차량을 공회전 상태로 두는 것이 차량을 예열하고 연비를 향상시키는 좋은 방법이라는 말을 들어보셨을 것입니다. 또는 공회전이 엔진에 끔찍하고 지구에 끔찍하며 완전히 불법이라는 말을 들었을 것입니다. 엔진 공회전에 대한 몇 가지 자주 묻는 질문을 해결해 드리겠습니다.
차량의 엔진이 가속되지 않을 때마다(발에서 기름을 떼면) 엔진이 공회전하는 것입니다. 법적으로 공회전은 일반적으로 주차된 자동차의 엔진을 불필요하게 작동시키는 것을 의미합니다.
기계적으로 공회전 중인 엔진은 매우 낮은 RPM으로 회전합니다. 이것을 "러깅(lugging)"이라고도 합니다.
러깅하는 동안 엔진은 "회전"하거나 더 빠르게 회전할 때보다 더 적은 오일 압력을 생성합니다. 일부 구형 엔진은 러깅하는 동안 연료를 완전히 연소하지 않습니다. 이로 인해 실린더 내부에 탄소 침전물이 형성될 수 있습니다.
차량은 운전 중보다 공회전 중에 더 많은 배기 가스를 생성하지 않습니다. 그러나 모든 배출은 환경에 좋지 않습니다. 따라서 차가 주차된 상태에서 엔진을 작동하면 불필요한 온실 가스가 생성됩니다.
많은 도시, 카운티 및 주에서 공회전 금지법을 통과시켰습니다. 즉, 엔진을 불필요하게 계속 작동시키는 것은 불법입니다. 따라서 주차를 하고 엔진을 돌리면 공회전 상태가 됩니다.
실제로 최소한 30개 이상의 주에서 공회전 방지법이 시행되고 있습니다. 일부 주에서는 주차 중 엔진 작동을 10분으로 제한하고, 다른 주는 5분으로, 또 다른 주는 3분으로 제한합니다. 뉴욕시와 같은 곳에서는 학교 근처(1분)보다 거리(3분)에서 더 오래 공회전할 수 있습니다.
공회전 방지법이 있는 주 목록은 다음과 같습니다.
거의 모든 상황에서 현대식 자동차나 트럭을 공회전 상태로 두는 것보다 전원을 끄는 것이 좋습니다. 엔진은 시동할 때만큼의 가스를 사용합니다. 추운 날씨에도 현대식 엔진은 30~60초 내에 자체적으로 기름을 공급할 수 있습니다.
많은 공회전 잘못된 정보가 과거의 자동차에서 나옵니다. 기화기는 액체 가솔린을 공기와 혼합하여 많은 초기 자동차에 연료를 공급했습니다. 당시에는 크게 발전했지만 기화기는 시동 시 상당한 양의 연료를 낭비합니다. 몇 분 동안 오래된 차를 공회전하는 것은 환경 친화적 인 조치 일 수 있습니다. 오늘날의 연료 분사식 자동차는 그렇지 않습니다.
또한 일부 오래된 자동차는 엔진을 완전히 윤활할 수 있는 충분한 오일 압력을 만드는 데 몇 분이 걸렸습니다. 이러한 자동차 때문에 엔진을 "예열"해야 한다는 신화가 지속됩니다. 그러나 현대식 오일 펌프는 30-60초 안에 안전하게 작동할 수 있는 충분한 압력을 생성할 수 있습니다.
현대 자동차는 오랜 시간 동안 공회전할 수 있어야 하지만 많은 운전자는 위험을 감수하지 않기로 선택합니다. 이는 자동차나 트럭이 공회전 중일 때 엔진이 상대적으로 느리게 회전하거나 "러깅(lugging)"하기 때문입니다.
오래된 자동차가 질주할 때 엔진에 윤활유를 공급하기에 충분한 오일 압력이 생성되지 않을 수 있으며 연료가 완전히 연소되지 않을 수도 있습니다. 이로 인해 실린더 내부에 탄소 침전물이 생길 수 있습니다.
Smart Drive Test Youtube 채널의 Rick August는 예열을 위해 차를 공회전하지 않는다고 합니다. 그는 추운 날씨에도 오일 압력이 30초 안에 안전한 수준까지 상승할 것이라고 믿습니다. 최고의 연비를 위한 그의 비법은 30초 동안 "워밍업"을 한 다음 적당히 운전하는 것입니다.
August는 또한 종종 공회전 상태로 두는 차량의 엔진에 축적되는 탄소 침전물에 대해 경고합니다. 아래 동영상을 시청하면 자세히 알아볼 수 있습니다.
