컴퓨터화된 연료 분사 시스템의 이 시대에 많은 사람들이 기화기를 지나간 시대의 유물로 여겼습니다. 연료 분사가 공연비를 보다 정확하게 조절하고 엔진이 가장 효율적으로 작동하도록 하는 일련의 전자 센서가 없기 때문에 기화기는 기껏해야 원시적인 것처럼 보입니다.
그러나 기화기는 실제로 제 역할을 아주 잘 수행합니다. 기화기는 휘발유, 공기 및 흑마법(또는 이와 유사한 효과)으로 작동한다는 오래된 속담이 있습니다. 저는 악의적인 기화기가 작동 방식을 제대로 배운 적이 없는 그늘나무 역학으로부터 나쁜 평가를 받는다는 사실을 알려드리기 위해 왔습니다. 사실 가장 복잡한 기화기조차도 비교적 단순한 장치입니다.
다음은 기화기 작동 방식에 대한 매우 기본적인 입문서입니다.
1. 공기는 다시 좁아졌다 넓어지는 구멍을 통해 기화기 상단으로 들어갑니다.
2. 공기가 벤츄리라고 하는 좁은 부분을 통과할 때 속도가 빨라지고 벤츄리 측면으로 돌출된 작은 튜브에서 휘발유를 끌어옵니다. 이 튜브를 제트라고 합니다.
3. 공기와 연료가 벤츄리를 통과하면 엔진에 들어갈 수 있는 공기의 양을 조절하기 위해 열리고 닫히는 디스크인 스로틀 플레이트라는 또 다른 장애물에 부딪힙니다.
스로틀 플레이트는 가속 페달을 밟았을 때 움직이는 부분입니다. 나머지는 기화기가 알아서 합니다.
물론 그렇게 간단하지는 않습니다. 일반적으로 동일한 개구부(또는 스로틀 바디) 내에 여러 벤츄리가 있으며 동일한 기화기 내에 여러 스로틀 바디가 있을 수 있습니다. 예를 들어, 대부분의 빈티지 머슬카는 4배럴 기화기를 사용합니다. 어쨌든 기화기 기본 사항에 대해 자세히 알아보려면 언제든지 이 오래된 General Motors 영화를 확인하세요.
현대 자동차에서 연료 분사 시스템의 보급에도 불구하고 기화기는 여전히 빈티지 자동차 복원업체와 성능 애호가들 사이에서 인기를 누리고 있습니다. Jet Performance Products를 소유하고 있는 Bryant Seller는 기화기 판매가 감소하기를 계속 기다리고 있지만 올해 판매가 30% 증가했다고 말했습니다.
그는 스파이크에 대한 설명에서 "많은 사람들이 60년대, 70년대, 심지어 80년대의 자동차를 복원하고 있다"고 말했다. "연료 분사는 항상 어떤 기화기보다 더 정확할 것이지만 연료 분사 시스템으로 전환하는 것은 매니폴드에 기화기를 장착하는 것보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다."
머슬카와 핫로드부터 키트 카와 보트에 이르기까지 다양한 응용 분야에서 널리 사용되는 V8 엔진에는 다양한 종류의 기화기가 있습니다. 가장 일반적인 것은 Edelbrock 및 Holley 스타일의 스퀘어 보어 기화기(4개의 구멍이 모두 대략 같은 크기임)와 GM 스타일의 스프레드 보어(2개의 구멍이 다른 2개의 구멍보다 훨씬 작음) Quadrajet 기화기입니다.
'74 Oldsmobile Omega 크로스컨트리 프로젝트를 위한 엔진을 제작할 때가 되었을 때 내가 고려한 기화기는 Quadrajet뿐이었습니다. 가속 페달을 밟았을 때 가장 먼저 열리고 대부분의 시내 주행에 사용되는 두 개의 작은 구멍은 좋은 스로틀 반응과 상대적으로 연료 효율이 높은 순항을 제공합니다. 타이어를 역겨운 연기 구름으로 만들기 위해 시끄러운 페달을 바닥에 부술 준비가 될 때까지 한 쌍의 거대한 보조 구멍이 날개를 기다립니다. 또한 Quadrajet은 Sixites 후반부터 80년대 후반에 연료 분사가 단계적으로 도입될 때까지 대부분의 GM 자동차에 사용되었습니다.
Seller는 기화기가 튜닝하기 어렵다는 평판이 있는 것은 시행착오가 많기 때문이라고 Seller는 말했습니다. 기화기의 크기 외에도 다양한 운전 조건의 요구 사항을 가장 잘 충족시키기 위해 변경할 수 있는 많은 변수가 있습니다. 연료 분사기 및 계량봉, 오리피스 크기, 플로트 레벨, 공회전 혼합기 조정 등의 목록이 많이 있습니다.
판매자는 튜너가 되려는 사람들에게 "천천히 천천히 가십시오"라고 말합니다. "튜닝을 크게 변경하지 마십시오. 잘못된 부분이 있을 경우 수정할 수 있도록 약간의 조치를 취하십시오."
특히 Quadrajet은 Holley, Edelbrock 및 Weber 탄수화물보다 더 복잡하기 때문에 까다로운 것으로 알려져 있습니다.
Sellers는 "예를 들어, 몇 대의 제트기를 던지고 이동하는 Holley보다 사용자 정의에 더 많은 지식이 필요합니다."라고 말했습니다.
기화기의 모든 것이 올바르게 설정되고 예를 들어 점화 시기 및 냉각과 같은 다른 모든 엔진 매개변수가 입력되면 엔진은 최상의 성능을 발휘할 것입니다. 이는 더 많은 출력과 더 나은 연비를 의미합니다.
특히 맞춤형 엔진 빌드는 기화기 기화기가 하는 공장 설정보다 더 많은 주의가 필요합니다. 공장에서보다 더 큰 캠축을 실행하는 더 높은 압축 엔진을 사용하는 Omega의 경우 올바르게 작동하는 기화기를 설정하기 위해 약간의 조정이 필요했습니다. 판매자와 그의 팀에 구동계 사양 목록을 제공하기만 하면 작동하는 Quadrajet을 보내주었습니다. 이것이 끝이 아니었습니다. 여전히 유휴 혼합물을 실제 조건에 따라 가장 잘 작동하는 수준으로 조정해야 했지만 모든 기본 사항은 다루었습니다.
"기화기는 복원에서 가장 무시되는 부분 중 하나인 경향이 있습니다."라고 Seller가 말했습니다. "사람이 이 모든 엔진 작업을 수행하고 연료를 올바르게 계량하지 않기 때문에 차가 제대로 작동하지 않습니다."
이제 기화기가 자동차 부품의 판테온 사이에서 미움받는 악마가 된 방법을 볼 수 있습니다. 하지만 그들은 악한 것이 아니라 오해했을 뿐입니다.
