Kelley Blue Book이 올해로 100주년을 맞이했습니다. 창립 100주년을 맞아 우리는 자동차 산업의 역사에 대해 생각해 왔습니다. 오늘날의 차량은 어지러울 정도로 다양한 색상과 마감으로 출시되지만 항상 그랬던 것은 아닙니다. “검은색이면 어떤 고객이라도 자신이 원하는 색상의 자동차를 칠할 수 있습니다.”라는 헨리 포드의 유명한 명언이 있지만, 모노톤 자동차 생산에 대한 그의 헌신은 지속되지 않았습니다.
자동차 페인트 공급업체 PPG에 따르면, 포드는 1926년까지 단색 정책을 완화하여 모델 T에 갈색을 제공했습니다. 다른 자동차 제조업체도 이를 따랐지만, 10년 후반의 주식 시장 붕괴로 인해 녹색과 회색 음영을 포함하여 보다 차분한 팔레트가 도입되었습니다. 흰색, 은색, 회색 등 중성색도 인기가 높아졌습니다.
대공황이 10년을 지배했음에도 불구하고 자동차 제조업체는 네이비, 황갈색, 짙은 녹색을 포함한 새로운 색상을 시장에 출시했습니다. 팔과 다리(또는 지느러미와 꼬리)를 만드는 데 비용이 드는 물고기 비늘을 사용하여 초기 금속 페인트가 등장했습니다. 페인트 회사에서는 결국 스케일을 페인트에 포함된 알루미늄 조각으로 교체했습니다.
1940년대 초에 제2차 세계대전이 다가오자 많은 자동차 제조업체가 자원을 전쟁 지원에 투입했습니다. 10년이 지나면서 더 밝은 색조와 더 넓은 범위의 색조를 특징으로 하는 더 넓은 색상 스펙트럼이 나타났습니다.
자동차 디자인은 1950년대에 들어 제2차 세계대전 이후 국가의 축하 분위기를 반영하면서 더욱 대담해졌습니다. 노란색, 하늘색 등 더욱 화려한 색상이 등장하기 시작했고, 많은 자동차 제조업체가 투톤 페인트 옵션을 제공했습니다. 10년 후반에 Daimler-Benz는 색상 제공을 26가지 개별 색상과 23가지 투톤 옵션으로 늘렸습니다.
1960년대 페인트 트렌드는 이전 10년의 트렌드를 바탕으로 구축되었지만 새로운 금속 조합을 사용한 메탈릭 페인트로 인해 색상이 더욱 깊어졌습니다.
1970년대에는 샤그 카펫과 끝없는 갈색 색조가 홈 디자인에 도입되었고 자동차 색상 팔레트도 이에 따랐습니다. 자동차 제조업체는 녹슨 톤, 갈색 및 녹색을 선호했습니다. 전반적으로 색상은 10년의 느낌을 반영하여 더 흙빛이고 따뜻해졌습니다.
PPG가 1980년대 초에 새로운 금속 코팅 및 진주 효과 페인트 라인을 출시하면서 자동차 페인트는 1980년대에 더욱 발전했습니다. 많은 회사가 단일 코팅 페인트 작업에서 최소 2회 코팅으로 전환함에 따라 도포 방법도 개선되었습니다.
1990년대는 자동차 산업에 있어서 친환경의 정점이었습니다. PPG는 당시 북미에서 판매된 차량의 20% 이상이 친환경 차량이었다고 밝혔습니다. 자동차 제조업체는 이러한 추세에 맞춰 다양한 녹색 색조의 다양한 페인트를 제공했습니다.
지난 25년 동안 자동차 페인트 색상은 고전적인 투톤 구성, 새로운 무광택 마감 및 고급 금속 옵션에 대한 현대적인 해석을 특징으로 계속해서 발전해 왔습니다. 일부 자동차 제조업체는 색상이 변하는 페인트를 도입했으며 다른 자동차 제조업체에서는 이러한 페인트가 현대 운전자 지원 기술의 카메라 및 센서와 어떻게 상호 작용하는지 평가하고 있습니다.
국제 자동차 페인트 공급업체 BASF는 2025년 말 색상 인기 추세를 조사했습니다. 미주 지역의 자동차 구매자는 은색, 갈색, 녹색을 더 좋아하는 반면 회색과 흰색은 인기가 감소한 것으로 나타났습니다. 즉, 2025년에 이 지역에서 판매된 자동차의 4분의 3 이상을 검은색, 회색, 은색, 흰색 색상이 차지했습니다.
자동차 산업의 어떤 것도 오랫동안 동일하게 유지되지 않습니다. 특히 페인트 색상은 변화하는 소비자 취향을 따릅니다.
