고칠 수 없는 자동차가 있습니까? 짧은 대답은 예이며 처음에는 쉽게 고칠 수 있습니다. 이러한 수리는 일반적으로 올바르게 하기 위해 여러 번 또는 수정 시도가 필요하지만 다시 나타날 수 있습니다. 몇 가지를 살펴보겠습니다.
딜러 기술자가 문제를 해결할 수 없기 때문에 제조업체에서 차량을 다시 구입했다는 이야기를 모두 들었습니다. 그러나 대부분 드문 경우입니다. 중고차의 경우 일반적인 문제는 충돌과 같이 너무 크거나 선루프 누출과 같이 여러 번 시도해야 하는 문제입니다. 결국 차량 가치보다 더 많은 비용이 들 수 있습니다.
그러나 고칠 수 없는 새 차는 존재하며, 레몬 법칙은 그것이 진짜임을 증명합니다. 그것이 작동하는 일반적인 방식은 소유 첫 해에 4번의 시도 후 또는 상점에서 30일 이상 동안 차량이 수리되지 않으면 레몬으로 간주된다는 것입니다. 제조사에서 회수해야 합니다.
일반적으로 딜러 기술자가 몇 번 시도한 후 제조업체는 문제를 해결하기 위해 특수 기술자를 파견합니다. 그러나 두 번 더 시도해도 수리가 되지 않으면 차량을 반납해야 합니다. 거의 불가능한 것처럼 보이지만 발생합니다.
오늘날 자동차 제조업체가 직면한 문제는 자동차가 대부분 첨단 전자 장치로 인해 훨씬 더 복잡하다는 것입니다. ECU는 모든 구성 요소를 모니터링하고 심지어 도어 핸들까지 구성 요소는 초당 수백 개의 메시지 또는 "핸드셰이크"를 ECU에 보냅니다. 차량의 컴퓨터가 제대로 작동하거나 문제가 있음을 알리기 위해 체크인하는 방법입니다.
두 개의 제어 모니터가 실패하면 문제를 추적하기 어려울 수 있습니다. 모듈 교체를 시작할 수 있지만 시간이 많이 걸리고 도박입니다. 그리고 레몬 법칙이 시작되기 전에 3~4번만 시도할 수 있습니다.
딜러 기술자는 소프트웨어 수정으로 시작할 수 있습니다. 거기에서 변속기와 같은 부품을 교체하는 것이 다음 단계입니다. 작동하지 않으면 전체 전송을 대체할 수 있습니다. 문제가 계속되면 거기에서 어디로 가야합니까? 변속기를 두 번째로 교체할까요?
결국 기술자는 문제를 추적하고 구성 요소를 교체하고 때로는 부품을 교체하는 데 많은 시간을 보낼 수 있습니다. 제조업체가 차량 전체를 교체하는 것이 더 저렴하고 쉬워집니다. 믿거 나 말거나 그 차는 항상 경매에서 다시 팔려 결국 다시 팔립니다. 새 소유자는 보증 하에 전체 수정 드라마가 두 번째로 재생되도록 딜러에게 가져갑니다. 결국 그 자동차 제조사는 얼마를 벌었을까?
새로운 Mustang Mach-E와 관련된 최근의 예는 그것이 여전히 일어나고 있음을 보여줍니다. 무선 기술은 아마도 부부의 Mach-E에 대한 수정 사항이었습니다. 문제를 찾기 위해 현지 Ford 딜러가 두 번째 시도한 후 Mach-E는 벽돌이 되었습니다. 움직일 수 없었다.
그 시점에서 딜러는 손을 들고 부부에게 그들의 머스탱이 "고칠 수 없다"고 말했습니다. 따라서 매년 제조되는 수백만 대의 차량 중 대다수가 소유자의 소망을 충족시키는 반면, 수리할 수 없는 새 차를 찾는 일은 여전히 일어날 수 있고 지금도 일어나고 있습니다.
