신차에 영향을 미치는 지속적인 반도체 부족에 대한 뉴스를 듣는 것이 지겹습니까? Kelley Blue Book에 따르면 최악의 상황을 극복할 수 있기 때문에 운이 좋습니다. 그러나 그것이 글로벌 전염병이 공급망의 모든 부분에 엉망이 되기 전의 상황으로 돌아간다는 것을 의미합니까? 짧은 대답은 아니오입니다. 새 차의 부족이 여전히 본격화되고 있지만 더 악화되지 않기를 바랍니다.
이 방정식의 키워드는 "할 수 있다"입니다. 새 차에 계속 영향을 미칠 수 있는 다른 부족이 여전히 있기 때문입니다. 그러나 Kelley Blue Book은 자동차 딜러에서 구입할 수 있는 신차의 수를 살펴보았습니다. 9월에 그 수는 885,773대의 신차였습니다. 반면 10월에는 재고가 969,464대로 증가했습니다.
단 한 달 동안 사용할 수 있는 새 자동차가 거의 10% 더 늘어났습니다. 따라서 이 끔찍한 부족의 악몽이 마침내 끝났습니까? 불행하게도. 이 모든 것은 상황이 더 나빠져서는 안 된다는 의미입니다. 그러나 재고가 1년 전 수준에 근접하지 않기 때문에 자동차 가격이 다시 낮아지기까지는 시간이 걸릴 것입니다.
Kelley Blue Book은 9월부터 10월까지 신차 재고 측면에서 개선을 기록했지만, 지금 우리가 있는 곳은 우리가 있었던 곳 근처에 없습니다. 10월의 969,464개의 재고 수는 작년에 보유한 재고의 36%에 불과합니다. 즉, 작년에 대리점 부지에 2,692,955대의 신차가 있었고 그 숫자도 낮은 것으로 간주되었습니다.
예, 9월과 10월의 신차 재고 간의 100,000대 차 차이는 10% 증가한 것입니다. 그러나 재고가 매달 100,000대의 새 차만큼 증가하더라도 물건이 작년 수준에 도달하려면 17개월, 거의 1년 반이 걸릴 것입니다. 그리고 다시 말하지만, 여전히 재고가 적기 때문에 딜러는 자동차 가격을 더 높게 유지할 수 밖에 없습니다.
그러나 무엇보다도 최악의 경우, 신차 구매자는 후크, 라인 및 싱커에 빠져 있습니다. 새 차 가격은 높지만 사람들은 여전히 차를 사고 있습니다.
Kelley Blue Book에 따르면 11월 새 차의 평균 등록 가격은 약 $44,680입니다. 그건 그렇고, 그것은 신차 구입 가능성 측면에서 최고 기록입니다. 그러나 KBB는 또한 신차의 평균 거래 가격이 $46,036인 것으로 나타났습니다. 이는 더 많은 사람들이 구매하는 차량의 MRSP보다 더 높은 가격을 지불하고 있음을 의미합니다.
그리고 자동차 대리점보다 이것을 더 잘 아는 사람은 없습니다. 휴가철은 일반적으로 새 차에 대한 거래로 붐빕니다. 그러나 많은 딜러들은 높은 가격 때문에 큰 할인 없이 쉽게 자동차를 판매할 수 있다고 확신합니다. 다시 말해, 아무리 비싸더라도 차를 그렇게 비싸게 보이지 않도록 가격을 책정하면 여전히 판매 대리점에서 제외됩니다.
요약하자면, 지금은 여전히 새 차를 사기에 끔찍한 시기입니다. 게다가 가격은 꽤 오랫동안 높을 것입니다. 이 연구가 증명하는 모든 것은 우리가 바닥에 도달했다는 것이므로 여기에서 만 있습니다. 하지만 예전의 모습으로 돌아가기까지는 아직 갈 길이 멉니다.
