정비사에게 조언을 구했는데 후속 질문이 쏟아져 나온 적이 있습니까? 그렇다면 당신이 경험한 것은 "세 가지 C"로 알려진 체계적인 수리 프로세스의 시작이었습니다. 세 가지 C는 다음과 같습니다. 우려사항, 원인 및 시정 .
무료 견적 받기
이러한 각 기둥은 필수적이며 재배치되거나 폐기될 수 없습니다. 이는 차량 수리 과정의 핵심 구조이며 올바르게 준수할 경우 처음부터 차량을 올바르게 수리할 수 있습니다.
고객으로서 이것이 우려사항입니다. 이를 해결하면 정비사에게 엄청난 도움이 될 것입니다.
우려사항은 수리 방문을 촉발시키는 귀하가 경험한 증상입니다. 증상은 시각, 청각, 후각, 촉각을 포함한 인간의 모든 감각에서 발생할 수 있습니다. . 반대로, 우려되는 점은 문제가 무엇일 수 있다고 생각하는지 또는 계획하고 있는 특정 수리가 아닙니다.
예를 들어, 정지할 때 갈리는 소리가 들리고 브레이크 패드가 마모된 것으로 의심된다면 실제로 걱정되는 것은 갈리는 소리입니다.
충분히 쉬운 것 같죠?
결과적으로 고객의 증상을 파악하는 것은 훌륭한 출발점이지만 정비사의 마음으로는 완전함과는 거리가 멀습니다. 문제를 재현하는 방법(나중에 설명)을 완전히 이해하려면 증상의 맥락을 공개해야 합니다.
이를 설명하는 가장 쉬운 방법은 초등학교 시절로 돌아가는 것입니다.
당신의 생일이 코앞으로 다가왔습니다. 그래서 당신은 친구들을 위한 초대 카드를 작성하기로 결정했습니다. 우리가 뭐라고 썼는지 기억하시나요? 누가, 무엇을, 어디서, 왜, 언제, 어떻게.
이 질문에 대한 답은 우리 친구들의 부모님을 완전히 만족시켰고, 당신의 정비사에게도 마찬가지입니다!
물론, 이러한 질문이 모두 항상 적용되는 것은 아닙니다. 그러나 이러한 항목을 준수하고 적절하다고 판단되면 해당 정보를 전달하는 것이 가장 좋습니다.
적절한 고객 우려 사항을 형성하기 위해 이전의 연삭 소음 예에 이것을 적용해 보겠습니다.
어제 아침 출근길에 브레이크 페달을 밟았을 때 차 앞쪽에서 갈리는 소리가 들렸습니다. 페달에서 발을 뗄 때마다 소음이 사라졌다가 다시 밟으면 소음이 다시 발생했습니다. 그러다 보니 브레이크가 나가서 결국은 멈출 수 없게 되지 않을까 걱정됩니다.원인 확인 당신이 우려하는 부분은 정비사의 책임입니다. 이것은 속담의 고무가 도로를 만나는 때입니다. 정비사는 "우려사항" 단계에서 귀하가 제공한 모든 정보를 고려한 다음 원인을 파악하기 위해 노력할 것입니다.
첫 번째 단계는 '우려사항을 확인하는 것입니다. ," 이는 적절한 증상 컨텍스트를 사용하면 훨씬 쉽습니다. 문제를 재현할 수 없는 경우 수리 권장 사항이 문제를 해결할 수도 있고 해결하지 못할 수도 있는 근거 있는 추측일 가능성이 높습니다.
일부 문제는 실망스러울 정도로 간헐적으로 발생합니다. 필요할 때 왜 문제가 발생하지 않는지 궁금한 적이 있습니까?
흥미롭게도 다소 우스꽝스러운 "기계공의 저주"는 기계공에 대한 귀하의 관심이 결코 존재하지 않을 것임을 의미합니다.
몇 년 전, 내 고객 중 한 명은 내가 그녀의 걱정을 경험하지 못한 채 추가로 3일 동안 세 가지 다른 테스트 드라이브를 탔을 때 소위 저주가 확인되었다고 확신했습니다. 마침내, 그녀의 재치 끝에 그녀는 문제를 "수정"하기 위해 무기한으로 차를 타고 나에게 돈을 지불하겠다고 농담으로 제안했습니다(나는 정중하게 거절했습니다). 요점은 이러한 일이 기계공의 잘못이나 추정된 저주가 아닌데도 발생하는 경우가 있다는 것입니다.
우려사항이 재현된 후 테스트 시작할 수 있습니다.
수행되는 테스트 유형은 주로 오류의 성격에 따라 다릅니다. 예를 들어, 경고등 문제는 일반적으로 OEM(Original Equipment Manufacturer)의 고유 절차에 따라 복잡한 회로 테스트를 요구합니다. 그러나 덜거덕거리는 소음 문제는 일반적으로 일련의 물리적 헐거움 검사를 통해 진단됩니다.
숙련된 자동차 기술자가 지식, 경험 및 참고 자료를 사용하여 특정 문제를 진단하는 가장 좋은 방법을 결정합니다.
또한 "진단 기계를 건드리지 않는 것이 아쉽습니다. " 주제입니다.
어쨌든 우리 문화는 교체해야 할 정확한 구성 요소를 결정하는 기계의 무기고에 도구가 있다는 아이디어를 채택했습니다. 필요한 것은 차량에 연결하기만 하면 됩니다. "짜잔!" 전 세계의 모든 기계공을 대신하여 그러한 것이 존재하는지 알려주십시오. 우리는 즉시 구매할 것이기 때문입니다!
여기에 설명된 도구는 온보드 진단(OBD-II) 스캐너입니다. OBD-II 스캐너는 일반적으로 단가에 따라 증가하는 광범위한 기능을 갖추고 있습니다. $50이든 $5,000이든 스캐너의 주요 목적은 진단 문제 코드(DTC)를 검색하는 것입니다.
DTC는 구성 요소, 회로 또는 시스템의 문제를 지적할 수 있지만 이는 기계공의 시작점일 뿐입니다. 코드에도 제한이 없습니다. 즉, 하나 이상의 시스템에 여러 코드가 있을 수 있습니다. 검색 시 10개 이상의 코드가 있는 것은 드문 일이 아닙니다. 따라서 DTC는 결론보다는 관찰에 더 가깝습니다.
문제의 원인이 적절하게 파악되면 기술자가 수정을 위한 조치를 권장합니다. 문제.
이는 물리적 수리인 경우가 많지만 조정, 재보정 또는 소프트웨어 업데이트일 수도 있습니다. 수리가 완료되면 가장 간과되고 과소평가되는 마지막 단계를 시작할 시간입니다. 수리 확인 .
"수리 확인"은 이전 섹션의 "문제 확인"에 가깝지만 전부는 아닙니다.
수리 확인에는 문제가 다시 발생하지 않고 다른 문제가 발생하지 않았는지 확인하는 것이 포함됩니다. 이를 수행하지 못하면 일반적으로 "컴백"이라고 불리는 빠른 재방문이 발생할 수 있습니다.
복귀는 자동차 수리 문화에서 어느 정도 수치심을 안겨줍니다. 따라서 우리는 고객이 업무를 위해 계속해서 우리를 찾아오기를 바라지만, 우리가 잘못 진단했거나 다른 실수를 했기 때문에 그렇게 되는 것을 원하지 않습니다.
즉, 모든 복귀가 기술 오류로 인해 발생하는 것은 아닙니다. 때로는 기존의 추가 문제가 원래 문제로 가려질 수 있습니다 .
그럼에도 불구하고, 잠재적인 문제를 발견하기 위해 수리 후 차량을 철저하게 테스트 주행해야 합니다. 전문 정비사들은 귀하의 우려 사항이 해결되었으며 최소한 향후 주의가 필요할 수 있는 다른 문제에 대해 알게 되었다는 사실을 기쁘게 생각합니다.
결론적으로, 이 기사가 차량 수리 프로세스가 어떻게 진행되는지 살펴보는 데 도움이 되기를 바랍니다. 저는 고객의 역할이 매우 중요하다고 진심으로 믿습니다. 포함된 단계를 더 잘 이해함으로써 귀하는 정비사가 차량을 적절한 작동 상태로 보다 효율적으로 복원하도록 도울 수 있습니다.
Cody H.는 입니다. UTI(Universal Technical Institute) 졸업생 , ASE 마스터 인증 기술자, 및 전 혼다 마스터 기술자 . 렌치 팀에 합류하기 전에 그는 독립 및 대리점 환경에서 차량을 수리했으며 가장 최근에는 Nissan North America에 보증 서비스를 제공했습니다. Cody는 이제 블로그에 기술적인 통찰력을 제공하여 독자들에게 자동차 유지 관리 및 수리에 대한 교육적이고 투명한 시각을 제공합니다.
무료 견적 받기
