진보는 종종 학습과 조정이 필요한 것입니다. 예를 들어 세계가 직선 기어에서 최신 싱크로메시 변속기로 전환했을 때 운전자는 예를 들어 모든 단일 기어 사이에서 이중 클러치 습관을 제거해야 했습니다. 또는 초크가 있는 카뷰레터 자동차가 비교적 번개처럼 빠른 스로틀 반응을 가진 연료 분사식 디자인으로 교체되었을 때 완전히 새로운 세계가 적응했습니다. 그러나 애호가와 일반 운전자 모두 처음에는 동의하지 않았을지라도 이러한 두 가지 발전은 훨씬 더 나았습니다. 마찬가지로 전기 자동차(EV)의 원페달 주행에도 팬과 반대자가 있습니다.
내가 보는 방식은 아보카도 기반 초콜릿 푸딩과 비슷합니다. 어떤 사람들은 그것을 즉시 좋아하고 다른 사람들은 바로 그 개념에 거부감을 느낍니다. 그러나 열린 마음으로 시도해 보면 꽤 맛있다는 것을 알게 될 것입니다. 우리가 알고 있는 것과는 다르고 익숙하기 때문에 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. EV 채택이 계속 증가함에 따라 원페달 운전이 점점 보편화될 것이므로 그것이 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 왜 EV 미래의 일부인지 자세히 살펴보겠습니다.
원 페달 드라이빙은 가속 페달만 사용하여 가속 및 감속할 수 있는 전기 자동차에서의 경험을 일컫는 구어체 용어입니다. 본질적으로 한 페달 주행은 이러한 유형의 배터리 구동 자동차 전용 기술을 사용하여 EV의 관성 주행 능력을 크게 줄입니다. 전기 자동차에는 본질적으로 발전기 역할을 할 수 있는 대형 전기 모터가 포함된 강력한 회생 제동 시스템이 있습니다. 이 시스템은 운동 에너지를 정지에서 전기 에너지로 변환하여 배터리로 다시 보냅니다. 이 에너지는 프리휠 코스팅을 통해 손실되지만 대신 이 회복은 일종의 브레이크로 영리하게 사용됩니다.
원 페달 드라이빙에도 많은 이름이 있습니다. 현대, 기아, 제네시스는 i-Pedal이라는 브랜딩을 사용하고 Nissan은 이를 e-Pedal이라고 하며 다른 제조업체는 다른 이름을 사용할 수 있습니다. 응용 프로그램이 약간 다를 수 있지만 결국에는 모두 같은 것입니다.
일반적으로 EV 운전은 가스 자동차가 하지 않는 방식으로 조금 더 사전에 생각해야 합니다. 휘발유 또는 디젤 차량의 경우 공회전 차량이나 감속 차량이 스로틀을 사용할 때보다 연료를 덜 사용하므로 코스팅이 유리할 수 있습니다. 하이브리드를 제외하고 감속은 엔진 제동 또는 마찰 제동을 통해 발생하며 둘 다 운동 에너지를 열 및/또는 브레이크 먼지로 변환합니다.
EV 운전에서는 다소 제한적인 배터리 기술을 최대한 활용하는 데 사용되는 모든 전기를 되찾고 싶을 것입니다. 차량이 가속되지 않을 때 원페달 주행에서는 회생 제동(종종 최대 속도로)을 사용하여 운동 에너지를 되찾습니다. 이 연구에서 대형 EV 버스에서 "원페달 주행(제공)이 현저한 에너지 회수"를 보여주었기 때문에 그 결과는 실제적입니다. 또 다른 연구에서 과학자들은 한 페달 운전이 감속된 운동 에너지의 최대 26%를 되찾아 일부 모델의 범위를 무려 62km(38마일)나 연장한다는 사실을 발견했습니다. 정말 인상적입니다.
원페달 운전을 활성화하는 것은 종종 버튼, 패들 또는 화면 메뉴를 통해 수행됩니다. Chevy Bolt 및 Bolt EUV에는 기어 셀렉터 근처에 "원페달 주행" 모드 버튼이 있습니다. 현대, 제네시스, 기아 제품의 경우 메인 게이지 클러스터에 'i-Pedal on' 다이얼로그가 나타날 때까지 '회생 제동 증가' 패들을 누르면 i-Pedal이 활성화됩니다. Ford, Tesla 및 기타 여러 EV 브랜드에서 원페달 주행은 차량 설정 메뉴에 있습니다.
원페달 주행 모드에서는 액셀러레이터의 전체 이동 범위가 이전과는 다른 방식으로 사용됩니다. 페달을 밟으면 차량이 가속되지만 페달에서 발을 떼면 차량이 감속됩니다. 구식 dodgem 범퍼카처럼 생각하세요. 기억하십니까?
가속 페달이 이전보다 더 단단하고 민감하게 느껴질 수 있으므로 익숙해지는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 여기서 아이디어는 오른발의 압력과 가속 페달 입력을 변경하는 것입니다. 들어올리는 것은 감속하는 것이고, 누르는 것은 가속하는 것이지만, 꾸준히 유지하는 것은 속도를 유지하는 것입니다. 걱정하지 마십시오. 진정한 원페달 주행은 운전자가 브레이크 페달을 밟은 것처럼 감속 상태에서 브레이크등을 적용합니다.
한 페달 운전으로 차량 속도가 느려져 정지할 수 있지만 마찰 제동 또는 비상 정지를 완전히 대체할 수는 없습니다. 차량이 충분히 빨리 감속하지 않으면 브레이크를 사용하십시오.
한 페달 운전에 익숙해지는 데 시간이 좀 걸렸습니다. 처음에는 그 경험이 성가신 것을 알았습니다. 나는 전통적인 가스 또는 하이브리드 자동차로 코스트 및 순항에 너무 익숙했기 때문에 원 페달 모드로 운전하는 것이 엉망이었습니다. 작동 방식을 이해했으니 특히 활기차게 EV를 운전하는 가장 좋은 방법이라고 생각합니다.
생각해보세요. 올바른 속도로 커브에 진입하기 위해 브레이크나 변속기를 사용하는 대신 스로틀을 풀고 전기 모터가 차량을 감속하고 커브에 대한 올바른 진입 속도에 도달하도록 합니다. 그런 다음 그 감미로운 전기 토크가 음속처럼 느껴지는 속도로 차를 끌어당기게 합니다. 제동으로 인한 모든 운동 에너지가 바로 도로로 돌아가고, 마찰 제동과 가스 자동차의 열 손실에 비해 낭비가 훨씬 적기 때문에 검소하고 흥미진진합니다. Chevrolet Bolt EUV와 같은 자동차에는 회생 제동을 통해 운전자가 더욱 세밀하게 제어할 수 있는 회생 패들이 있습니다. 회생 패들을 누르고 있으면 저속 변속처럼 느껴집니다. 더 낮은 기어를 선택하고 감속하고 도로의 급커브에 대비해야 하기 때문입니다. 수동 변속기에서 클러치를 누르고 기어 스틱을 움직일 때 얻을 수 있는 만족감 수준은 아니지만 꽤 재미있습니다.
초콜렛 아보카도 푸딩이나 달콤한 아보카도 디저트처럼, 나는 새로운 것을 시도하는 데 약간 회의적이었습니다. 이제는 달달한 아보카도 디저트가 고소한 아보카도 요리보다 우월하고 원페달 드라이빙이 전기차를 운전하는 가장 좋은 방법이라고 생각합니다. 그것을 시도, 당신은 그것을 좋아할 것입니다. 게다가 마음에 들지 않으면 완전히 끌 수도 있습니다.
