차량이 노후화되면 엔진 연료 시스템 내부의 축적물이 증가합니다. 시간이 지남에 따라 이러한 축적은 엔진의 출력과 효율성을 심각하게 감소시킬 수 있습니다. 이것은 주로 연료의 품질이 다르기 때문입니다. Texaco, Conoco 등과 같은 유명 브랜드의 휘발유 브랜드는 오염 물질을 줄이기 위해 다양한 첨가제와 공식을 사용하지만 브랜드가 없는 주유소에서 볼 수 있는 종류의 일반 가스는 가능한 가장 기본적인 연료일 뿐입니다. 오염을 줄이기 위한 특수 첨가제.
저품질 연료는 엔진 내부, 특히 흡기 및 배기 밸브, 피스톤, 연료 인젝터 및 연소실에 탄소 침전물을 남깁니다. 미세한 침전물도 문제를 일으킬 수 있으므로 깨끗한 엔진을 유지하는 것이 중요합니다. 더러운 연료 시스템의 증상은 다음과 같습니다.
머뭇거림 - 이것은 상당할 수도 있고 잠시일 수도 있지만, 가스에 부딪히면 엔진이 즉각적이고 일관되게 반응해야 합니다. 엔진이 멈춘 경우(엔진 RPM 감소), 요동치거나 회전 및/또는 가속이 느려지면 망설이게 됩니다. 이는 정지 상태에서 가속하거나 추월을 시도할 때 가장 자주 나타납니다.
실속(Stalling) - 특별한 이유 없이 엔진이 사망하는 경우, 특히 가속을 시도할 때 이를 실속이라고 합니다. 엔진에 필요한 연료가 공급되지 않으면 실속이 발생합니다.
사전 점화 - 폭발이라고도 하는 사전 점화는 연소 가스가 예상보다 먼저 점화될 때 발생합니다. 어떻게 이런 일이 발생합니까? 연소실 표면의 핫스팟은 붉게 뜨거워지고 연소 가스가 압축됨에 따라 핫스팟이 가스를 점화할 수 있습니다. 탄소 축적은 건강한 엔진에서 사전 점화의 주요 원인입니다. 열악한 연료 품질은 또한 폭발을 일으킬 수 있습니다. 깨끗한 연소 교환기를 유지하는 것은 엔진 상태에 매우 중요합니다.
전력 손실 - 이것은 결정하기가 더 어렵습니다. 시간이 지남에 따라 엔진 성능이 저하되지만 이러한 감소는 느리고 작기 때문에 상당한 전력 손실이 발생할 때까지 실제로 눈에 띄지 않습니다.
배기 가스 증가 - 차량 인증을 받기 위해 지역 배기 가스 스니퍼에 갈 때까지 이 문제가 있는지 알 수 없습니다. 모델 사양을 통과하지 못하거나 상당한 배출량이 있는 경우 일부 변경이 필요합니다. CRC 1Tank를 실행하면 달라질 수 있습니다.
CRC 1Tank Power Renew의 성능을 테스트하기 위해 주행 거리가 175,000마일인 6.0리터 엔진이 장착된 2002 Chevy Silverado 2500HD에서 작동하도록 했습니다. 트럭은 큰 문제 없이 잘 작동하지만 연비는 낮은 편에 속해 시내에서는 11점, 고속도로에서는 12.5점을 받습니다. 이 트럭을 24피트의 밀폐된 화물 트레일러에 연결하면 정기적으로 당기는 경우 연비가 65mph에서 6.5mpgs로 감소합니다.
우리는 평지와 산을 통해 트레일러를 운반하는 1200마일 트레킹에서 CRC 1Tank로 트럭을 테스트했습니다. 우리는 탱크에 87 옥탄가 연료와 CRC 1Tank 1캔을 채우고 출발했습니다. 처음에 연비는 평균 65mph에서 6.5mpg인 이 차량을 사용한 일반적인 여행 사양이었습니다. 첫 번째 주유 후, 우리는 트럭이 더 빨리 가속되고 더 높은 최고 속도를 가짐을 알아차렸습니다. 엔진을 자주 변속하지 않고도 시속 70마일을 유지할 수 있었습니다. 우리가 산(집에서 550마일)에 들어갈 때까지 트럭은 갤런당 8-8.5마일을 달리고 있었고 산을 오를 때도 75MPH로 교통량을 따라갈 수 있었습니다.
갤런당 1.5~2마일이 급격한 변화는 아니지만 1200마일 왕복 여행을 하는 동안 확실히 몇 백 달러를 절약할 수 있었습니다. 증가된 출력의 예상치 못한 이점은 정말 놀라웠습니다. 시속 10마일로 편도 이동 시간이 1시간 이상 단축되고 일정에 따라 추가 시간이 달라지기 때문입니다.
엔진에 50,000마일 이상 주행한 경우 CRC 1Tank로 처리하는 것이 좋습니다. 연료 시스템을 청소하고 엔진의 성능과 효율성을 젊어지게 하는 놀라운 효과가 있습니다. 약 6개월마다 반기 치료를 받으면 앞으로 수 마일 동안 엔진을 최상의 상태로 유지해야 합니다.
