얼라인먼트의 필요성을 무시하면 결국 자동차 소유자에게 수백 달러의 비용이 들 수 있습니다. 운전 중 위험한 폭발로 이어질 수도 있습니다.
프론트 엔드 얼라인먼트는 차량의 프론트 타이어 각도를 조정합니다. 이는 타이어의 균일한 마모와 적절한 핸들링 성능을 보장합니다.
휠 얼라인먼트를 수행하는 방법을 알면 자동차 소유자가 매장에 가져가는 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 이 편리한 가이드를 사용하여 작업을 완료하십시오.
타이어 마모가 고르지 않은 경우 자동차는 프런트 엔드 얼라인먼트가 필요합니다. 또 다른 명백한 징후는 차가 한쪽으로 쏠리거나 핸들이 흔들리는 것입니다.
첫 번째 단계는 4개 타이어 모두의 공기압을 확인하는 것입니다. 적정 공기압이 아닌 타이어는 성능 저하의 원인이 될 수 있습니다.
타이어가 올바른 압력에 도달하면 스티어링 문제가 여전히 존재하는지 확인하십시오. 그들이 사라지면 문제가 해결되었습니다! 그렇지 않은 경우 다음 단계를 계속하십시오.
차량의 캠버, 토우 및 캐스터 측정에 대해서는 차량 수리 설명서를 참조하십시오. 나중에 이 번호를 사용하게 됩니다.
DIY 자동차 얼라인먼트의 다음 단계는 서스펜션을 점검하는 것입니다. 헐거워지거나 마모되면 성능에 문제가 발생할 수 있습니다.
평평한 표면에 차의 앞부분을 잭으로 들어 올리십시오. 각 앞 타이어를 수직 및 수평으로 흔들어 보십시오.
타이어가 움직이지 않으면 모든 것이 정상입니다. 타이어가 움직이면 차량을 전문가에게 가져가 수리를 받으십시오.
토는 타이어의 앞쪽 가장자리가 안쪽을 향하는 정도를 측정한 것입니다. 차량이 잭에 있는 동안 타이어 중앙을 따라 분필로 선을 그립니다.
차를 내리고 타이어를 똑바로 세우기 위해 약간 굴립니다. 그런 다음 와이어나 실을 사용하여 타이어 앞뒤의 분필 선 사이의 거리를 측정합니다.
앞 치수가 작으면 타이어가 토인이고 앞 치수가 더 넓으면 타이어가 토아웃입니다.
캠버는 타이어의 수직각입니다. 판지에서 직각 삼각형을 자르고 타이어 바닥의 지면에 90도 모서리를 놓습니다.
타이어와 판지 사이의 간격을 측정합니다. 캠버가 수리 매뉴얼에서 벗어나면 전문가에게 가져가야 합니다.
타이 로드의 너트를 풉니다. 타이 로드를 원하는 변화량으로 조정합니다.
각 로드를 전체 조정의 1/2로 조정하는 것을 잊지 마십시오. 조정이 끝나면 타이 로드의 너트를 다시 조입니다.
프론트 엔드 정렬을 수행하는 방법을 알면 차량 소유자는 자신의 차를 유지할 수 있습니다. 얼라인먼트가 필요하다는 분명한 신호는 고르지 않은 타이어 마모와 핸들이 당겨지는 것입니다.
타이어 공기압과 서스펜션부터 점검하십시오. 이것이 문제가 아니라면 정렬이 다음 단계입니다.
정렬을 수행하려면 발가락을 측정하고 조정하십시오. 즉, 각 타이어에 연결된 타이로드를 조정하는 것입니다.
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