Subaru가 클래식을 리믹스했습니다. 이길 수 없다면 그들의 강점을 인정하고 개선하세요. 네, 그다지 흥미롭지는 않습니다.
2년 전 우리는 Subaru Crosstrek과 Toyota Corolla Cross를 동급의 9가지 다른 옵션과 함께 서로 대결했습니다. 결국, 사실... 사실 두 사람 모두 승리하지 못했지만, 거의 당시 동급 유일의 하이브리드 파워트레인에 힘입어 은메달을 획득한 것은 Toyota였습니다. 거친 와일더니스 형태의 스쿠비는 유능하지만 목이 마르다.
이제 Subaru는 Toyota의 뛰어난 하이브리드 기술을 빌려 브랜드 고유의 Boxer-4 설정에 적용했습니다. 게다가 이 브랜드는 Toyota의 단순한 전기 4륜 구동 설정을 사용하는 대신 기계식 4륜 구동을 그대로 유지했습니다.
이 세그먼트에서 코롤라 크로스를 뛰어넘기에 충분합니까? 마이크와 저는 알아내야 했습니다.
Subaru Crosstrek Hybrid:Crosstrek의 하이브리드 버전 추가는 2026년 모델 연도의 빅 뉴스입니다. 브랜드가 Crosstrek Hybrid를 출시한 것은 이번이 세 번째이지만, 이는 현재까지 가장 일반적인 배터리 지원 SUV 버전입니다. 새로운 구동계 외에도 올해 Crosstrek에는 하이브리드 버전에서만 볼 수 있는 몇 가지 기술 기능이 추가되었습니다.
Toyota Corolla Cross Hybrid:Corolla Cross Hybrid도 올해 중간 주기 새로 고침의 형태로 업데이트를 받습니다. 변경 사항의 헤드라인은 색상 일치 그릴이 있는 새로운 전면 페시아입니다. 내부에는 더 높은 트림 레벨에 새로운 10.25인치 인포테인먼트 화면이 있으며 모든 모델에는 새로운 센터 콘솔이 제공됩니다. 마지막으로 테스터에서는 찾을 수 없는 Cavalry Blue라는 새로운 색상이 출시되었습니다.
Crosstrek:"자동차이지만 키가 더 크고 플라스틱 외장이 더 많다"는 생각을 크로스오버 장면에 적용한 브랜드가 있다면 바로 Subaru입니다. 이 회사는 현대 시대에 아웃백을 통해 이 아이디어를 발명했다고 할 수 있습니다. 아웃백은 최근에야 단순한 견고한 레거시에서 분리되었습니다. 2026년에도 Crosstrek은 접근 방식의 가장 순수한 구현으로 남아 있으며, 확실히 죽마 위에서 뛰어다니는 Impreza입니다. 최신 세대는 이전 세대와 거의 구별할 수 없는 다른 스바루의 전통을 이어가고 있지만 비대칭 휠아치 클래딩과 헤드라이트를 전면의 플레이아데스 로고에 연결하는 트림 "날개"와 같은 영리한 터치가 있습니다. 하이브리드는 미묘한 e-Boxer 배지뿐만 아니라 펑키한 4스포크 알로이 휠로 그 존재감을 알립니다. 색상 선택이 아쉽지만 올해의 트렌드는 창백한 살이 아닐까?
Corolla Cross:이에 비해 Corolla Cross는 구매자가 하이브리드를 선택할 때 완전히 다른 shnoz를 얻습니다. 우리는 그것이 더 나은 모습이라고 완전히 확신하지 못합니다. 헤드라이트와 더 작은 하부 공기 흡입구를 연결하는 슬림한 인조 그릴이 좋습니다. 우리 둘 다 턱을 긁게 만드는 치즈 그레이터 그릴입니다. 나머지 모양은 기본적으로 이전과 동일하며 실제 Corolla보다 RAV4가 더 축소되었습니다. 적어도 Mazda의 뛰어난 Soul Red가 모두 담겨 있습니다. 예, 두 브랜드는 이제 앨라배마의 합작 공장 덕분에 몇 가지 다른 페인트 옵션을 공유합니다.
Crosstrek:Subaru의 Crosstrek 하이브리드화에는 Toyota에서 공급한 전기 모터와 배터리가 포함됩니다. 즉, 두 설정은 상당히 다릅니다. Crosstrek Hybrid는 여전히 브랜드의 2.5리터 수평대향 4기통 엔진을 사용하지만 162hp 및 154lb-ft의 토크로 조정되었습니다. 연속 가변 자동 변속기에는 118hp와 199lb-ft의 토크를 생성하는 88kW 전기 모터가 장착되어 있습니다. 1.1kWh 배터리 팩으로 구동되어 전체 시스템이 최대 194마력을 생산할 수 있으며 공개되지 않은 토크의 양은 200lb-ft를 쉽게 넘을 것으로 예상됩니다.
이 숫자는 일반 Crosstrek의 전력 수치에 비해 큰 도약은 아니지만 실제 사용에서는 눈에 띄는 차이가 있습니다. 사용 가능한 저급 토크가 훨씬 더 많습니다. Crosstrek Hybrid는 고속도로 속도에서도 권위와 힘을 잃지 않고 정지에서 출발합니다. 그 힘은 Corolla Cross Hybrid에서 볼 수 있는 것처럼 빠르거나 자유롭게 형성되지는 않지만, 두 소형 SUV 모두 상황에 따라 서로 다른 시점에 전력 이점을 갖고 있는 것처럼 느껴진다고 말하고 싶습니다.
Subaru는 적절한 기계식 4륜 구동 시스템을 유지하기 때문에 항상 구동계에 더 많은 저항이 있습니다. 이는 시내 36mpg(6.5L/100km) 및 고속도로 36mpg(6.5L/100km)의 연비 수치가 더 낮다는 것을 의미합니다. 이는 일반 Crosstrek, 특히 도시 연비 수치에 비해 여전히 상당한 개선입니다. Subaru의 하이브리드 시스템에 관해 우리가 기억해야 할 한 가지는 가스 엔진 재점화와 관련이 있습니다. 좋은 하이브리드의 경우와 마찬가지로 Crosstrek은 엔진을 끈 상태에서 짧은 시간 동안 모든 전력으로 주행할 수 있습니다. 하지만 그 가스 엔진이 다시 살아날 때, 특히 여전히 추울 때, 그것은 거칠습니다. 즉, 상당히 거칠고 엔진 베이에서 헐거운 소리가 나는 것 같습니다.
코롤라 크로스(Corolla Cross):코롤라 크로스 하이브리드는 배기량 2.0리터, 150마력, 139lb-ft 토크를 생성하는 소형 가스 엔진을 사용합니다. Crosstrek과 달리 기계식 4륜 구동 시스템은 없습니다. 대신, 가스 엔진은 전기 모터와 결합되어 앞바퀴를 구동하고, 보조 소형 전기 모터는 필요할 때 뒷바퀴에만 동력을 공급하는 데 사용됩니다. 이는 공식적으로 196마력으로 평가되는 Corolla Cross Hybrid의 Crosstrek에 비해 총 출력이 약간 더 높습니다.
언급한 바와 같이, 도로에서 토요타의 힘은 더 빠르고 자유롭게 형성됩니다. rpm이 높을수록 직선에서 더 강력하게 느껴집니다. 단점은 엔진소음. Corolla Cross Hybrid는 모든 전력에서 가솔린 하이브리드로의 전환을 훨씬 더 원활하게 수행하는 반면, 회전 수가 증가함에 따라 Toyota 내부의 엔진은 더 크고 더 시끄럽습니다. 또한 회전 속도가 빠른 엔진이므로 기계적으로 높은 음이 울리는 소리가 자주 발생합니다.
뒷바퀴에 동력을 공급하는 구동축이 없으면 Corolla Cross Hybrid의 구동계에 마찰이 적습니다. 이는 용량이 적음을 의미하며 이에 대해서는 다음 섹션에서 다루겠습니다. 연비에 관한 한, 이는 큰 이점입니다. 공식적으로 2026년형 Toyota Corolla Cross AWD의 정격은 시내에서 46mpg(5.2L/100km), 고속도로에서 39mpg(6.1L/100km)입니다.
요약:두 구동계 모두 장단점이 있지만 Toyota Corolla Cross의 엄청난 연비 이점이 여기서 승리를 안겨줍니다.
Crosstrek:두 차량 모두 SUV에 비해 자동차의 일반적인 사용 편의성을 유지하는 데 탁월한 역할을 합니다. 여전히 자동차처럼 보이기 때문인지, 크로스트렉은 마치 오랜 친구를 따라잡은 것처럼 금방 익숙해지는 그런 자동차입니다. 스티어링은 피드백이 가볍고 중심에서 약간 모호하지만 Crosstrek에 유리하게 작동하여 느슨하고 유연한 느낌을 줍니다. 페달 배치는 최적이며 왼쪽 페달은 조절하기 쉬운 일관된 제동력을 제공합니다.
앞뒤로 바꾸는 스바루는 빠르게 방향을 바꾸라는 요청을 받았을 때 더 많은 망설임을 나타냅니다. Subaru가 운반하는 추가 중량 151kg(333파운드)을 생각해 보세요. 기계식 AWD 시스템에는 절충점이 있습니다.
물론 반대쪽은 악천후나 트레일에서 더 나은 성능을 발휘합니다. 글쎄, 적어도 이론상으로는 이 두 사람이 함께 포장된 도로에 머물렀을 때 우리는 그림처럼 완벽한 날씨를 보였습니다. 그럼에도 불구하고 실제로 상당한 양의 ICE 전력을 백 액슬에 보낼 수 있는 능력을 고려하면 Crosstrek은 Toyota가 어려움을 겪을 조건에서 스스로 벗어날 수 있어야 합니다. Subaru는 지상고가 8.0인치(203mm)에 비해 약 10% 더 높다는 점을 잊지 마세요. 8.7인치(221mm)입니다.
코롤라 크로스(Corolla Cross):완전히 코롤라처럼 보이지 않을 수도 있지만 CC는 확실히 코롤라처럼 운전합니다. 대체로 그것은 좋은 것입니다. Crosstrek보다 약간 길음에도 불구하고 Toyota는 휠베이스가 더 짧기 때문에 운전대 뒤에서 더 컴팩트하게 느껴집니다. 스티어링은 스바루만큼 가볍지만 더 직접적이다. 연석 무게가 가벼워지면 Corolla Cross가 훨씬 더 좁은 215 너비 고무에서도 도로에서 더 빠르고 확실하게 회전합니다. (토론토의 겨울이기 때문에 두 크로스오버 모두 Blizzaks를 장착했습니다.) 이것은 대다수의 Crosstreks와 Corolla Crosses가 대부분의 시간을 보내는 도로에서 운전하기가 훨씬 쉬운 차량입니다.
즉, 여름 별장으로 가는 도로가 정기적으로 씻겨 나가거나 바위로 뒤덮인다면 Crosstrek이 더 멀리 나아갈 것이라고 확신합니다. Toyota의 후방 모터는 40마력에 적합한 반면, Subaru는 전체 시스템 동력의 더 많은 부분을 후방 차축에 보낼 수 있습니다. 낮은 지상고와 긴 오버행도 코롤라 크로스에 불리하게 작용합니다.
요약:우리는 특정 상황에서 Subaru의 장점을 인식하지만, 이러한 차량이 대부분의 삶을 보낼 곳에서는 이 범주를 약간 차지하는 것은 Corolla입니다.
Crosstrek:하이브리드 하드웨어의 무게가 추가되어도 Crosstrek의 승차감은 저하되지 않습니다. 높은 지상고와 넉넉한 서스펜션 이동 덕분에 도로의 요철을 극복하는 데 여전히 해당 부문에서 더 나은 차량 중 하나입니다. 오프로드에서도 Corolla Cross보다 더 유연한 승차감을 제공합니다.
앞좌석 내부 탑승자는 38.7인치(984mm)의 헤드룸과 42.9인치(1,089mm)의 레그룸을 확보합니다. 뒷좌석은 37.6인치(965mm)의 헤드룸과 36.7인치(926mm)의 레그룸으로 공간이 조금 더 적습니다. 뒷좌석 숫자가 다소 낮아 보이더라도 성인이 충분히 앉을 수 있으며 시트 쿠션과 팔걸이 모두 적절한 높이로 설정되어 있습니다.
Corolla Cross:Corolla Cross는 가혹한 것보다 더 편안한 승차감을 제공합니다. 충격 흡수나 반동 제어 측면에서 스바루와는 전혀 비교할 수 없습니다.
내부의 Corolla Cross는 38.6인치(980mm)의 헤드룸과 42.9인치(1,089mm)의 레그룸으로 앞좌석 공간이 Crosstrek과 일치합니다. 뒷좌석의 경우 공식적으로 39.0인치(991mm)로 평가되는 헤드룸이 더 많지만 사용 가능한 다리 공간은 32.0인치(813mm)에 불과합니다. 실제 테스트 중에 뒷좌석은 성인 승객에게 적합하지만 Crosstrek Hybrid만큼은 아니라는 사실을 발견했습니다.
요약:승차감과 뒷좌석 공간의 장점을 갖춘 Crosstrek Hybrid가 이 부문의 승자입니다.
Crosstrek:보세요, 이 작고 귀여운 아이들 중 어느 누구도 오두막에 대해 우와 아아를 벌지 못할 것입니다. 이러한 인테리어는 우선 실용적이며 오랫동안 Crosstrek의 매력 중 하나였습니다. 너무 화려하지 않기 때문에 피할 수 없는 마모가 나타나기 시작하더라도 기분이 나쁘지 않습니다.
그러나 Toyota와 비교하면 Subaru조차도 약간 부기처럼 보입니다. 적어도 그 중 일부는 트림 불일치 때문입니다. 여기에는 최고급 Limited가 있는 반면 Toyota는 중간 수준 SE입니다. 그럼에도 불구하고 Crosstrek의 객실은 분위기를 조성하기 위해 다양한 소재와 질감을 사용하여 스타일이 비슷합니다. 재료 품질은 앞줄에서는 괜찮고 뒷줄에서는 더 나쁩니다. 만지기가 불편한 시프터 부츠를 제외하고. 오렌지색 대비 스티치도 좋은 터치입니다. 스바루의 팔걸이는 넉넉하고 적당히 푹신합니다.
코롤라 크로스:좋은 소식은 2026년에는 토요타가 크고 직선적인 센터 콘솔을 배치했기 때문에 CC가 좌석 사이에 그렇게 황량해 보이지는 않는다는 것입니다. Subaru와 마찬가지로 시프터 주변과 메인 터치스크린 아래에 다양한 물리적 제어 장치가 있어 대부분의 기본 기능을 근육 기억만으로 처리할 수 있습니다. 승리입니다!
그러나 이것이 바로 CC가 Corolla의 영향을 받는 부분입니다. 캐빈에는 스타일이 없습니다. 앞서 언급한 대시보드의 물리적 컨트롤 섬은 높이 평가하지만 나머지 부분은 소프트 터치가 가능한 커다란 돌출부 하나일 뿐입니다. 통풍구 주변과 두툼한 문손잡이에 있는 약간의 인조 밝은 장식도 그 느낌을 손상시키기에 충분하지 않습니다.
Subaru와 마찬가지로 CC도 뒷줄로 이동할 때 재료 품질이 저하됩니다. 저는 개인적으로 스바루의 거친 느낌보다 토요타의 부드러운 스티어링 휠 가죽을 더 좋아하지만, 그에 반해 문자 그대로 우리 손끝에서 수많은 물리적 제어가 가능한 스바루 림의 명령 센터 느낌입니다. 가죽 이야기가 나와서 말인데, 두 모델 모두 좌석에 가죽을 사용하지 않습니다. Subaru는 브랜드의 얼룩 방지 및 발수성 StarTex를 사용하는 반면 Toyota는 풍성한 원단을 사용합니다.
요약:트림이 높기 때문에 여기에 이점이 있지만 여전히 Subaru도 더 흥미로운 시각적 레이아웃으로 인해 이 범주를 차지할 것입니다.
Crosstrek:완전히 로드된 Hybrid Limited 모델이기 때문에 테스터에는 모든 옵션이 함께 제공되었습니다. 일부 주요 특징으로는 와이퍼 제빙기, 전동 문루프, 전동 운전석, 열선내장 앞좌석, 열선내장 스티어링 휠, StarTex 덮개, 무선 휴대폰 충전기, 12.3인치 디지털 운전자 정보 센터, 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto, 11.6인치 인포테인먼트 시스템 및 Harmon Kardon 오디오 시스템이 있습니다.
안전 측면에서 Crosstrek Hybrid Limited에는 Subaru의 EyeSight 안전 제품군, 운전자 주의 분산 완화 시스템, 후진 자동 제동, 사각지대 모니터, 후방 교차 교통 경고 및 360도 서라운드 뷰 모니터가 포함되어 있습니다.
Corolla Cross:미드 트림 Corolla Cross Hybrid SE AWD 사양이므로 테스터는 가볍게 장착되었습니다. 일부 기능에는 열선내장 스티어링 휠, 7.0인치 디지털 운전자 정보 센터, 무선 휴대폰 충전기, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto, 열선내장 앞좌석, 10.5인치 인포테인먼트 시스템이 포함됩니다. 테스터에는 전동 시트, 문루프, 프리미엄 사운드 시스템과 같은 품목이 없습니다.
안전 관점에서 우리 테스터는 Toyota의 Safety Sense 3.0 시스템, 사각지대 모니터, 후방 교차 교통 경고 및 뒷좌석 알림 기능을 갖추고 있습니다.
요약:더 높은 트림 모델인 Subaru Crosstrek Hybrid는 이 범주에서 쉽게 승리하지만 다음 섹션에서는 그에 대한 대가를 지불할 것입니다. 말 그대로.
Crosstrek:미국에서는 구매자가 이 Limited 모델을 포함하여 몇 가지 Crosstrek Hybrid 트림을 선택할 수 있습니다. 여기서 유일한 추가 비용은 프리미엄 페인트(395달러)와 문루프 및 서라운드 뷰 카메라용 옵션 패키지(1,600달러)입니다. 목적지를 포함한 총 가격은 38,410달러에 달합니다.
캐나다 가격은 오랫동안 Subaru의 강점이었으며 이 테스터의 가격은 목적지를 포함하여 $42,890 CAD입니다. 하지만 팀홀튼의 땅에는 하이브리드 트림이 딱 하나만 있다는 점에 유의하세요.
Corolla Cross:목적지를 포함하면 Corolla Cross SE의 미국 가격은 32,165달러입니다. 이 테스터는 뛰어난 빨간색 페인트와 대비되는 지붕($975), 방한 패키지(열선 스티어링 휠 및 앞좌석의 경우 $500) 및 더 큰 10.5인치 화면($615)으로 해당 스티커를 강조합니다. 총? $34,255.
캐나다에서는 격차가 줄어들었지만 크게 줄어들지는 않았습니다. Corolla Cross SE는 장착 시 $38,980 CAD입니다.
요약:숫자로만 보면 Corolla Cross가 이겼습니다. 파워 리프트게이트를 잠금 해제하기 위해 상단 XSE로 올라간다고 해도 CC는 스바루를 아슬아슬하게 언더컷할 뿐입니다.
Toyota Corolla Cross Hybrid는 유일한 풀 하이브리드 옵션으로 소형 SUV 부문에서 몇 년 동안 엄청난 이점을 누렸습니다. 어떤 경쟁사도 소형 SUV의 연비에 근접할 수 없었습니다. 이는 이 시장의 구매자에게 중요한 요소입니다. 그러나 Subaru Crosstrek Hybrid는 현재 출시되었으며 하이브리드가 아닌 형제 제품에 비해 연료 효율성이 극적으로 향상되었습니다.
물론, 스바루는 궁극적인 연료 효율성 측면에서 여전히 Corolla Cross Hybrid에 뒤처져 있으며, 연비가 가장 중요한 구매 결정이라면 Toyota가 궁극적인 승자가 됩니다. 하지만 그렇지 않다면 여기에서 더 나은 종합 구매 제품으로 Subaru Crosstrek Hybrid를 추천합니다. 더 많은 기능, 더 멋진 승차감, 더 쾌적한 인테리어, 더 나은 장비를 갖추고 있습니다.
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