지난 몇 년 동안 무인 자동차 기술이 매우 빠르게 주류가 될 것이라는 많은 낙관론과 열정이 있었지만 2019년에는 대중의 담론이 현실로 돌아가고 기대가 누그러졌습니다.
The New York Times의 1면 기사에서 "높은 희망에도 불구하고 자율 주행 자동차는 미래의 길입니다."라고 발표했습니다. 7월.
"1년 전 디트로이트와 실리콘 밸리는 2019년에 수천 대의 자율 운전 택시를 도로에 배치하여 무인 자동차 시대를 열겠다는 비전을 가지고 있었습니다."라고 Neal E. Boudette는 The Times . "대부분의 자동차가 아직 도착하지 않았으며, 도착하기 몇 년 전일 가능성이 높습니다."
이 기사는 무인 자동차 기술에 대한 Ford와 Volkswagen의 협력 계획을 인용하고 Waymo와 GM이 언제 더 많은 자율 주행 차량을 출시할지 말하기를 꺼리는 것과 Ford CEO Jim Hackett의 말을 인용했습니다. 차량.”
한편, 일부 회사는 더 작은 규모로 더 통제된 환경에서 자율 주행 차량을 활용하려고 합니다. May Mobility는 디트로이트(MI), 프로비던스(RI) 및 콜럼버스(OH)에서 자율 셔틀 운영에 중점을 둡니다. 6인승 골프 카트는 짧고 정의된 경로를 저속으로 이동하며 이용할 수 없는 대중 교통 수단을 제공합니다.
"우리의 초점은 오늘날 이 기술을 어떻게 사용할 수 있습니까?" May Mobility의 최고 운영 책임자인 Alisyn Malek은 The Times에 다음과 같이 말했습니다. . "오늘 우리는 어딘가에서 시작해야 한다는 것을 깨달았습니다."
이는 Optimus Ride가 8월 초 뉴욕시의 Brooklyn Navy Yard에서 출시한 것과 유사합니다. 도시 최초의 자율주행 셔틀 서비스는 사유지 300에이커 내에서 운행되는 6인승 전기 자동차 6대로 구성되며 이스트 리버에 위치한 페리 선착장까지 대중 교통을 제공합니다.
"이러한 유형의 겸손한 배치는 특히 자율 주행 자동차를 구축하고 운영하는 데 수십억 달러를 지출하는 대기업이 준비 상태에 대한 기대치를 억제해야 하기 때문에 더욱 일반화될 것입니다."라고 Verge 언급했습니다.
“Optimus Ride는 캘리포니아와 플로리다의 은퇴자 커뮤니티의 Voyage 또는 텍사스의 Frisco의 Drive.ai와 같은 스타트업에서 제공하는 유사한 서비스를 떠올리게 합니다. 자동차와 함께.”
또한 8월 초에 실리콘 밸리에 기반을 둔 Kodiak Robotics는 댈러스 사무소를 개설하고 댈러스와 휴스턴을 오가는 자율 주행 트럭 운송 서비스를 시작할 것이라고 발표했습니다.
“Kodiak은 텍사스에 눈을 뜬 유일한 로봇 트럭 벤처가 아닙니다. 자동화된 트럭 운송 분야의 거의 모든 플레이어(샌디에고에 기반을 둔 TuSimple, "트럭 군집 주행" 회사 Peloton Technology, 샌프란시스코 신생업체 Embark 및 Starsky Robotics)는 주에서 테스트를 하거나 상업적으로 실행했습니다." Wired Reports. “트럭 개발자들은 규정을 위해 옵니다. 2017년 텍사스 주의회는 무인 차량과 군집 트럭을 합법화하는 법안을 통과시켰습니다.”
아마도 기대치를 낮추고 자율주행차의 소규모 배치에 초점을 맞추는 것은 좋은 일입니다. 이를 통해 보험사는 자동차 보험의 미래가 요구할 신제품과 상품을 적절하게 계획하고 개발할 수 있습니다.
