올해 현재까지 수동 변속기 판매는 미국 자동차 판매의 2%에 불과하며, 2018년 모델 중 단 20%만이 옵션을 제공합니다. 1950년대에 도입된 이후 자동 변속기는 수동 변속기보다 연비가 나쁘고, 신뢰성이 낮으며, 수리가 더 복잡하다는 비판을 받아왔습니다. 그럼에도 불구하고 수동변속기 판매에서는 점차 입지를 굳혀가고 있습니다.
많은 매니아들은 수동 변속기가 대체 불가능하다고 생각합니다. 미국 자동차 시장에서 매뉴얼이 멸종 위기에 처한 이유와 매뉴얼을 운전하는 방법을 배우는 것이 여전히 시간을 들일 가치가 있는 이유를 살펴보세요.
어디에서나 운전자에게 물어보면 한 변속기가 다른 변속기보다 우월하다는 사실에 대해 약간의 헐떡거림을 듣게 될 것입니다. 사실 자동차 제조사 스스로 결정할 수는 없습니다. LA Times에 따르면 페라리는 '수요가 거의 없다'며 더 이상 수동 변속기도 제공하지 않습니다. .
수요가 이렇게 낮은 이유 중 하나는 기술 격차가 커지기 때문일 수 있습니다. 일반 미국인에게 운전을 하라고 하면 산스크리트어를 라틴어로 번역해달라고 요청하는 것과 같을 수도 있습니다. 그들은 도저히 할 수 없습니다! 요즘에는 수동 운전 방법을 배우려고 애쓰는 운전자가 거의 없으며 기술을 완벽하게 익히고 싶은 마음이 있는 운전자도 여전히 적습니다. 수동 변속기를 장착한 차량이 거의 판매되지 않는다는 사실로 인해 수동 변속기는 사실상 불필요합니다.
일부 고성능 자동차 제조업체는 400마력 이상의 파워트레인을 처리할 수 없기 때문에 더 이상 수동 변속기를 제공하지 않습니다. 자동 변속기는 뒷바퀴에서 거의 소리를 내지 않고도 작동 및 잠길 수 있으며 지구상의 어떤 인간보다 빠르게 변속합니다.
10개 이상의 전진 기어를 사용할 수 있는 최신 자동 변속기는 연비 측면에서 수동 변속기와 경쟁할 뿐만 아니라 종종 능가하기도 합니다. 수동 변속기는 엔진을 가장 효율적인 범위로 유지하기 위해 많은 기어를 넣을 수 없습니다. 하지만 자동변속기의 장점에도 불구하고 스틱은 고려할 가치가 있습니다.
스틱 변속을 운전하는 것은 더욱 매력적인 운전 경험입니다. 운전 매니아들은 수동 변속기조차도 스틱과 클러치를 보완할 수 없다고 말하면서 이에 대해 맹세합니다. 수동식은 기본적으로 패들 변속, 컴퓨터 제어 클러치 및 기어 변경 기능을 갖춘 수동 기어박스입니다. 듀얼 클러치 변속기도 이 범주에 속합니다.
수리 복잡성은 자동화에 대한 또 다른 유효한 비판입니다. 올바른 도구와 부품을 사용하면 숙련된 DIY 정비공이 수동 변속기를 재구성할 수 있습니다. 반면에 자동 변속기 수리는 전문 자동차 수리점에서도 거의 들어본 적이 없는 일입니다. 자동 작업은 전문가를 포함하여 작업하기에는 너무 복잡하고 시간이 많이 걸립니다.
3페달을 갖춘 2018년 모델이 100개 미만임에도 불구하고 다음 라이딩을 위해 수동 변속기를 고려해야 하는 또 다른 이유는 이것이 운전자의 참여를 유지한다는 것입니다. 10대 운전자가 회전수 일치에 집중하고 적절한 클러치 및 변속 기술을 사용하는 경우 운전 중 문자 메시지를 보내는 등 위험한 주의를 산만하게 하는 경향이 줄어듭니다.
전 세계를 여행하는 사람들에게는 수동 기술이 필수적일 수 있습니다. 예를 들어, 해외에서 운전할 계획이지만 페달을 두 개만 운전한 적이 있다면 유럽에서 적합한 렌트카를 찾기가 어려울 수 있습니다. 세계 여러 지역에서 운전 방법을 모르면 버스나 택시를 이용해야 합니다.
어떤 운전을 하든 운전 방법을 생각하는 것도 중요합니다. 우선, 차량 작동 방식을 알아보려면 사용 설명서를 읽어보세요. 귀하의 기술을 실제로 연마하려면 종합적인 운전 코스를 수강하세요. 경쟁 코스도 가능합니다. 주의가 산만해지지 않도록 운전하고 자동이든 수동이든 차량을 유지 관리하는 적절한 방법을 배우십시오. DIYer라면 클러치를 교체하거나 수동 기어박스를 재구축하는 것은 엄청난 보람을 느낄 수 있습니다.
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벤자민 제루
