여기에서는 다양한 냉각수 공식부터 점검 빈도, 문제가 의심되는 경우 취해야 할 조치에 이르기까지 모든 것을 살펴봄으로써 엔진 냉각수 또는 냉각수 시스템의 문제를 식별하는 데 도움을 드립니다.
냉각수 필러 캡의 위치는 차량 안내서를 참조하십시오. 제공되는 조언은 차량마다 다를 수 있습니다.
필러 캡을 열기 전에 항상 엔진이 식었는지 확인하십시오. 뜨거운 물이 내부에 고일 수 있습니다.
냉각수가 탱크 측면의 최소 표시와 최대 표시 사이에 있는지 확인하십시오.
엔진 냉각수는 온도를 조절하여 자동차 엔진의 과열을 방지하는 수성 액체입니다.
엔진을 가동하면 상당한 양의 에너지가 생성되어 차량을 앞으로 움직이기 위한 동력이나 열로 변환됩니다.
일부 열 에너지는 배기구를 통해 배출되고 나머지 열 에너지는 엔진 내부에 남아 있습니다.
냉각수는 엔진의 통로를 통해 흐르고 이 열을 흡수합니다. 그런 다음 자동차의 라디에이터로 옮겨져 자동차가 움직일 때 공기 흐름에 의해 냉각됩니다.
차량이 정지해 있으면 팬이 공기 흐름을 유지하여 냉각수 온도를 낮춥니다.
냉각수 자체는 에틸렌 또는 프로필렌 글리콜과 물의 혼합물이며 일반적으로 50/50 비율입니다.
이상적으로는 여름과 겨울 전에 최소 1년에 두 번 엔진 냉각수를 점검해야 합니다. 하지만 이 조언은 자동차 제조업체마다 다를 수 있습니다.
냉각수는 수위가 가이드 표시 아래로 떨어질 때마다 보충해야 합니다.
냉각수를 모두 배출하고 교체하는 경우 제조업체 지침도 다르지만 자동차의 연식에 따라 최소 30,000마일 이후가 될 수 있습니다.
냉각수에 녹이 슬거나 변색된 것이 보이면 즉시 교체해야 합니다.
냉각수는 냉각수 수위가 정상 수준보다 낮을 때 비상 사태가 발생한 경우에만 물을 보충해야 합니다.
물을 채우면 가장 가까운 차고로 안전하게 이동하고 문제를 식별하는 데 도움이 되지만 이에 의존해서는 안 됩니다.
냉각수에 약간의 물을 추가해도 실제 손상은 없지만 너무 많이 추가하면 끓는점이 낮아지고 냉각수가 효율적으로 작동하지 않습니다.
엔진 냉각수는 일반적으로 부동액이라고도 합니다. 냉각수는 일년 내내 엔진 온도를 유지하는 데 사용되지만 대부분의 우수한 품질의 냉각수에는 부동액 특성이 있어 냉각수가 영하의 온도에서 작동하도록 유지합니다.
항상 제품의 라벨을 확인하십시오. '냉각수'는 일반적으로 부동액과 미리 혼합되어 제공되며 바로 사용할 수 있습니다. 이것이 '냉각수'와 '부동액'이라는 이름이 종종 같은 의미로 사용되는 이유입니다.
다른 '부동액' 액체는 사용하기 전에 또는 라벨에 표시된 대로 50% 물로 희석해야 합니다.
부동액은 또한 물때 축적과 통로 내부의 부식을 방지하는 데 도움이 됩니다.
대시보드 온도계가 평소보다 더 뜨거워지기 시작합니다. 즉, 자동차 엔진이 과열되었음을 의미합니다.
대시보드의 온도계 표시등도 활성화됩니다.
이는 냉각수가 새고 있음을 의미할 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다.
먼저 냉각수 수준이 정상 수준보다 낮은지 확인합니다. 레벨이 너무 낮으면 모든 호스, 클램프 및 씰에서 누출이 있는지 확인하십시오.
차량이 오래될수록 호스와 씰의 취약한 부분이 더 많아집니다.
냉각수 수준이 계속해서 지침 아래로 떨어지면 일반적으로 누출을 나타냅니다.
냉각수가 흘러내리는 다른 원인으로는 라디에이터 캡이 헐거워져 냉각수를 빠져나가게 하거나 경고 센서에 결함이 있거나 라디에이터가 막히는 것일 수 있습니다.
문제의 원인을 파악할 수 있는지 여부와 관계없이 냉각수 수준이 계속 떨어지는 경우 가능한 한 빨리 차량을 점검하는 것이 중요합니다.
자세히 알아보기:자동차를 몰래 손상시키는 운전 습관
먼저 에어컨을 꺼야 엔진에 부담이 가중됩니다. 스톱 스타트 교통 상황에서 운전하면 문제가 악화될 뿐입니다. 정지할 안전한 장소나 정비사에게 갈 수 있을 때까지 차량이 원활하게 움직이도록 최선을 다하세요.
보닛을 열고 냉각수 수준을 확인하기 전에 항상 엔진이 식을 때까지 기다리십시오.
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