기존 휘발유 차량을 운전하는 경우 환경에 미치는 영향을 줄이고 연료를 절약하기 위해 하이브리드 또는 완전 전기 자동차로 전환하는 데 관심이 있을 수 있습니다. 미국 에너지부의 대체 연료 데이터 센터에서 제공하는 휘발유 및 기타 연료 소스를 사용하여 자동차가 작동하는 방식을 알아보고 어떤 것이 자신에게 적합한지 결정하는 데 도움을 받으십시오.
가스 구동 자동차는 내연 기관을 사용합니다. 키를 돌리면 자동차 배터리가 엔진을 시동하고 연료가 탱크에서 연료 라인을 통해 연료 분사 시스템으로 펌핑됩니다. 그런 다음 연소실이나 흡기 매니폴드에 가스를 주입합니다.
거기에서 연료는 공기와 결합되고 점화 플러그의 불꽃에 의해 점화됩니다. 변속기는 엔진의 연료에서 바퀴를 구동하는 전기 트랙션 모터로 기계적 동력을 전달합니다. 이 모든 일이 발생하는 동안 엔진의 배기 가스가 테일파이프 밖으로 배출됩니다.
하이브리드 전기 자동차는 내연기관과 보조 배터리로 구동되는 전기 모터를 모두 사용합니다. 이러한 유형의 전기 자동차는 배터리를 재충전하기 위해 플러그를 꽂지 않고 대신 회생 제동과 엔진 자체에서 배터리를 재충전합니다. 여전히 기존의 휘발유 차량과 같은 방식으로 주유합니다.
전기 모터가 제공하는 추가 전력 덕분에 더 작은 엔진이 가능해 짧은 거리를 저속으로 주행할 수 있습니다. 또한 보조 배터리는 엔진 공회전을 줄이기 위해 헤드라이트 및 라디오와 같은 차량 액세서리에 전원을 공급합니다. 이러한 기능을 통해 하이브리드 자동차는 성능 저하 없이 가솔린 차량보다 훨씬 더 연료 효율적입니다.
이 유형의 전기 자동차는 사용자에게 벽면 콘센트나 충전소를 사용하여 배터리를 충전할 수 있는 옵션을 제공함으로써 하이브리드 자동차의 성능과 효율성을 기반으로 합니다. 배터리는 여전히 내연기관의 동력과 회생 제동을 사용하여 충전할 수 있지만 외부 충전 옵션은 연비를 극대화합니다.
배터리도 일반 하이브리드 자동차보다 크기 때문에 운전자가 순수 전력으로 더 멀리 갈 수 있습니다(현재 모델의 경우 10~50마일). 그 결과 플러그인 하이브리드는 최고의 경제성과 다용도성을 제공하여 출퇴근은 물론 휘발유 자동차보다 더 나은 연비로 장거리 여행에 적합합니다.
이러한 비전통적인 차량은 내연 기관을 아예 사용하지 않습니다. 대신 대형 트랙션 배터리 팩을 사용하여 전기 모터에 전원을 공급하고 재충전하려면 벽면 콘센트나 충전소에 연결해야 합니다. 화석 연료를 사용하지 않기 때문에 완전 전기 자동차는 배기가스를 배출하지 않습니다.
집에 태양으로부터 전기를 생성하는 태양 전지판이 있는 경우 거의 무료로 자동차를 충전할 수 있습니다. Fort Collins를 포함한 많은 도시에는 전기 자동차 운전자가 사용할 수 있는 공공 충전소도 있습니다. 유일한 우려 사항은 주유소에 비해 덜 안정적인 충전소 네트워크로 장거리를 운전할 때 발생합니다. 또한 배터리가 충전될 때까지 몇 분 정도 기다려야 합니다.
다른 전기 자동차와 달리 이 자동차는 배터리가 아닌 수소 연료 전지에서 전기를 생산합니다. 연료 전지의 크기가 차량의 출력을 결정합니다. 모든 전기 자동차와 마찬가지로 유해한 배기가스를 배출하지 않으며 수증기와 따뜻한 공기만 배출합니다.
이 자동차는 연료 전지가 전기로 변환할 때까지 순수한 수소 가스를 저장하여 작동합니다. 연료가 휘발유가 아닌 수소가스인 점을 제외하면 일반 자동차와 마찬가지로 5분 이내에 주유할 수 있다. 수소 연료 전지 전기 자동차에 연료를 공급하기 위한 인프라는 아직 개발 초기 단계에 있습니다. 현재 이러한 자동차는 사용자가 수소 충전소를 이용할 수 있는 캘리포니아를 포함한 일부 시장에서만 사용할 수 있습니다.
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