차량이 주행하는 수천 킬로미터 동안 평탄한 고속도로부터 별장으로 향하는 작은 비포장 도로까지 다양한 도로 조건을 통해 자동차의 휠 정렬이 테스트됩니다. 시간이 지남에 따라 원래의 휠 정렬이 변경될 수 있는 것은 정상입니다.
새 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴는 상당히 구체적인 데이터에 따라 배치됩니다. 귀하의 차량이 주행하는 수천 킬로미터 동안 매일 운전하는 움푹 들어간 곳, 연석 및 기타 이상 현상은 물론 평탄한 고속도로부터 별장으로 가는 길의 작은 비포장 도로까지 다양한 도로 조건을 통해 차량의 휠 정렬이 테스트됩니다.
시간이 지남에 따라 원래의 휠 정렬이 변경될 수 있는 것은 정상입니다. 운전자가 이러한 변화를 알아차리지 못하더라도 타이어는 결국 고르지 않게 마모되고, 차량은 한쪽으로 치우치는 경향이 있으며, 차량이 요철이나 움푹 들어간 곳에 부딪힐 때 바퀴 중 하나에서 이상한 소음이 들리게 됩니다.
검사 중에 공인 NAPA AUTOPRO 기술자가 볼 조인트 손상, 서스펜션 암 구부러짐, 토션 바 파손 등 문제를 발견할 수 있습니다. 목록은 계속 이어지지만 결과는 항상 동일합니다. 자동차가 예전처럼 작동하려면 손상된 부품을 교체하고 바퀴를 다시 정렬해야 합니다.
새 타이어를 장착할 때 바퀴를 정렬하는 것도 좋은 생각입니다. 이는 제조업체에서 권장하는 정기 유지 관리 간격에 해당하는 경우가 많습니다.
