사람들은 배터리가 자동차의 전기 장치에 전원을 공급한다고 생각할지 모르지만 사실은 그렇지 않습니다. 배터리는 전기 스타터 모터가 자동차를 시동하는 데 필요한 전기를 제공합니다. 자동차가 운행 중일 때 발전기는 전기 시스템에 전력을 공급하고 배터리를 충전하기 위해 에너지를 생성합니다.
알터네이터는 예전에 제너레이터라고 불렸고, 같은 방식으로 작동합니다. 이 경우 자동차의 가스 엔진은 후드 아래에서 바퀴를 돌립니다. 발전기의 바퀴를 돌리고 에너지를 생성합니다. 원칙적으로 이것은 수력발전 댐 위로 떨어지는 물과 그 길을 따라 회전하는 바퀴가 에너지를 생성하는 것과 같은 방식입니다.
교류 발전기의 일상적인 사용은 무선 장비에 전력을 공급하기 위해 특수 차량에 설치되었던 제2차 세계 대전으로 거슬러 올라갑니다. 교류 발전기는 Chrysler의 1960년 Valiant에서 생산 차량의 표준 장비로 처음 사용되었습니다. Ford가 초기 버전의 발전기를 일부 Model T에 장착했음에도 불구하고 Ford와 General Motors가 이를 사용하기 몇 년 전이었습니다.
계기판을 보세요. 배터리처럼 보이거나 "GEN" 또는 "ALT"를 읽는 경고등이 표시되면 명확한 신호입니다. 표시등이 켜져 있거나 여러 전기 액세서리를 사용할 때만 켜질 수 있습니다.
경고등이 켜져 있지 않더라도 희미한 표시등은 교류 발전기 문제의 표시기이며 계기와 게이지가 갑자기 작동하지 않는 것과 같습니다. 벨트가 튀면 고무 타는 냄새가 나거나 후드 아래에서 삐걱 거리는 소리, 징징 거리는 소리 또는 으르렁 거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이것들은 모두 죽을 위험에 처한 교류 발전기의 전형적인 징후입니다.
알터네이터와 배터리는 전기 시스템에서 매우 밀접하게 연결되어 있어 알터네이터 또는 배터리가 문제를 일으키는지 의아해하기 쉽습니다. 다행히도 쉬운 테스트가 있습니다. 죽은 자동차를 점프 시동한 다음 점퍼 케이블을 제거합니다. 차가 얼마 지나지 않아 죽으면 알터네이터가 범인일 가능성이 높습니다. 차가 계속 달리면 충전이 필요한 배터리일 것입니다.
