표시입니다. 저출력은 느린 크랭크를 의미하며 엔진은 시동 시 어려움을 겪습니다. 자동차를 시동하려면 배터리 케이블을 흔들어야 합니다.
케이블은 자동차 배터리에서 차량의 전기 시스템으로 전력을 전송합니다. 케이블의 문제는 전류 흐름에 영향을 미치고 전력을 전도할 수 없습니다. 자동차 엔진을 시동하려면 상당한 크랭킹 파워가 필요합니다.
차에 시동을 걸 때 크랭킹이 느리거나 딸깍거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이는 엔진을 시동하기 위해 케이블을 통해 흐르는 전류가 적다는 것을 의미합니다.
배터리 케이블 내부에 부식이 있을 수 있습니다. 어떻게 아세요? 후드 아래에 머리를 대고 배터리 단자를 살펴보십시오. 부식의 징후가 보이면 자동차 시동에 문제가 있는 이유를 설명합니다.
특히 배터리 케이블이 연결된 배터리 단자를 확인하십시오. 부식은 손상된 배터리 케이블의 표시입니다. 대부분 운전할 때 엔진 온도가 뜨거워지는 배터리 산열로 인해 발생합니다. 뜨거운 산은 케이블을 손상시켜 단자에 부식을 일으킵니다.
시간이 지남에 따라 뜨거운 엔진 작동으로 인한 증기가 배터리 단자를 부식시켜 축적을 일으켜 저항을 증가시켜 전류 흐름을 차단할 수 있습니다. 부식은 케이블에 스며들어 내부를 부식시킬 수 있습니다. 가장 좋은 해결책은 배터리 케이블을 교체하는 것입니다.
이것은 나쁜 음극 배터리 케이블 증상 중 하나입니다. 깜박이는 안개등과 희미한 헤드라이트를 경험합니다. 어둡다는 것은 자동차 배터리와의 연결이 좋지 않아 헤드라이트에 흐르는 전기가 충분하지 않다는 것을 의미합니다.
배터리 단자와의 연결 불량은 부식으로 인해 운전 중 자동차 조명이 어두워지거나 깜박일 수 있습니다.
양극 배터리 케이블이 손상되면 발전기가 완전히 충전되지 않아 저전압 배터리가 제공됩니다. 정상적인 자동차 배터리 전압 판독값은 차량이 꺼져 있을 때 12.6V이고 차량이 운행 중일 때 13.7V ~ 14.7V입니다. 다른 전압 판독값이 나오면 양극 배터리 케이블에 문제가 있거나 교류 발전기나 배터리가 불량한 것입니다.
이것은 전기 시스템이 완전히 고장날 때 가장 심각합니다. 차량에는 전력이 공급되지 않으며 전기에 의존하여 작동하는 차량의 모든 요소에 영향을 미칩니다.
자동차 키를 삽입하고 전원을 켜도 아무 일도 일어나지 않습니다. 즉, 전기 시스템이 작동하지 않습니다. 또한 라디오나 헤드램프를 켜도 아무 것도 얻지 못합니다. 전문가의 권장 사항은 완전한 전기 시스템 오류의 이 단계에 도달하지 않도록 첫 번째 증상이 나타날 때 배터리 케이블을 교체하는 것입니다.
이것은 케이블이 배터리와 명확하게 연결되지 않은 지점까지 부식되어 차량의 전기 시스템에 전원이 전혀 공급되지 않기 때문에 발생합니다. 이 시점에서 자동차 키를 돌려도 실내 조명 켜기를 포함하여 액세서리 전원이 활성화되거나 엔진이 작동하지 않습니다.
케이블을 자세히 검사하여 문제를 확인합니다. 배터리 케이블은 목적이 간단한 만큼 전기 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 케이블에 문제가 있으면 차량에 직접적인 영향을 미칩니다.
좋은 배터리는 부식이나 흠집이 없어야 합니다. 마모 또는 손상의 징후는 케이블 성능에 영향을 미칩니다. 케이블이 저렴하므로 교체하면 문제가 되지 않습니다.
배터리 케이블은 필요한 크랭킹 전원을 제공하고 엔진이 작동하지 않을 때 차량의 전자 장치 또는 액세서리에 전원을 공급합니다. 케이블은 엔진이 작동 중일 때 교류 발전기 회로를 완성합니다. 따라서 전선이 부식되거나 연결이 불량하면 자동차 시동 문제가 발생할 수 있습니다. 빠른 진단이 필요합니다.
전기적 문제는 물리적 문제보다 감지하기 어렵습니다. 배터리 케이블을 검사하고 전기 결함이 있는지 알 수 있는 것과는 다릅니다. 예를 들어, 크랭킹 중에 배터리 와이어가 너무 뜨거워지면 숨겨진 결함이 있거나 케이블이 너무 작기 때문일 수 있습니다.
그러나 배터리 케이블에 문제가 있는지 확인하기 위해 실행할 수 있는 진단 테스트가 있습니다. 진단을 수행하면 어떤 문제가 있는지 확인합니다. 진단 테스트에는 다음이 포함됩니다.
일반적으로 전기 문제가 발생할 때마다 전압 강하를 테스트합니다. 전압은 왕복 또는 크랭킹 중에 0.5V 미만으로 떨어지지 않아야 합니다. 전압 설정에서 멀티미터를 사용하여 전압 강하를 측정합니다.
이렇게 하려면 실제 양극 배터리 포스트에 있는 리드의 한 부분과 스타터 스터드에 있는 다른 한 부분이 필요합니다. 친구에게 엔진을 켜고 크랭킹하는 동안 전압을 기록하게 하십시오. 음극 배터리 포스트에 대해 테스트를 반복합니다. 배터리 단자를 사용하지 않는 것이 아니라 포스트만 사용합니다.
양극 배터리 포스트 판독값과 음극 배터리 포스트의 두 전압 측정값을 추가합니다. 합계는 0.5볼트 미만이어야 합니다. 추가한 값이 0.5볼트보다 큰 경우 배터리 케이블이 불량한 것입니다. 두 케이블 모두일 수 있습니다.
배터리 케이블 단자 끝부분에 부식 흔적이 있는지 확인하십시오. 멀티미터를 사용하여 음극 배터리 케이블의 저항을 테스트합니다.
문제를 진단하는 가장 좋은 방법은 케이블 와이어를 당겨 저항계를 사용하여 테스트하는 것입니다. 확장 테스터 케이블을 사용하고 스타터와 배터리 또는 기타 커넥터에서 끝을 제거할 수도 있습니다. 연결하지 않고 전선을 제자리에 유지합니다.
케이블 연결이 지저분하면 크랭크 전력이 줄어듭니다. 커넥터에 와이어 브러시를 사용하여 엔진 블록과 배터리 모두에 부식이나 먼지가 있는지 확인하십시오. 스타터 및 기타 연결구에 대해서도 동일한 작업을 수행하십시오. 먼지는 전류 흐름을 멈추게 하여 크랭크 출력을 낮출 수 있습니다. 낮은 크랭크 출력은 자동차 시동 문제를 일으킵니다.
엔진을 시동하려면 충분한 크랭킹 파워가 필요합니다. 케이블에 전압계를 삽입한 다음 과도한 저항 및 기타 정교한 진단을 확인합니다. 그래도 확실하지 않으면 배터리 케이블을 교체하십시오.
부식된 배터리 단자로 인해 자동차가 시동되지 않을 수 있습니까? 네. 부식으로 인해 배터리 케이블이 마모되어 제대로 작동하지 않습니다. 차가 시동되지 않으면 아무데도 갈 수 없습니다. 왜요? 시동기에 전기가 흐르지 않기 때문에 엔진을 시동할 크랭크 동력이 없습니다. 손상이 광범위하면 유일한 해결책은 배터리 케이블을 교체하는 것입니다.
배터리의 화학 반응은 부식의 원인입니다. 반응의 부산물은 부식으로, 배터리 단자에 축적되어 배터리 케이블 단자 끝에 영향을 줄 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 부식이 축적되어 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 배터리 케이블이 불량한지 어떻게 알 수 있습니까? 부식의 징후가 있는지 확인하십시오.
배터리 케이블은 차량 전기 회로의 마지막 구성 요소입니다. 전기는 케이블을 통해 흐르고 전기 시스템에 전력을 공급합니다. 배터리 케이블에 문제가 있으면 전압 손실이 발생하고 자동차의 모든 전기 시스템에 전기가 흐르지 않을 수 있습니다.
전력이 없으면 차량을 시동할 수 없으며 모든 전기 시스템이 작동을 멈춥니다. 당신의 우선 순위는 전력의 원활한 흐름을 복원하기 위해 불량 배터리 케이블을 수리하는 것입니다. 배터리 부식을 자주 청소하여 단자를 보호하십시오.
불량 배터리 케이블을 수리하는 가장 좋은 방법은 예방 조치를 사용하여 문제의 재발을 방지하는 것입니다. 모든 자동차 부품 상점에서 구입할 수 있는 스프레이 배터리 보호기를 사용하십시오. 이 제품은 배터리 케이블 및 단자에 부식이 축적되는 것을 방지합니다. 사용 전 불량 배터리 단자를 깨끗이 세척한 후 제조사의 지침에 따라 사용하세요.
터미널에 직접 부식 방지 젤을 바를 수도 있습니다. 커넥터에 사용하지 마십시오. 젤은 부식 축적을 방지하여 성능을 향상시키고 청소를 덜 수행합니다.
또는 스프레이 또는 젤 처리가 마음에 들지 않으면 펠트 단자 보호기를 설치할 수 있습니다. 프로텍터는 터미널에 저렴하고 쉽게 설치할 수 있습니다. 프로텍터는 증발하거나 건조하지 않고 장기간 보호할 수 있는 부식 방지 포화 상태를 가지고 있습니다.
배터리 케이블이 불량하면 시동을 걸기가 어렵거나 차량이 예기치 않게 정지되어 시동에 실패할 수 있습니다. 때때로 배터리가 부식되거나 파손될 수 있습니다. 파손된 배터리 케이블이나 부식된 케이블을 수리하려고 하지 마십시오. 그러나 잘못된 케이블 터미널 끝은 수정할 수 있습니다. 배터리 케이블 교체 방법을 알아보세요.
불량 배터리 케이블을 교체하려면 아래 단계를 따르되 먼저 올바른 도구(예:렌치, 드라이버, 소켓 및 래칫.
드라이버나 렌치를 사용하여 자동차 배터리에서 두 배터리 케이블을 모두 제거합니다. 감전사고를 방지하기 위해 음극선을 마지막에 빼주세요.
음극 케이블이 섀시와 만나는 위치까지 추적한 다음 양극 배터리 케이블이 자동차 퓨즈 블록과 만나는 위치까지 추적합니다.
소켓과 래칫으로 음극 접지너트를 푼 다음 접지선을 제거합니다. 깨끗한지 확인하십시오. 또한 양극 케이블을 차량 퓨즈 블록에 고정시키는 너트를 제거한 다음 케이블을 당겨 빼냅니다.
퓨즈 블록의 양극 케이블을 새 케이블로 교체한 다음 케이블을 꼭 맞게 조입니다. 또한 새 음극 접지 케이블을 섀시 접지에 놓고 너트를 조입니다.
새 음극 케이블을 이전과 같이 실행하고 음극 배터리 단자에 놓습니다. 렌치를 사용하여 터미널 끝을 조입니다. 또한 양극 케이블을 양극 단자 위로 밀어 배터리에 연결합니다. 렌치를 사용하여 단자 끝을 조인 다음 음극 단자를 다시 부착하고 꼭 맞을 때까지 조입니다.
차량 키를 삽입하여 차량에 시동을 걸어 연결 상태가 양호한지 확인하세요.
답: 음극 배터리 케이블은 차량의 모든 전기 부품에 접지를 제공합니다. 케이블은 검정색이며 음극(-) 기호가 있습니다. 게다가, 그것은 적어도 하나의 작은 와이어가 분기된 큰 케이블을 가지고 있습니다. 음극 배터리 케이블은 너트로 볼트로 차량의 엔진 블록에 고정됩니다.
더 작은 전선은 모두 섀시에 연결되어 있으며 차량의 전기 구성 요소 및 조명 시스템에 대한 반환 경로를 제공합니다. 복귀 경로를 통해 차량을 시동할 수 있으며 부식이 발생하면 엔진을 시동할 수 없습니다.
답: 네. 배터리 케이블이 느슨하거나 파손되었거나 부식된 경우 차량의 점화 시스템에 전류가 충분하지 않아 차량이 정지합니다. 크랭크 출력이 낮으면 차가 시동되지 않습니다. 부식된 단자 끝은 배터리에서 차량의 전기 시스템으로의 전기 흐름에도 영향을 미칩니다.
답: 배터리 케이블은 50,000~100,000마일마다 교체해야 합니다. 이러한 케이블은 차량에서 자주 사용되기 때문에 쉽게 마모됩니다. 또한, 배터리 케이블은 수리가 어렵기 때문에 손상된 흔적이 있는 즉시 교체하십시오.
배터리 케이블과 단자를 통과하는 전류의 양으로 인해 마모되기 쉽습니다. 배터리 케이블 단자 끝은 부식이나 손상 문제 없이 정상적인 사용 상태에서 마모되기 전에 50,000~100,000마일을 지속할 수 있습니다. 즉, 케이블이 끊어지거나 손상되는 것 외에도 50,000마일을 주행한 후 배터리 케이블을 교체할 수 있습니다. 케이블은 수명이 다하여 더 이상 고성능을 제공하지 않습니다.
답: 음극 및 양극 배터리 케이블은 모두 차량의 전기 시스템에 필수적입니다. 양극 케이블과 음극 케이블을 구별하는 가장 간단한 방법은 색상을 보는 것입니다. 양극 배터리 케이블은 엔진 및 기타 차량 액세서리 시동을 위한 전기 시스템에 전원을 공급하기 때문에 빨간색이고 더 큽니다.
음극 배터리 케이블은 검정색이며 양극 케이블에 비해 작습니다. 음극 배터리 케이블은 차량의 전기 시스템 또는 구성 요소에 대한 접지 시스템 역할을 합니다.
또는 기능을 살펴보십시오. 양극 배터리 케이블은 양극 배터리 단자에서 차량의 스타터 솔레노이드로 이동하는 케이블입니다. 음극 케이블은 음극 단자에서 차량의 섀시로 이동하는 케이블입니다.
답: 보다 직접적인 반환 경로를 제공하기 때문입니다. 이것은 더 적은 전압 강하로 더 나은 전류 흐름을 허용합니다. 이 트릭은 연장 코드를 통하지 않고 기기를 전원 콘센트에 직접 연결하는 것과 유사합니다.
또한 스타터는 이미 엔진에 장착되어 있으며 직류 복귀 경로는 엔진을 통해 이루어집니다. 따라서 음극 배터리 케이블을 엔진 블록에 연결하면 점화 시 사용 가능한 전압이 감소합니다. 그 때문에 높은 시작 전류가 섀시 접지 연결을 통해 흘러야 합니다. 음극 단자에 직접 연결하면 스파크가 발생하여 자동차 배터리의 수소 가스가 점화되어 큰 붐을 일으킬 수 있습니다.
문제가 효과적으로 해결되었는지 확인하기 위해 전문 정비사에게 배터리 케이블을 검사했습니까? 손상된 배터리 케이블로 자동차를 운전하는 것은 어렵습니다. 불안정한 상태가 답답하고 케이블이 고정될 때까지 차량을 전혀 운전하지 못할 수도 있습니다.
배터리 케이블에 문제가 있음을 깨닫는 즉시 진단을 실행하거나 전문 정비사에게 문의하십시오. 위에서 언급한 불량 배터리 케이블의 증상은 문제를 좁히는 데 도움이 됩니다. 주행 거리 제한을 준수하고 50,000~100,000마일마다 배터리 케이블을 교체하십시오.
오래된 배터리 케이블은 더 부서지기 쉽고 부러지기 쉬우므로 노출된 전선이 엔진 시동 실패를 가속화하는 부식 요소에 노출됩니다. 질문이 있거나 설명이 필요한 경우 언제든지 전화나 이메일을 보내주십시오.
