Tesla 소유자는 Model X 및 Model Y 자동차의 인포테인먼트 화면 오류에 대해 불평하고 있습니다. 심각한 화면 문제로 Tesla는 2018년 모델 연도까지 134,000대 이상의 차량을 리콜해야 했습니다. Tesla가 이러한 화면이 실패하도록 설계한 것 같지는 않습니다. 그러나 자동차 제조업체는 또한 자동차의 나머지 부분만큼 오래 지속될 것으로 기대하지 않았습니다.
수년에 걸쳐 점점 더 많은 Tesla 운전자들이 17인치 인포테인먼트 화면이 고장난다고 불평했습니다. 2020년 7월, 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 문제에 대한 조사를 시작했습니다. NHTSA는 2021년 초까지 영향을 받은 Model S 및 Model X 차량 158,000대를 Tesla에 리콜하도록 공식 요청했습니다.
Elon Musk는 리콜이 구식이라고 생각한다고 말했습니다. 과거에 Tesla는 알려진 안전 문제를 리콜하기를 거부했습니다. 그러나 자동차 제조업체의 신용으로, 알려진 인포테인먼트 화면 문제가 있는 Model S 및 Model X 차량을 자발적으로 리콜했습니다.
결국 Tesla는 아직 화면 업그레이드를 받지 않은 영향을 받는 차량 134,951대만 리콜했습니다. 여기에는 2012-2018 Model S 세단과 2016-2018 Model X 크로스오버가 포함됩니다.
NHTSA는 이 화면이 Model S 또는 X의 평균 수명의 절반만 지속되었기 때문에 Tesla에 차량을 리콜하도록 요청했습니다. 행정부는 또한 회수된 스크린에 "결함"이라는 라벨을 붙였습니다.
Tesla가 리콜에 동의했지만 자동차 제조업체는 마지막 말을 해야 했습니다. Tesla의 법률 담당 부사장인 Al Prescott은 NHTSA에 공개 서한을 보냈습니다.
편지에서 Prescott은 화면 오류의 원인이 되는 플래시 메모리 장치가 특정 횟수의 재시작 동안만 지속될 수 있다고 밝혔습니다. 평균적으로 사용하면 5년에서 6년 사이에 마모됩니다.
그런 다음 Prescott은 "NHTSA는 이 예상 수명이 업계 표준을 벗어났다는 증거를 제시하지 않았습니다."라고 꾸짖었습니다. Tesla는 "결함"이라는 단어를 사용하여 NHTSA 중단을 요청했습니다. Tesla는 화면의 수명이 5-6년이라는 것을 알고 있었기 때문에 NHTSA가 오작동이라고 주장할 수 없다고 주장한 것 같습니다.
Elon Musk의 엔지니어들은 버튼을 화면으로 대체하기 위한 경쟁을 주도하고 있습니다. 그 결과 일부 자동차 소유자가 선호하는 깔끔한 인테리어가 완성되었습니다. 그러나 차량의 인포테인먼트 화면에도 많은 요구가 있습니다. Tesla의 경우 17인치 화면에 법적 압력까지 가합니다.
예를 들어 Tesla 소유자는 인포테인먼트 화면을 사용하여 HVAC 설정을 변경해야 합니다. NHTSA는 창문 서리 제거 장치를 중요한 안전 장비로 간주합니다. 따라서 Tesla 인포테인먼트 화면에 장애가 발생하면 NHTSA는 차량을 운전하기에 안전하지 않은 것으로 간주합니다.
이것은 동일한 17인치 화면에서 실행되는 NHTSA 의무 백업 카메라에 추가됩니다. 따라서 Elon Musk가 HVAC와 같은 중요 장비를 위한 더 작고 내구성이 뛰어난 백업 화면과 하드 버튼을 갖춘 고장 없는 1세대 자동차를 만들었다면 Tesla는 차량을 리콜할 필요가 없었을 것입니다.
테슬라는 왜 그렇게 했을까요? 신뢰할 수 있는 17인치 화면이 없었고 회사도 이를 알고 있었기 때문입니다.
드라이브에 따르면 머스크는 한때 자신이 원하는 17인치 화면을 자동차 전자 제품 공급업체에서 만들 수 없다고 자랑스러워 자동차 시장을 빠져나왔다고 보도했다. 그러나 그가 구입한 화면은 자동차에서 흔히 볼 수 있는 혹독한 열과 진동에 비해 너무 약합니다.
결론적으로 Tesla가 17인치 인포테인먼트 화면을 실패하도록 설계했다는 증거는 없습니다. 그러나 가장 크고 새로운 것을 추구하는 Musk의 노력으로 Tesla는 화면이 오래 지속되도록 설계하지 않았습니다.
