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검은 배기 연기, 트랙터 같은 엔진 소음, 느린 성능:이전의 모든 것 디젤 엔진과 관련이 있습니다. 그리고 제가 '있었다'라고 말한 이유는 그것들이 대부분 과거의 일이기 때문입니다. 현대의 디젤 엔진은 대부분 가솔린 엔진만큼 정교하며 도시 및 고속도로 주행에 충분한 성능을 갖추고 있습니다.
유럽인들은 수십 년 전에 이 사실을 알고 있었고, 2015년에는 유럽에서 판매된 신차의 48%가 디젤이었습니다. 그러나 유로 6 배기가스 배출은 2015년부터 디젤 엔진을 질식시켜 생산 비용이 점점 더 높아졌습니다. 그리고 새로운 배출가스 기준이 도입된 이후 유럽의 디젤 판매는 꾸준히 감소하고 있습니다.
2021년부터 2022년 사이에 미국에서 디젤 판매량이 증가했지만, 가솔린 구동 차량은 여전히 판매량의 대부분을 차지하고 있습니다. 그렇다면 세계에서 가장 인기 있는 두 가지 연료원의 주요 차이점은 무엇이며, 이제 전환해야 할 때인가요?
알아보겠습니다.
휘발유와 경유는 모두 원유를 정제하지만, 휘발유보다 경유를 정제하는 것이 더 쉽습니다. 디젤에는 도로 사용에 대한 배출 기준을 충족하기 전에 추출해야 하는 오염물질이 더 많이 포함되어 있습니다.
휘발유와 디젤은 동일한 물질에서 추출되지만 휘발유가 더 정제된다는 사실은 이러한 연료가 에너지를 생산하는 방법, 효율성, 엔진의 신뢰성, 장기적으로 이러한 엔진 중 하나를 소유하는 데 드는 비용에 큰 차이를 만듭니다.
황혼 무렵 주유소의 연료 가격. 주유소에서 찾을 수 있는 가장 일반적인 세 가지 휘발유 유형은 일반, 중간 등급("플러스" 또는 "스페셜"이라고도 함), 프리미엄("울트라" 또는 "스페셜"이라고도 함)입니다. 이러한 등급의 휘발유를 구별하는 유일한 것은 옥탄가 수준입니다. 옥탄가가 높을수록 가능한 압축 비율도 높아집니다.
일반 휘발유의 옥탄가는 일반적으로 87인 반면 중급 휘발유는 약 89~90입니다. 일부 자동차 제조업체는 특정 자동차, 특히 고성능 및 터보차저 모델의 옥탄가가 일반적으로 91~94인 프리미엄 휘발유 사용을 권장합니다.
알아야 할 디젤에는 투명 디젤과 염색 디젤이라는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 클리어 디젤은 도로 주행용으로 제작되었으며 때로는 "자동 디젤"이라고도 합니다. 이 연료는 연한 녹색 색상으로 투명하며, 디젤 엔진의 성능이 저하될수록 색상이 어두워집니다.
염색디젤(Dyed Diesel)은 이름에서 알 수 있듯이 염색된 디젤입니다. 종종 용매로 염색되며 빨간색, 파란색 또는 보라색일 수 있습니다. 염색 디젤은 투명 디젤보다 유황 함량이 높으며 공공 도로에서 사용하는 것은 불법입니다. 염색된 디젤의 가장 일반적인 용도는 건설, 농업, 항공 차량입니다.
디젤과 가솔린은 연소 엔진에 사용되지만 각 연료가 점화되는 방식은 가솔린과 디젤 엔진의 작동 방식 사이의 주요 차이점 중 하나입니다.
휘발유는 공기와 혼합되어 피스톤에 의해 압축되며, 스파크 플러그에서 생성된 스파크가 공기/연료 혼합물을 점화시켜 폭발을 일으킵니다. 그러면 피스톤이 밀려 차량의 바퀴가 움직입니다.
디젤 엔진에는 점화 플러그가 없습니다. 공기/연료 혼합물의 연소가 압축에 의해 발생하기 때문입니다. 디젤 엔진이 가솔린 엔진보다 압축비가 훨씬 높다는 사실이 이를 가능하게 합니다. 디젤 엔진의 피스톤은 공기를 압축하여 연소실의 온도를 높입니다.
디젤은 연소실로 보내지기 전에 기화됩니다. 기화된 디젤이 이러한 뜨거운 공기 환경에 주입되면 연소됩니다. 이는 압축 점화 주입으로 알려져 있습니다. 디젤 엔진은 점화를 위해 점화 플러그를 사용하지 않지만 때로는 온도를 높이기 위해 예열 플러그를 사용하기도 합니다.
휘발유는 디젤보다 정제되어 더 얇고 휘발성이 높습니다. 실제로 이는 더 빨리 연소되고 더 많은 마력을 생산할 수 있음을 의미합니다. 디젤은 더 두껍고 연소 속도가 느리지만 밀도가 더 높습니다. 이는 디젤 엔진이 일반적으로 동일한 양의 연료를 사용하면서 가솔린 엔진보다 약 20% 더 많은 에너지를 생산한다는 것을 의미합니다.
디젤 엔진은 낮은 rpm에서 더 많은 토크를 생성하므로 크고 무거운 차량이나 무거운 짐을 운반하거나 견인하는 차량에 더 적합합니다. 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 더 높은 rpm에서 더 많은 마력을 생성하므로 경량 차량에 더 적합합니다.
동일한 차량에서 디젤과 가솔린이 어떻게 작동하는지 알아보려면 Chevrolet Silverado 1500을 살펴보겠습니다. 495lb-ft의 토크와 305마력을 생산하는 3.0리터 Duramax 인라인 6 디젤 엔진이 장착된 Silverado를 선택할 수 있습니다. 배기량 측면에서 얻을 수 있는 가장 가까운 가솔린 엔진은 2.7리터 터보 인라인 4입니다. 발전소. 이는 430lb-ft의 토크와 310마력을 뿜어냅니다.
지프 에코디젤 앞서 언급했듯이 디젤은 휘발유보다 연소 속도가 더 느리고 약 20% 더 많은 에너지를 생산합니다. 즉, 더 적은 연료로 동일한 양의 에너지를 생산할 수 있다는 의미입니다. 낮은 rpm 성능과 높은 압축률은 디젤 엔진이 일반적으로 가솔린 엔진보다 약 20% 더 효율적이라는 것을 의미합니다.
디젤 엔진은 압축비가 높을수록 열효율이 높아지며 차량의 연비에도 직접적인 영향을 미칩니다. 압축비가 높을수록 각 폭발에서 더 많은 에너지가 생성됩니다. 가솔린 엔진은 디젤보다 낮은 온도에서 점화되기 때문에 이렇게 높은 압축비에서 작동할 수 없습니다.
가솔린 엔진이 디젤 엔진과 동일한 압축비로 작동하는 경우 과도한 열로 인해 제어할 수 없는 폭발이 발생하여 엔진이 손상될 수 있습니다.
디젤 엔진의 효율성 이점은 고속도로 속도에서 더욱 두드러지며, rpm을 낮게 유지하면서 고속으로 주행하는 것이 큰 이점입니다. 그러나 가다 서다를 반복하는 도시 교통에서는 이점이 눈에 띄지 않습니다.
이번에도 Chevrolet Silverado 1500을 사용하여 가스 엔진과 디젤 엔진의 차이점을 강조하겠습니다. 2.7리터 터보 가솔린 엔진을 장착한 일반 운전실, 표준 침대 4WD는 EPA 추정 18/21/19 MPG(도심/고속도로/복합)를 출력합니다. 3.0리터 터보 디젤 엔진을 장착한 동일한 모델은 EPA 추정 22/27/24 MPG(도심/고속도로/복합)를 생산합니다.
디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 신뢰성이 더 높은 것으로 간주됩니다. 디젤 엔진은 움직이는 부품이 적고 일반적으로 더 견고합니다. 즉, 엔진이 작동하는 동안 움직임이 제한되어 마모가 적습니다.
연료 자체가 중요한 역할을 하기 때문에 디젤 엔진의 신뢰성을 높이는 것은 기계 설계뿐만이 아닙니다. 가솔린은 디젤보다 산성도가 더 높습니다. 이는 엔진 내부의 용제 역할을 하여 시간이 지남에 따라 부식을 일으키고 마모를 증가시킵니다.
앞서 언급했듯이 디젤은 휘발유보다 밀도가 높아 경유의 일관성을 제공합니다. 이는 시스템을 통과할 때 실린더와 기타 엔진 부품에 윤활유를 공급하여 마모를 줄여줍니다.
가솔린 엔진은 대대적인 정비가 필요하기 전까지 최대 200,000마일까지 지속되는 경향이 있는 반면, 디젤 엔진은 300,000~500,000마일, 때로는 그 이상을 주행한 후에도 작동하는 것을 흔히 볼 수 있습니다. 물론 이는 주로 차량이 얼마나 잘 관리되었는지에 달려 있습니다. 거의 1,000,000마일을 주행한 이 혼다 어코드를 확인해 보세요.
행크 오홉 디젤 엔진의 신뢰성과 효율성을 고려하면 가솔린 엔진보다 소유 비용이 더 저렴하다는 것은 당연해 보일 수도 있습니다. 글쎄요, 그럴 수도 있지만 그것은 운전 유형과 운전 정도에 따라 다릅니다.
첫째, 디젤 차량은 가솔린 차량보다 가격이 더 비싼 경향이 있습니다. 3.0리터 Duramax 터보 디젤 엔진을 장착한 Chevrolet Silverado 1500의 가격은 2.7리터 터보 가스 엔진을 장착한 동일한 장비를 갖춘 모델보다 약 2,340~3,160달러 더 비쌉니다.
예, 디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진보다 훨씬 오래 지속되지만 유지 관리 비용이 더 많이 듭니다. 예를 들어, 디젤 엔진의 오일을 교체하고 유지하는 데는 가스 엔진보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다. 이는 주로 디젤 엔진에 훨씬 더 많은 오일이 필요하고 더 자주 오일을 교체해야 하기 때문입니다.
디젤 엔진이 더 효율적이지만, 불행하게도 미국에서는 디젤이 휘발유보다 가격이 더 비싼 경우가 많으므로 연료 절감 효과는 미미할 수 있습니다. 이 게시물을 작성하는 시점을 기준으로 캘리포니아의 고급 휘발유 평균 가격은 갤런당 5.266달러, 경유 가격은 갤런당 5.612달러입니다.
고속도로를 자주 운전하고 연간 15,000마일 이상을 여행하는 경우 디젤 엔진을 사용하면 주유 비용을 절약할 수 있습니다. 하지만 주로 정지-출발 교통 상황에서 운전하고 연간 10,000마일 이하로 주행하는 경우 휘발유 자동차를 사용하면 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
이 기사 전체를 읽으셨다면 휘발유와 디젤 사이에 뚜렷한 승자가 없다는 점을 알게 되실 것입니다. 각각 고유한 장단점이 있기 때문입니다.
가솔린 엔진은 연간 10,000마일 미만을 운전하는 사람들에게 재정적으로 가장 좋은 옵션일 가능성이 높습니다. 이 엔진은 또한 회전수 범위에서 최고 마력이 높은 회전수 행복 엔진을 즐기는 사람들이 선택할 엔진이 될 것입니다.
특히 고속도로에서 매년 많은 마일을 주행한다면 디젤 엔진이 장착된 차량을 선택하여 비용을 절약할 수 있습니다. 무거운 화물을 정기적으로 운반하는 사람이라면 누구나 디젤 엔진이 제공하는 추가적인 낮은 소음으로 인해 일상적인 운전이 더 쉬워진다는 것을 알게 될 것입니다.
가솔린 엔진과 디젤 엔진의 기계적 작동이 어떻게 다른지 더 시각적으로 알아보려면 아래 Car Throttle의 동영상을 확인하세요.
가솔린 엔진과 디젤 엔진의 차이점
