변속기 수리 및 교체는 자동차에 필요한 가장 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요되는 서비스입니다. 변속기를 정기적으로 유지 관리하는 것이 도로의 충돌을 피하는 가장 좋은 방법입니다. 변속기가 하는 일과 수리가 비용을 절감할 수 있는 이유에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽으십시오.
자동 변속기는 센서를 사용하여 기어를 변속해야 하는 시기를 결정하고 내부 오일 압력을 사용하여 변속하므로 복잡합니다. 운전은 기어를 변속하려면 변속기를 엔진에서 일시적으로 분리해야 한다고 설명합니다. 수동 변속기에서 운전자는 클러치 페달을 밟아 이를 수행합니다. 그러나 자동에서는 토크 컨버터에 의해 처리됩니다.
토크 컨버터 내부에는 변속기 오일로 채워진 두 개의 팬 모양 구성 요소, 임펠러, 엔진의 크랭크 샤프트 및 터빈이 있으며 모두 변속기의 입력 샤프트에 부착되어 있습니다. 엔진이 임펠러를 돌릴 때 블레이드가 유체를 이동시켜 터빈을 돌립니다. 유체는 닫힌 루프 내에서 움직입니다. 세 번째 부채꼴 구성 요소인 고정자는 임펠러와 터빈 사이에 있으며 유체의 움직임을 지시하는 데 도움이 됩니다. 가스를 누르고 차의 속도를 높이면 유체가 더 빠르게 움직여 변속기를 통해 더 많은 동력을 전달합니다. 브레이크를 밟으면 유체가 느려지고 터빈이 회전을 멈춥니다. 엔진은 실속 없이 공회전할 수 있습니다.
변속기는 분명히 자동차에서 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 즉, 변속기에 문제가 발생하면 차를 영원히 주차할 수 있습니다.
CarsDirect는 다음과 같은 4가지 가장 일반적인 전송 문제 유형을 나열합니다.
변속기의 낮은 수준의 유체 또는 내부의 누출은 가장 일반적인 변속기 문제입니다. 이러한 낮은 수준은 일반적으로 전송 시스템 자체의 누출로 인해 발생합니다. 변속기 또는 구동축 내부의 씰이 마모되어 누출이 발생할 수 있습니다. 시간이 지나면 변속기의 누출을 밀봉하기 위해 변속기 개스킷 씰을 교체해야 할 수 있습니다. 때로는 유체가 라디에이터의 냉각수에 의해 오염되어 교차 오염을 일으킬 수 있습니다. 기어가 미끄러지거나 느린 변속을 감지하여 누출을 인식할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 자동차의 오일을 교체해야 하거나 변속기를 완전히 세척하고 다시 채워야 할 수 있습니다.
토크 컨버터와 트랜스미션은 트랜스미션이 손상되거나 완전히 고장날 수 있는 몇 가지 문제의 원인이 될 수 있습니다. 토크 컨버터와 관련된 가장 일반적인 문제 중 하나는 마모되거나 손상된 니들 베어링입니다. 니들 베어링이 뜨거워지면 운전할 때 변속기에서 나는 소음이 들립니다. 차가 중립에 있을 때는 변속기에서 이상한 소리가 나지 않을 가능성이 높지만 운전할 때는 갈리는 소리가 들릴 것입니다.
솔레노이드는 변속기를 통한 유체의 흐름을 제어합니다. 종종 솔레노이드는 불충분한 유체 레벨 또는 기타 전자적 문제로 인해 손상될 수 있습니다. 문제는 낮은 유체 수준과 유사합니다. 변속기가 미끄러지는 것을 발견했지만 누출이 발견되지 않으면 솔레노이드일 수 있습니다.
클러치는 토크 컨버터에 있으며 때때로 걸릴 수 있습니다. 그것이 걸리면 솔레노이드가 잠길 수 있고 정확한 양의 유체를 분산시키지 않을 수 있습니다. 이러한 문제는 낮은 유체 수준과 유사하게 나타납니다. 클러치 문제가 있는 경우 차량 아래에서 흔들리는 것을 감지할 수 있으며 변속기에서 높은 열 수준을 유발할 수 있습니다. 일반적으로 엔진의 출력도 급격히 떨어지는 것을 볼 수 있습니다.
예방 유지 보수 및 관리를 위해 변속기를 가져 가지 않으면 교체하는 데 $ 3000 이상의 비용이 들 수 있습니다. 이러한 높은 비용을 피하는 가장 좋은 방법은 변속기를 유지 관리하는 것입니다. Scott의 Fort Collins Auto로 차량을 가져가면 전문가 팀이 변속기를 철저히 검사하고 변속기 오일을 교체하여 차량을 원활하게 운행할 수 있습니다. 오늘 약속을 잡으세요!
