크라이슬러 브랜드에 큰 변화가 일어났습니다. Stellantis 합병이 발생했을 때 CEO Carlos Taveras는 모든 브랜드가 견고한 사업 계획의 결과를 보려면 10년이 걸릴 것이라고 약속했습니다. 그것은 단지 Pacifica 미니밴과 아주 오래된 Chrysler 300 세단만을 판매하기 때문에 Chrysler에게는 상상하기 어려운 것처럼 보였습니다. 그러나 이제 Stellantis는 크라이슬러의 새 CEO를 발표했습니다.
Christine Feuell은 Chrysler의 헌신적인 머리가 될 것입니다. 이는 브랜드의 날짜가 정해져 있다는 우려를 완화하는 데 도움이 됩니다. 물론, 그녀의 역할이 한때 크라이슬러 코퍼레이션의 최상위 계층이었던 것을 실제로 접을 가능성은 항상 있습니다. 그러나 여기에 Stellantis가 아직 수건을 던지지 않고 있다고 생각하는 이유가 있습니다.
그녀의 배경은 그녀가 브랜드 매장을 돕지 않고 일을 촉발시키기 위해 존재한다는 것을 보여줍니다. 그녀는 이전에 디트로이트 프리 프레스(Detroit Free Press)에 따르면 하니웰 안전 및 생산성 솔루션의 최고 상업 책임자였습니다. 그녀는 또한 자동차 시트 제조업체인 Adient, Johnson Controls에서 시간을 보냈고 Ford에서 14년 동안 다양한 직무를 수행했습니다.
그래서 그녀의 과거에는 자동차 경험이 있습니다. 그녀의 마지막 직책은 2년 동안 글로벌 마케팅 전략 이사였습니다. Stellantis는 그녀가 "통합 제품, 소프트웨어 및 서비스를 통해 수익성 있는 성장을 제공하는 강력한 실적을 통해" 리더십을 제공했다고 말합니다.
가장 단순한 형태로 브랜드는 앞으로 자매 회사인 푸조와 시트로엥의 일부 제품을 흡수할 것입니다. 두 회사 모두 합병 전에 북미 시장에 진출할 계획이 있었습니다. 이제 그들은 처음부터 새로운 모델을 개발할 필요 없이 "Chryslerize"에 많은 제품 옵션을 제공합니다.
Tavares와 제품 팀은 겹치는 차량을 피하기 위해 각 회사의 제품 라인에 중점을 둘 제품을 결정하고 있습니다. 내부 조직에 따라 Chrysler는 선택할 수 있는 세그먼트가 많습니다. 고급 차량, 스포티한 세단, SUV 및 도시 밴이 크라이슬러로 브랜드를 변경할 가능성이 있습니다.
크라이슬러는 한때 미국에서 중요한 브랜드였지만 지난 10년 동안 모델을 잃고 목적 없이 표류했습니다. 그것의 300 세단은 닷지 차저와 같은 플랫폼에 만들어졌습니다. Pacifica 미니밴은 Dodge Caravan과 거의 공유하지 않지만 비슷한 크기와 치수입니다. 따라서 강력한 차이 없이 Chrysler가 판매하는 모든 제품은 Dodge 브랜드와 함께 찾을 수 있습니다.
Chrysler 브랜드는 Chrysler Corporation의 기함이었고, 계속해서 반복되는 Imperial을 제외했습니다. 회사가 1960년에 Desoto(1961년 모델 몇 천 대를 만들었습니다)와 최근에는 Plymouth를 떨어뜨렸을 때 모델이 많이 뒤섞였습니다. 그러나 Chrysler 브랜드는 항상 Chrysler Corporation의 계층 구조에서 맨 위에 있었습니다.
이전 Fiat Chrysler 내에서 이해가 되었을 수도 있는 이상한 곤경이지만 외부에서 보면 브랜드가 서서히 사라지고 있는 것처럼 보입니다. 이제 한 번 보유했던 제품과 명성을 되찾을 마지막 기회가 있습니다.
