Torc CEO Michael Fleming에 따르면, Torc의 자율주행 트럭 개발에 대한 순수한 접근 방식은 미국 고속도로에 확장 가능하고 수익성 있는 최초의 자율주행 트럭을 제공할 것입니다. 순수 플레이란 하나의 OEM 트럭 플랫폼(Daimler의 Freightliner), 하나의 비즈니스 사례(장거리 트럭 운송), 하나의 환경(미국 주간 고속도로)의 세 가지에 매우 집중하는 것을 의미합니다.
Daimler Truck AG의 CEO Martin Daum과 Torc Robotics의 CEO인 Michael Fleming
Fleming과 Daimler Truck AG CEO Martin Daum은 이번 달 초 The Information's AV Summit 동안 Truck Out:Pure Play라는 세부 세션에서 순수 플레이 접근 방식과 역사적인 최초의 파트너십을 강조했습니다. vs. 끓는 바다 . [The Information's report on the session:How Torc Robotics와 Daimler Truck이 자율주행 트럭에 접근하는 방법을 참조하십시오.]
Torc가 2019년 Daimler Truck AG 제품군에 합류했을 때 “우리는 트럭 OEM과 파트너 관계를 맺은 최초의 AV 회사였습니다. 우리는 이것이 시장 동향을 설정했다고 믿습니다.”라고 Fleming이 말했습니다. "Torc는 운 좋게도 트럭 운송의 시장 점유율 리더와 파트너가 될 뿐만 아니라 이 여정에 절대적으로 전념하는 Martin과 Daimler Truck 경영진의 지원을 받을 수 있습니다." 그는 "MOU(이해각서)와 함께 다른 무성한 파트너십을 보고 있지만 진정한 파트너십은 지속되며 이를 위해서는 경영진의 약속이 필요하다고 믿습니다."라고 덧붙였습니다.
세션 동안 두 CEO는 Fleming이 우리 세대의 가장 어려운 엔지니어링 프로젝트로 묘사한 매우 정교한 제품을 상용화하는 데 어떻게 집중했는지 보여주었습니다. Daum은 소프트웨어의 복잡성과 트럭에 소프트웨어와 센서를 설치하는 것만으로는 효과가 없다는 잘못된 인식에 대해 논의했습니다. 상업용 레벨 4 자율주행 트럭에는 "데이터, 안전, 조향, 냉각 및 전기 성능이 사람과 완전히 다른" 이중 섀시가 필요합니다. 백업 시스템을 포함할 뿐만 아니라 도로에서 발생할 수 있는 모든 상황을 감지하고 처리할 수 있는 섀시가 필요합니다.
Torc와 Daimler Trucks는 2019년에 동종 최초의 AV 회사/트럭 OEM 파트너십을 형성했으며 무인 트럭 상용화를 위한 순수한 접근 방식을 추구하고 있습니다.
Torc/Daimler Truck의 순수 플레이 접근 방식은 여러 플랫폼을 위한 범용 운전자를 개발하고, 자동화를 위해 제작되지 않은 차량에 자율 시스템을 설치하거나, 심지어 트럭 개발을 넘어 이동 제품을 포함하도록 이동하는 다른 자율 주행 트럭 노력과 대조됩니다. 운송 회사의 역할. “우리는 이 특정 제품에 도달하는 방법을 지속적으로 해결하고 있습니다. 우리는 제품의 단순성을 믿습니다. 집중적인 순수 플레이 접근 방식을 통해 적은 비용, 복잡성 및 기술 오버헤드로 안전한 제품을 출시할 수 있습니다. 이러한 접근 방식은 고객에게 더 많은 가치를 제공하고 Torc가 AV 트럭 산업의 업계 표준을 정립할 수 있도록 합니다.”라고 Fleming은 말했습니다.
"나는 Torc가 자율주행 트럭 분야에서 수익성 있고 확장 가능한 제품을 만든 최초의 회사가 될 것이라고 절대적으로 확신합니다."라고 Fleming이 말했습니다. “모든 확인란을 선택할 수 있습니다. 우리는 올바른 파트너, 올바른 비즈니스 사례, 올바른 기술을 보유하고 있습니다. 하루아침에 되지 않습니다. 10년 안에 가능할 것이지만 우리가 그 목표에 도달할 것이라고 확신합니다.”
Daum과 Fleming은 파트너십이 어떻게 그들의 노력을 위한 기반을 제공하는지 설명했습니다. Daum은 하드웨어, 전원, 냉각, 제동 및 안전을 이해하고 다양한 수준의 자동화를 통해 자율 기능을 추가하는 프로세스를 추구하는 OEM으로서 Daimler Truck의 여정을 설명했습니다. "우리는 그 길에 있었다"고 그는 말했다. "우리는 트럭을 더 안전하게 운송할 수 있도록 시리즈로 생산된 트럭에 L2 시스템을 갖추고 있습니다." 레벨 2에서 레벨 4로 이동하려면 완전히 다른 접근 방식이 필요합니다.
요구 사항이 너무 다르기 때문에 우리는 절대적인 일류 이중화 섀시를 구축하고 소프트웨어를 진정으로 이해하는 사람과 다른 쪽에서 작업하기로 결정했습니다. 바로 Torc였습니다.”라고 Daum이 말했습니다.
2019년, Daimler Trucks North America는 북미 최초의 레벨 2 트럭인 Freightliner New Cascadia를 출시했습니다.
Fleming은 Torc 팀이 어떻게 방위 및 광업 응용 프로그램을 상업화하고 나중에 SAE가 만든 레벨 4 자율 기술을 개발했는지 설명했으며 "상업화하는 유일한 방법은 OEM을 통하는 것"이라고 믿게 되었습니다.
Fleming은 트럭 운송 업계의 관계가 매우 중요하며 AV 커뮤니티는 일반적으로 이러한 관계의 가치를 과소 평가한다고 덧붙였습니다. "그것이 노하우입니다."라고 그는 말했습니다.
Torc는 IED로부터 전투원을 보호하고 광산 산업 종사자를 보호하기 위해 자율 기술을 상용화했습니다.
Fleming은 "처음에 깨달았던 것보다 훨씬 더 복잡한 트럭 운송 산업이 어떻게 작동하는지 이해하는 도메인 전문가를 데려올 수 있다면 더 최적화되고 적절한 비즈니스 모델을 구축하는 데 도움이 됩니다. 제품에 도달하면 수익성 있는 제품입니다.
Information AV Summit 세부 세션 전체는 Truck Out:Pure Play vs. Boil Ocean에서 확인할 수 있습니다.
