* 섀시 설계 : RWD 자동차는 후방 바이어스 드라이브 트레인으로 처음부터 설계되었습니다. 전면 차동, 드라이브 샤프트, 액슬 및 관련 구성 요소를 추가하려면 구조적 강화를 포함하여 섀시를 상당히 수정해야합니다. 플로어 팬, 서스펜션 및 변속기 터널에는 광범위한 변경 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 전송 : 전면과 후면 액슬 사이에 전력을 분할하려면 전송 케이스가 필요하며, 변속기 자체는 추가 하중 및 전력 분포를 처리하려면 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 드라이브 샤프와 액슬 : 새로운 Driveshafts는 전송 케이스를 전면 차동에 연결하려면 맞춤형 구조 또는 공급해야합니다. 전면 차축 및 휠 허브도 설치해야합니다.
* 서스펜션 : 전면 서스펜션은 구동계의 추가 중량 및 응력을 수용하기 위해 수정이 필요할 수 있습니다.
* 컴퓨터 제어 : 최신 AWD/4WD 시스템은 전자 제어 장치 (ECU)에 크게 의존하여 전력 분배 및 트랙션 제어를 관리합니다. 새로운 시스템을 기존 RWD 자동차의 전기 시스템에 통합하는 것은 엄청나게 복잡합니다.
* 비용 : 부품, 노동 비용 (전문 역학이 필요함) 및 예상치 못한 합병증은 차량의 가치를 쉽게 초과 할 수 있습니다.
* 안전 : 부적절하게 수행 된 전환은 심각한 안전 위험을 유발하여 취급, 제동 및 전반적인 차량 안정성에 영향을 줄 수 있습니다.
요컨대, 이론적으로 가능하지만 RWD 차량을 AWD/4WD로 변환하는 것은 중요한 엔지니어링 전문 지식, 전문 도구 및 상당한 금융 투자가 필요한 대규모 사업입니다. AWD 또는 4WD가 이미 장착 된 차량을 간단히 구매하는 것이 거의 항상 더 비용 효율적이고 안전합니다.
