2010년 미국 환경 보호국(EPA)은 디젤 엔진으로 구동되는 모든 신차에 선택적 촉매 환원(SCR)을 장착할 것을 의무화했습니다. SCR 공정은 단순히 DEF라고도 알려진 디젤 배기 유체를 사용하여 디젤 엔진 배기 가스에서 오염 물질을 제거합니다. DEF에 소나 박쥐에서 채취한 것으로 추정되는 소변이 포함되어 있다는 소문이 수년 동안 퍼졌습니다. MotorBiscuit의 우리는 2019년에 기록을 바로 세웠습니다. 그러나 Science Direct의 디젤 유화제에 관한 최근 기사는 동물의 소변과 디젤 엔진을 연결하는 소문의 부활로 이어질 것입니다.
DEF에 동물의 소변이 포함되어 있다는 소문은 DEF에 요소라는 화학 물질이 포함되어 있다는 사실과 관련이 있습니다. 요소는 실제로 많은 동물의 소변을 통해 전달되는 자연 발생 화합물입니다. 따라서 상업적으로 판매되는 DEF에 소변이 존재할 수 있다는 것은 당연합니다. 그러나 요소는 DEF의 필수 구성 요소이며 DEF는 SCR 프로세스에 중요하다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.
짧은 대답은 아니오입니다. 시판되는 DEF에는 동물의 소변이 포함되어 있지 않습니다. 적어도 이 보고 당시에는 그렇지 않았습니다. 미국 내 매장 및 트럭 정류장의 세미 트럭 펌프에서 판매되는 디젤 배기 유체에는 소, 박쥐 또는 기타 동물의 소변에서 추출한 요소가 포함되어 있지 않으며, 디젤 소유자는 어떤 상황에서도 DEF 탱크에서 소변을 보아서는 안 됩니다. . 그러나 디젤 배기 유체에는 비료에 일반적으로 사용되는 유형인 고도로 정제된 농업용 합성 요소가 포함되어 있습니다. 비료는 이름이 밝혀지지 않은 또 다른 연료 관련 논쟁을 일으키는 데 사용되는 옥수수를 재배하는 데 사용됩니다.
DEF는 구매해야 하는 추가 유체이고 모니터링 및 유지 관리해야 하는 또 다른 유체인 것은 사실이지만, 디젤 엔진을 보다 효율적으로 만든다는 장점이 있습니다. Specialty Fuel Services에 따르면 DEF는 연료 효율을 최대 5%까지 향상시킬 수 있으며 일반적으로 연료의 2-4% 비율로 소모됩니다. 환경에 좋은 일을 하는 것 자체가 보상을 받는 경우는 흔하지 않습니다.
그러나 오염을 억제하기 위한 투쟁에서 캘리포니아와 같은 주에서는 디젤 엔진과 디젤 엔진 배기 가스에 존재하는 배출물에 대해 강경한 입장을 취하고 있습니다. 사실, 캘리포니아 주에서는 2024년까지 배기 가스를 배출할 수 있는 모든 새 차량의 판매를 금지하고 있습니다. 따라서 디젤 팬에 안주하십시오. 험난한 여정이 될 수 있습니다.
디젤 배기 유체는 SCR 공정에서 디젤 배기 가스의 그을음, 탄소, 아산화질소 및 탄화수소 배출을 줄이는 데 사용됩니다. SCR과 DEF가 없으면 현대식 디젤 차량은 필요 이상으로 탄소 발자국이 커져 공기의 질을 저하시키고 일반적으로 오염에 기여하게 됩니다. 또한 DEF가 없으면 SCR 프로세스는 구성 요소 과열 및/또는 심각한 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
디젤 배기 유체는 대부분 탈이온수이지만 소량의 요소가 존재하여 종종 소변으로 오인됩니다. 요소는 DEF의 중요한 구성 요소입니다. 이 과정은 CNET에 자세히 설명되어 있지만 간략한 버전은 디젤 엔진의 배기 가스가 매연 필터를 통과하여 그을음과 재를 제거한 후 액체 DEF가 배기 스트림으로 분사된다는 것입니다. 뜨거운 배기 가스와 요소 혼합물이 촉매 변환기를 통과하면 디젤 배기 가스에서 발견되는 일산화질소와 이산화질소, 요소 및 촉매 변환기 내의 금속 화합물 사이에 화학 반응이 발생합니다. 이 화학 반응은 배기 가스를 순수한 질소와 물로 감소시킵니다. 둘 다 지금까지 환경에 위협이 되지 않는 자연 발생 화합물입니다.
