최근 컨슈머리포트의 테스트에 따르면 재설계를 거친 여러 브랜드의 여러 신차에는 이미 결함의 흔적이 있습니다. 테스트 결과는 현대 엘란트라, 닛산 로그, 도요타 시에나 및 기타 자동차를 현미경으로 관찰했습니다. 신뢰할 수 있는 것으로 간주되는 자동차에는 문제가 있지만 일반적으로 몇 년 동안 나타나지 않습니다. 신뢰할 수 없는 것으로 간주되는 자동차라도 문제를 노출하는 데 시간이 걸립니다. Consumer Reports에 따르면 이들은 지금까지 가장 문제가 많은 신차 중 일부입니다.
컨슈머리포트 엔지니어들은 올해 현대 엘란트라와 보행자 감지 시스템으로 테스트를 진행했다. 비상 제동 시스템은 충돌 더미에 대해 테스트했을 때 작동했지만 Consumer Reports 엔지니어에 따르면 테스트 중에 엔진이 멈추고 운전자는 주차 또는 중립으로 전환하고 엔진을 다시 시작해야 했습니다. 엔지니어는 문제를 복제하고 Elantra의 변속기에 대한 소프트웨어 업데이트를 발행한 현대에게 알렸습니다.
올해의 닛산 로그는 비상 대처로 증상을 보였다. 차선을 벗어나 돌아오는 동안 안쪽 바퀴는 지면에서 몇 인치 들어 올릴 것입니다. Nissan은 정보를 얻었고 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 ESC(전자식 안정성 제어 시스템)를 다시 조정하는 것이라고 생각했습니다. 지역 딜러가 이 수정 사항을 구현했지만 문제를 복제할 수 없었습니다. 2021 Nissan Rogue의 소유자는 딜러를 방문하여 ESC 시스템을 다시 조정해야 합니다.
2021 Sienna Hybrid의 소유자는 매우 민감한 브레이크를 경험할 수 있습니다. 컨슈머 리포트는 시에나 하이브리드를 테스트한 결과 브레이크 적용을 조절하기 어렵다는 이유로 차가 갑자기 멈추는 데 큰 힘이 필요하지 않다는 것을 발견했습니다. 즉, 부드러운 정지가 불가능했습니다. 고맙게도 수정 사항이 있습니다. 대리점은 ABS를 재보정할 수 있어야 하며 이론상 문제를 제거해야 합니다. Toyota Sienna는 Consumer Reports의 가장 신뢰할 수 있는 미니밴 목록에서 중간 범위의 예상 신뢰도를 기록했습니다.
놀랍거나 당연하게도 Tesla Model 3는 품질 보증과도 약간의 격차가 있었습니다. Consumer Reports는 브레이크 테스트 중에 Model 3의 정지 거리가 60mph에서 152피트임을 발견했습니다. 이는 F-150보다 약간 나쁘고 Tesla Model X보다 훨씬 나쁩니다. Tesla는 정지 거리에서 20피트 덩어리를 가져간 무선 업데이트로 문제를 수정했습니다.
그 외 2021년 기아 셀토스 변속기 모듈, 2020년 캐딜락 CT5 브레이크 라인, 브레이크 패드 센서, 전면 카메라, 2019년 메르세데스-벤츠 A220, 2020년 에어백 CLA250 등 다양한 문제가 발생했다. 새로운 Chevrolet Tahoe, F-150, 2020 Land Rover Range Rover Evoque 및 2020 Mazda CX-30에 대한 여러 리콜이 이미 발행되었습니다.
F-150의 파워부스트 하이브리드 엔진 실화, 쉐보레 서버번의 3열 시트가 제대로 고정되지 않는 등 지난 2년 동안의 다른 자동차는 이미 공장 결함으로 인한 수리가 필요합니다. 이러한 수많은 사례에서 품질 관리가 뒷전으로 밀려난 것 같습니다. 이러한 차나 해당 문제에 대한 새 차를 소유하고 있는 경우 TBS(기술 서비스 게시판) 및 리콜을 면밀히 주시하여 차가 의도한 대로 안전한지 확인하십시오.
