브랜드가 EV 구매 프로세스를 단순화하려고 노력하는 만큼 전기 자동차 구매는 기존의 새 휘발유 자동차를 구매하는 것보다 더 복잡할 수 있습니다. 가격은 비싸고 차량은 공급이 부족하며 많은 전기 자동차에는 알아내기 가장 쉽지 않은 연방 및 때로는 주정부 인센티브가 제공됩니다. 글쎄, 우리가 당신을 도와 드리겠습니다. 다음은 구매 시기, 임대 시기 및 대체 EV 구매가 무엇인지 결정하는 데 도움이 되는 간단한 가이드입니다.
2008년부터 미국 정부는 플러그인 차량(전기 및 플러그인 하이브리드 모두) 구매를 장려하는 프로그램을 시행해 왔습니다. 세금 공제는 납세 의무에 적용됩니다. 즉, 귀하의 과세 소득을 줄이거 나 추가하지 않고 대신 연방 정부에 지불해야 할 금액에 대해 공제됩니다. 기준은 IRS 법률 문서를 통해 분석하기가 약간 어렵지만 제가 도와드리겠습니다.
연방 세금 공제는 다음과 같습니다.
카피슈?
세금 공제는 세금 환급과 다릅니다. 세금 공제는 납세자가 납부해야 할 세금에서 일정 금액을 공제하는 반면, 리베이트는 정부가 지불하는 금액입니다. 제조업체, 광고주 및 일부 출판물은 판매점에서 지불할 실제 가격으로 세후 공제 "가격"을 광고하는 나쁜 습관에 빠졌습니다. 그것은 연방 세금 공제가 작동하는 방식이 아닙니다.
연방 세액 공제는 차량의 MSRP가 아닌 개인 세금 책임에서 나옵니다. 귀하의 지불 및 자동 융자는 완전한 MSRP를 기반으로 합니다. 세금 공제는 연방 정부에 지불해야 하는 세금에 대해서만 적용할 수 있으며 차량을 저렴하게 구매할 수 있는 일종의 쿠폰이 아닙니다. 환급이 아니라 세금 공제입니다. 따라서 귀하의 납세 의무가 세액공제보다 적다면 연방 정부로부터 차액에 대한 수표를 돌려받지 못할 것입니다.
제 동료인 제임스 길보이(James Gilboy)가 설명했듯이, 7,500달러를 받을 수 있는 높은 비과세 소득은 연간 약 65,000달러입니다. 거주 지역과 부양 가족이 있는지에 따라 중산층이거나 빈곤선 이하일 수 있습니다. 어느 쪽이든 65,000달러의 최저 소득은 매우 높아 미국인의 1/3 이상이 연간 50,000달러 미만을 벌고 있습니다. 따라서 많은 미국인들은 세금 공제 혜택을 받지 못할 것입니다.
프로그램이 현재 진행 중인 상황에서 세금 공제 프로그램을 이용하려는 EV 호기심 구매자의 범위는 다소 제한적입니다. W-2 직업을 가진 평균적인 미국인은 아마도 많은 이득을 얻지 못하겠지만 이러한 범주에 속하면 세금 공제가 도움이 될 수 있습니다.
그렇다고 해서 대부분의 미국인에게 EV 소유가 문제가 되지 않는다는 의미는 아닙니다. Chevrolet Bolt 및 Bolt EUV와 같은 자동차는 200마일 이상의 실제 범위를 제공하며 잘 지정된 소형 크로스오버보다 약간 높은 가격입니다. 폭스바겐은 ID.4 크로스오버의 더 저렴하고 더 작은 배터리 버전을 출시할 계획이므로 옵션이 있습니다.
또는 임대하는 것이 더 현명할 수도 있습니다.
연방 세액 공제 자격을 갖추는 것은 아주 간단한 과정입니다. 납세 의무가 있든 없든 둘 중 하나입니다. 그러나 많은 손실과 납세 의무가 있는 대기업이라면 상황이 조금 복잡해집니다. 예를 들어 차량 리스를 보증하고 자금을 조달하는 대형 은행입니다.
많은 자동차 회사가 차량 리스에 $7,500 세금 공제를 받고 있습니다. 이로 인해 리스 비용이 낮아지거나 기존 가스 또는 하이브리드 차량에 비해 더 나은 요금 또는 조건으로 리스 거래가 이루어집니다. 옛날에는 국가 인센티브가 더 높았을 때 은행은 크레딧과 리베이트를 함께 쌓아 놀랍도록 저렴한 임대료를 허용했습니다. 2010년대 중반에는 Mitsubishi i-MiEV, Fiat 500e, 심지어 월 100달러 이하로 임대하는 BMW i3를 찾는 것이 그리 어렵지 않았습니다.
우리는 아마도 이와 같은 환상적인 임대를 다시는 볼 수 없을 것이지만 가격에서 가격까지 EV 임대는 ICE에 상응하는 것보다 저렴할 것입니다. 예를 들어 가격 수준과 리스 조건이 거의 같다고 가정하면 $49,800인 Polestar 2는 동급 Mercedes Benz C-Class보다 리스 비용이 $115 저렴합니다.
많은 사람들에게 리스는 더러운 단어이지만 EV 세계에서는 그렇게 나쁘지 않을 수 있습니다. EV 기술은 빠르게 발전하는 것 같습니다. 2012년에 i-MiEV와 Nissan Leaf는 60마일 이상의 범위를 돌파하고 15초 이내에 60MPH에 도달하기 위해 고군분투했습니다. 2022년에는 200마일 이상을 항해할 수 있는 차량이 12대가 넘고, 그리 오래되지 않은 슈퍼카를 약간의 노력으로 당황하게 만들 수 있는 대형 세단이 있습니다. 빨리 구식이 될 수 있는 차량의 감가상각을 은행에 맡기는 것은 나쁜 생각이 아닐 수 있습니다.
현재 EV 세금 공제 시스템에는 많은 구멍이 있지만, 할 수 있다면 이점을 활용하십시오. 자격이 있다고 잘못 생각한 세금 공제를 이용하여 너무 비싼 EV로 과도하게 확장하는 것보다 지금 조사를 수행하는 것이 좋습니다. 이 기사를 읽고 메모한 다음 현명하고 현명한 쇼핑객이 되십시오.
수정:7월 29일 오후 6:05 동부 표준시:세금 공제가 소득 및 납세 의무와 관련되고 적용되는 방식을 보다 정확하게 반영하도록 텍스트가 변경되었습니다.
