Canoo는 3개의 서로 다른 차량을 하나로 결합하려고 합니다. 오프로드, RV, 시티카로 기능하는 Anyroad EV 생산을 시작하려고 합니다. 이것들은 전형적인 디자인 학교의 꿈이지만 생산에 도달하기에는 너무 이질적입니다. 그러나 디자이너 Jerrick Chow는 그것이 가능하다고 생각합니다.
당신이 보고 있는 것은 분리 가능한 트레일러가 있는 2인승 도시 자동차의 개념입니다. 트레일러를 제거하면 도시 자동차로 변신합니다. 따라서 무게와 견인 문제를 완전히 줄여서 단지 "라이프스타일" 도심형 자동차가 되었습니다.
Chow는 Anyroad를 대도시 지역에 거주하고 일하는 소유자를 위한 완벽한 주말 글램핑 차량으로 보고 있습니다. 그는 이 차량을 "Canoo 팬의 틈새 시장을 겨냥한 소형 올로드 플랫폼과 형태에 맞는 트레일러가 특징인 제한된 스포츠 레크리에이션 차량"이라고 부릅니다.
거실 공간은 2인용으로 설계되었습니다. 약속은 제한되어 있지만 Subaru 뒤에 텐트를 던지는 것 이상을 제공합니다. 침대, 수납공간, 러기지 컴파트먼트, 접이식 테이블이 주요 특징입니다. 음식과 조리도구를 보관할 수 있는 공간도 있습니다.
트레일러는 또한 사용 시 추가 공간을 위해 확장됩니다. Canoo 헤드라이트는 탈부착이 가능하기 때문에 RV 내부 조명으로서의 두 번째 기능을 제공합니다. 추가된 장점은 결합하면 차고에 들어갈 만큼 충분히 작다는 것입니다.
듀얼 모터와 듀얼 배터리 팩을 사용할 계획입니다. 첫 번째 팩은 트레일러의 두 번째 배터리 팩으로 앞부분에 전원을 공급합니다. 추정에 따라 600마일의 범위를 제공하는 데 사용할 수 있습니다.
이러한 유형의 설계 연습은 마음에 도전을 하고 제조업체가 촬영할 미래의 기능과 아이디어를 제공합니다. Chow는 Canoo에서 작동하지 않으므로 이것은 단지 추측적인 연구일 뿐입니다. 그래도 여러 측면에서 의미가 있습니다.
단점은 분명히 비용이 될 것입니다. 잠재적으로 트럭 및 트레일러 장비 또는 RV만큼의 비용이 들 수 있습니다. 그러나 한쪽 끝에는 보관 수수료가 없습니다. 그리고 이와 같은 소형 유닛은 말 그대로 숲 속으로 더 깊숙이 들어갈 수 있습니다.
회사에서 개념과 기능을 증명하기 위해 프로토타입을 만드는 것은 가치가 있습니다. 하지만 카누는 아니다. 현재 전기차 회사는 시티카, 스포츠 세단, 다목적 딜리버리 밴, 픽업트럭 등을 생산할 계획이다. 이러한 모든 변형은 Canoo의 전기 플랫폼을 기반으로 합니다.
따라서 Canoo는 제조, 서비스 및 부품 유통, 충전 시설 등을 고려할 때 할 일이 많습니다. 투기적인 자동차/캠퍼/오프로드 차량도 흡수할 수 없습니다. 그러나 언젠가 이와 같은 것이 가능해지리라는 희망이 그 자리를 차지합니다. 팁에 대한 autoevolution에 감사드립니다.
