기후 변화에 대한 세계적인 우려가 증가함에 따라 자동차 제조업체는 우수한 연비를 제공할 대체 연료 공급원을 모색하고 있습니다. 이러한 대안 중 일부는 자동차가 처음 개발될 때 사용되었으며 일부는 현재 사용 중이며 나머지는 이제 막 등장하기 시작했습니다. 전기 자동차(EV)에 대한 광범위한 추진이 있지만 기업들은 수소 및 기타 비정상적인 연료 가능성도 고려하고 있습니다. 데킬라는 어떻습니까? 자동차가 데킬라로 달릴 수 있고 좋은 연비를 얻을 수 있습니까?
I Drive Safely에 따르면 EV는 새로운 것이 아닙니다. 최초의 자동차는 1700년대 후반에 전기와 증기로 달렸습니다. 증기가 소형 차량에 실용화되기 시작한 것은 1870년대부터였습니다. 불행히도 범위가 제한되어 시작하는 데 시간이 걸렸습니다.
1800년대 초, 전기로 구동되는 버기가 전 세계적으로 개발되었습니다. 세기 후반에 영국과 프랑스는 오늘날 여러분이 보는 것과 크게 다르지 않은 EV를 설계하기 시작했습니다.
최초의 미국 전기차는 6인승과 시속 14마일로 주행했습니다. 전기와 가스로 구동되는 최초의 하이브리드는 1898년 Ferdinand Porsche에 의해 설계되었습니다. 이 하이브리드는 1세기 이상 후에 개발된 하이브리드의 표준이 되었습니다.
Visually에 따르면 화석 연료 외에 자동차에 동력을 공급하는 방법은 21가지나 됩니다. 그들이 설명하는 많은 바이오 연료는 가솔린과 같은 전통적인 연료가 아닙니다. 에탄올, 수소, 천연 가스 등을 포함한 많은 옵션이 있습니다. 수소로 구동되는 차량은 수소로부터 전기를 생산하기 위해 연료 전지를 사용하기 때문에 이상합니다.
목록에 있는 다른 바이오 연료는 일부 사람들에게 놀라운 것일 수 있습니다. 폐식물성 기름, 배설물, 초콜릿, 암모니아 및 커피는 모두 자동차에 동력을 공급하는 데 사용할 수 있습니다. 하지만 데킬라도 그럴 수 있다는 사실을 믿으시겠습니까?
크라이슬러 터빈 자동차의 엔진은 샤넬 5호, 디젤, 등유, 제트 연료 및 식물성 기름과 함께 데킬라로 작동할 수 있습니다. 값비싼 제트엔진이었다. 예전에는 납 펌프 가스가 작동하기 매우 시끄러운 고유한 엔진에 적합하지 않았습니다.
1960년대 초, Chrysler Corporation은 샤넬 No. 5부터 땅콩 기름에 이르기까지 모든 것을 사용할 수 있는 한정판 가스터빈 자동차를 만들었습니다. 아돌포 로페즈 마테오스. 당시 멕시코 대통령은 이러한 모델 중 하나를 가지고 있었습니다. Revivaler에 따르면, 그는 데킬라를 사용하여 힘을 주었습니다. 멋지게 달렸습니다.
데킬라를 사용하는 크라이슬러의 한정 생산 가스터빈 자동차는 The Bronze Blowtorch로 알려지게 되었습니다.
포드가 1950년대에 인기 있는 포드 썬더버드에 보잉 가스터빈을 설치하여 이를 시도했지만 거기서 멈췄습니다. 포드는 크라이슬러처럼 공개 테스트를 위해 제한된 생산 테스트 차량을 시도하지 않았습니다. Chrysler는 5개의 프로토타입을 만든 후 50개의 "Bronze Blowtorch" 자동차를 만들었습니다.
자동차는 크라이슬러의 4세대 A-381 재생 가스터빈 엔진으로 구동되었습니다. TorqueFlite 3단 자동 변속기와 짝을 이루었습니다. 자원 봉사 기사들은 3개월 동안 평가할 수 있도록 차를 받았습니다. 자원 봉사자들은 자동차에 대한 경험과 의견에 대한 자세한 보고서를 Chrysler에 제출하는 데 동의해야 했습니다.
생산 차량 중 46대는 203명의 자원 봉사 운전자가 운전하고 평가했습니다. 피드백은 대체로 긍정적이었습니다. 유일한 비판은 자동차가 서있는 출발부터 가속이 느리고 이전에 운전했던 차량보다 연비가 낮다는 것이었습니다.
1966년 시운전이 완료되었을 때 크라이슬러는 46대의 차량을 처분했습니다. 차량 관리가 제대로 되지 않으면 홍보가 제대로 되지 않을 수 있다는 우려가 있었습니다. 여전히 존재하는 자동차 중 크라이슬러는 두 대의 자동차를 보유하고 있습니다. Jay Leno가 하나를 소유하고 나머지는 개인 소장품과 박물관에 있습니다.
