칼 벤츠(Karl Benz)가 내연기관과 바퀴를 결합한 이후 엔진과 자동차는 더욱 강력하고 효율적이 되었습니다. 고급 감지 기능과 빠르게 작동하는 컴퓨터 제어 기능이 추가되어 오늘날의 엔진은 그 어느 때보다 향상되었습니다. 이전에는 자동 진단이 특정 문제에 기반을 두었지만 운전자는 차량의 엔진 점검 표시등(CEL), 서비스 엔진 순(SES) 표시등 또는 오작동 표시 램프(MIL)가 켜지면 문제가 무엇인지 모르는 경우가 많습니다. 어떻게 작동하나요?
연료 분사 및 배기가스 모니터링 시스템과 같은 전자 제어 장치가 추가되면서 고급 진단 전략이 필요해졌습니다. 1996년부터 온보드 진단(OBD) 시스템이 도로 위의 모든 차량에 내장되어 전자 제어 장치(ECU)라고 불리는 다양한 컨트롤러가 결함을 감지할 수 있게 되었습니다. 오늘날의 차량에는 엔진, 변속기, 브레이크, 잠김 방지 브레이크, 에어컨, 차선 이탈 경고 시스템 등 다양한 ECU가 탑재되어 있습니다.
결함에 따라 엔진 점검 표시등이 문제를 나타내는 유일한 신호일 수도 있습니다. 예를 들어, 엔진 제어 모듈(ECM)은 센서를 사용하여 냉각수 온도, 오일 압력, 배기 산소 함량 및 기타 엔진 작동 측면을 모니터링합니다. ECM은 센서가 제대로 반응하는지 확인하기 위해 테스트합니다. ECM이 문제를 감지하면 MIL을 켜고 진단 문제 코드(DTC)를 메모리에 저장합니다. 또한 정지 프레임 데이터, 즉 오류 발생 당시의 센서 판독값을 저장할 수도 있습니다.
차선 이탈 경고 시스템이 카메라에 결함을 감지하는 등 결함이 있는 경우 일부 시스템이 비활성화됩니다. 엔진의 경우, 산소 센서 결함으로 인해 비활성화되는 대신 림프 홈, 림프 인 또는 연료 백업 모드라고도 하는 개방 루프 모드로 전환됩니다. 이 백업 모드는 운전자에게 기본적인 엔진 작동을 제공하지만 성능 저하, 배기가스 증가 또는 연비 감소가 발생할 수 있습니다. 여름에 자동차 여행을 떠난다면 언덕을 오르는 데 드는 연료나 지연 시간에 더 많은 돈을 쓸 수도 있습니다.
CEL이 켜지면 차량이 잘 작동하는 것처럼 보이더라도 최대한 빨리 문제를 진단하고 수리해야 합니다. CEL은 현재 작동 조건으로 인해 촉매 변환기가 손상될 수 있음을 나타내므로 타이밍이 중요합니다. 수리 비용이 매우 많이 듭니다. CEL을 고치는 것은 조명 자체를 고치는 것이 아니라 빛을 내는 문제를 해결하는 것입니다.
먼저, 차량에 OBD 스캔 도구나 코드 리더기를 연결해야 합니다. 스캔 도구는 ECM과 통신하여 센서 판독값 및 DTC(대략 5,000개)와 같은 정보에 액세스합니다. DTC는 정확한 문제가 아닌 ECM이 감지한 내용만 나타냅니다. 부품, 회로 및 기타 부품을 승인된 사양과 비교하여 진단합니다. 문제가 발견되면 조정, 수리 또는 교체를 통해 올바른 기능이 복원됩니다. 마지막으로 스캔 도구를 사용하여 DTC를 지우고 수리를 확인한 후 전자 컨트롤러를 정상 작동 상태로 되돌릴 수 있습니다.
CEL이 켜지면 문제는 마모된 점화 플러그처럼 간단할 수도 있고 점화 시스템의 전기적 결함처럼 복잡할 수도 있습니다. 적절한 진단과 수리를 받으면 차량을 최상의 상태로 되돌릴 수 있습니다. 정기적인 유지 관리 및 수리를 위해 600개 NAPA AUTOPRO 지점에서 제공되는 엔진 점검등 서비스를 확인하세요. 엔진 점검등에 대한 자세한 내용은 가까운 NAPA AUTOPRO 서비스 센터의 전문가와 상담하세요.
