클래식 스티어링 시스템에는 일반적으로 스티어링 휠을 자동차 앞 타이어에 연결하는 스티어링 랙이 있습니다. 현재 일반적으로 사용되는 파워 스티어링 시스템에는 크랭크샤프트에 장착된 도르래 구동식 유압 펌프와 펌프, 스티어링 기어 및 유체 저장소를 연결하는 라인이 있습니다.
요즘 스티어링 시스템은 전기식입니다. 실제로 전기 모터는 기존 시스템의 모든 구성 요소를 대체하며 차량이 정지되어 있는지 또는 더 빠른 속도로 주행하는지에 따라 보조력의 양을 조절할 수도 있습니다.
전기 시스템은 매우 안정적이며 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다. 그러나 기존 시스템에는 누출 문제가 있는 경우가 있습니다. 즉, 변속기와 마찬가지로 유압유도 주기적으로 배출해야 합니다. 스티어링 랙과 펌프는 교체가 필요할 정도로 파손되거나 마모될 수 있습니다. 그렇기 때문에 자동차 후드 아래에 어떤 시스템이 있는지 알아보는 것이 좋습니다.
그럼에도 불구하고 일반적으로 유지 관리가 필요한 것은 파워 스티어링의 외부 구성 요소입니다. 차량을 조종하기 위해 볼 조인트가 있는 타이로드가 바퀴를 돌리게 되는데, 이 타이로드는 엄청난 제약을 받아 결국 마모됩니다. 휠 베어링도 마찬가지입니다. 차량의 무게를 지탱하는 것 외에도 요소의 영향을 받기 때문에 작은 문제라도 삐걱거리거나 흔들리게 됩니다. 스티어링 시스템을 완성하는 서스펜션 구성 요소와 하프 샤프트도 때때로 직면하는 큰 충격으로 인해 수리하거나 교체해야 할 수도 있습니다. 부싱, 더스트 부츠 및 기타 관련 구성 요소는 점검이 필요한 깨지기 쉬운 부품입니다. 인증된 NAPA AUTOPRO 기술자가 이러한 시스템을 검사할 수 있습니다.
마지막으로 스티어링의 기하학적 구조가 손상되거나 스티어링 부품이 교체될 때마다 2개 또는 4개의 휠을 재정렬하는 것이 중요하다는 점을 지적해야 합니다. 부정확한 스티어링, 제목이 붙은 휠, 타이어 마모, 차량 아래에서 들리는 비정상적인 소리는 모두 뭔가 잘못되었다는 신호입니다.
