미국 자동차 제조업체는 전기 자동차로 전환하고 변화하는 시대에 맞게 많은 새 모델을 선보이고 있습니다. 크라이슬러를 제외한 모두, 즉 미국 시장에 대한 장악력을 느슨하게 하고 있는 것 같다. 실제로 Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Alfa Romeo 및 Ram을 포함하는 FCA는 2020년에 180만 대의 자동차를 판매했습니다. 그 중 크라이슬러 브랜드 자동차는 110,000대만 구성했습니다. 그리고 낮은 판매를 제외하고 Chrysler는 이러한 주요 범주에서 미끄러지고 있습니다.
배기가스와 연비가 많은 신차 구매자의 최우선 관심사인 시대에 FCA 그룹이 9년 연속으로 연비가 가장 낮은 제조업체라는 사실은 놀라운 일입니다. EPA의 2020년 보고서의 11페이지, 표 2.2를 보면 연료 효율이 가장 낮은 자리를 차지한 FCA의 행진을 찾을 수 있습니다.
게다가 모든 차량에서 그룹의 평균 실제 연비 등급은 21.8mpg였습니다. 그리고 크라이슬러에 대해 이야기할 때 FCA의 전체 라인업을 고려하는 것은 공평하지 않다고 말하기 전에 Jeep 및 Dodge와 같은 브랜드가 있고 연료를 많이 마시는 자동차가 있기 때문에 Chrysler가 훨씬 낫지 않습니다.
연비가 가장 좋은 차량은 당연히 크라이슬러 퍼시피카 하이브리드다. 하이브리드 파워트레인 덕분에 최대 82MPG를 얻을 수 있습니다. 그러나 다른 두 모델인 일반 크라이슬러 퍼시피카와 크라이슬러 300은 모두 도시/고속도로 통합 효율이 23mpg 이하입니다. 라인업에서 가장 목마른 차는 AWD 8기통 크라이슬러 300으로, 합산 연비는 19mpg입니다.
그러나 연료 효율성이 항상 사람들에게 중요한 것은 아닙니다. 때로는 추가 연료 비용의 가치가 있는 경우 더 많은 출력과 AWD가 필요합니다. 그러나 Chrysler의 고객들도 완전히 만족하지는 않습니다.
미국 고객 만족도 지수(American Customer Satisfaction Index)는 최근 모든 주요 자동차 제조업체의 2021년 고객 만족도를 보고했습니다. 그리고 100점 만점에 크라이슬러는 70점에 그쳤다. 관점에서 보면 1위인 혼다는 100점 만점에 82점을 기록했다. 그런데 더 안타까운 점은 크라이슬러가 100점 만점에 1점 높은 미쓰비시에 패하고 있다는 점이다. 미국 브랜드.
거의 5,000명의 무작위 참가자에 대해 많은 범주가 고려되었습니다. 이 범주에는 안전, 신뢰성, 주행 성능, 익스테리어, 인테리어, 편안함, 보증, 연비 및 기술이 포함되었습니다. 분명히 크라이슬러의 낮은 연비는 낮은 고객 만족도 점수에 한 몫을 했습니다. 그러나 이러한 모든 범주를 고려한 연구에서 꼴찌라고 해서 브랜드가 그다지 좋아보이지는 않습니다.
크라이슬러는 종이 위에서 무너지는 것처럼 보인다. 라인업에 3대만 남았습니다(파시피카와 퍼시피카 하이브리드를 같은 차라고 생각하면 2대). 그렇다면 회사는 어떻게 살아남고 있습니까?
이것은 더 추측이지만 크라이슬러가 폰티악의 길을 갈 것이라고 생각합니다. 그들은 앞으로 몇 년 안에 사라질 것입니다. 특히 전기 공급에 대한 이니셔티브가 전혀 없었기 때문입니다. 지프는 4xE를 생산했고 피아트는 500e를 유럽에서 생산했습니다. 심지어 닷지(Dodge)도 SUV로 변신하는 마하-E(Mach-E)를 조롱하는 전기 머슬카를 발표했습니다. 그러나 Chrysler는 라인업 확장에 대한 실질적인 타격 없이 몇 년 동안 같은 세 대의 차를 고수하고 있습니다.
100년 가까이 된 크라이슬러가 마침내 문을 닫는 슬픈 날이 될 것입니다. 아마도 그들은 생산을 끝내기 전에 그 기록을 달성하기 위해 4년을 더 기다려야 할 것입니다. 그러나 그 동안 브랜드는 최소한 게임을 강화하려고 시도할 수 있습니다. 그러나 시간만이 브랜드가 어디에서 끝날지 알려줄 것입니다.
