출퇴근, 운송, 견인 또는 휴가 등 어떤 용도로든 트럭의 성능에는 그에 따른 대가가 따릅니다. 트럭 유지보수는 기대하는 출력, 토크 및 연비를 유지하는 데 매우 중요합니다. 사람들은 "고장나지 않았다면 고치지 마세요"라고 말하곤 했지만 오늘날의 트럭은 그 어느 때보다 오래 지속되며 정기적인 유지 관리가 확실히 고장보다 낫습니다.
엔진 오일량 – 엔진 오일 교환 간격은 5,000km, 7,500km, 15,000km일 수 있지만 모든 엔진은 오일을 소비합니다. 크랭크케이스에 8리터가 들어가고 엔진이 2,000km마다 1리터를 소비한다면 오일 교환을 위해 15,000km를 기다리고 싶지 않을 수도 있습니다. 엔진 윤활, 냉각 및 보호를 보장하려면 2,000~3,000km마다 또는 매월 엔진 오일을 점검하고 보충하세요.
연료 필터 – 연료가 흐르지 않으면 엔진이 작동하지 않는 것입니다. 이는 트럭이 멈춘다는 의미입니다! 연비와 엔진 성능을 극대화하려면 30,000~50,000km마다 연료 필터를 교체하십시오. 온디젤 트럭은 15,000~40,000km마다 교체하세요.
타이어 공기압 – 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)은 대체 수단일 뿐입니다. 대부분의 TPMS는 타이어 공기압이 몇 파운드 또는 25% 떨어진 경우에만 운전자에게 경고합니다. 이는 비정상적인 타이어 마모, 하중 장애 또는 견인력 상실을 방지하기에는 너무 늦습니다. 최소한 한 달에 한 번씩 타이어 공기압을 점검하고 조정하세요.
앞유리 와이퍼 – 볼 수 없으면 운전할 수 없습니다. 뻣뻣하거나 덜거덕거리거나 갈라진 와이퍼는 비, 눈 또는 안개 속에서 앞 유리를 닦을 수 없습니다. 사용하지 않은 고무 와이퍼 블레이드도 공기에 노출되면 성능이 저하되고 분해됩니다. 6개월마다 교체해야 합니다.
그리스 피팅 – 과거에 기계공들은 LOF 서비스가 윤활유, 오일 및 필터를 의미한다는 것을 알고 있었습니다. 오늘날 대부분의 기계공은 윤활유를 넣는 것을 잊어버립니다. 왜냐하면 대부분의 새 자동차와 트럭에는 윤활할 수 있는 조인트가 장착되어 있지 않기 때문입니다. 최신 모델을 포함한 많은 트럭에는 볼조인트, 킹핀, 유니버셜 조인트 베어링과 같은 주요 베어링에 그리스 피팅이 있습니다. 오일을 교환할 때마다 윤활유를 발라야 합니다.
브레이크 시스템 – 브레이크에서 이상한 소리가 나거나 페달이 발 밑에서 이상하게 느껴지기 시작할 때까지 기다릴 수 있지만, 그때는 부수적인 손상과 브레이크 고장 가능성을 방지하기에는 너무 늦습니다. 브레이크 시스템은 최소 6개월에 한 번씩 마모 및 손상 여부를 검사하고 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 겨울이 오기 전에 브레이크를 정비하는 것이 현명합니다. 여기에는 움직이는 부품의 석회질 제거 및 윤활이 포함되어야 합니다.
모터 마운트 – 엔진 마운트와 변속기 마운트는 엔진과 변속기 토크가 변할 때마다 구부러져 형태를 유지하고 진동을 흡수하며 충격을 줄여줍니다. 고무로 만들어져 결국 부서지기 쉽습니다. 마운트가 마모되거나 파손되면 배선, 호스, 튜브 또는 배기 장치가 손상될 수 있습니다. 균열이나 누출이 있는지 6개월마다 검사해야 합니다.
디젤 미립자 필터 (DPF) – DPF는 입자상 물질 또는 그을음이 대기로 빠져나가기 전에 포착합니다. DPF가 가득 차면 재생 과정에 들어가 그을음을 태우려면 600°C 이상으로 가열해야 합니다. 이는 고속도로 주행 거리가 많지 않은 트럭의 경우 문제입니다. DPF가 완전히 막히기 전에 DPF가 재생되도록 하려면 20~30분 동안 고속도로에 탑승해야 할 수도 있습니다.
오일 교환 및 디젤 배기 유체 보충과 같은 일부 트럭 유지 관리 항목은 쉽습니다. 노트북이나 스마트폰 앱을 사용하면 제조업체에서 권장하는 서비스 간격을 기억하는 데 도움이 되지만 몇 가지 항목은 종종 잊어버립니다. 모든 유지 관리 품목은 귀하와 귀하의 트럭을 장거리 운행할 수 있도록 해줍니다. 600개 NAPA AUTOPRO 지점에서 정기 유지 관리 및 수리를 위한 연료 시스템 서비스를 확인하세요. 트럭 유지 관리에 대한 자세한 내용은 가까운 NAPA AUTOPRO 서비스 센터의 전문가와 상담하세요.
