공장 엔진이 장착된 차량이 LS 엔진으로 교체되는 것을 보는 것은 들어본 적이 없는 일이 아닙니다. 실제로 자동차 유형이나 스타일에 관계없이 대부분의 자동차 커뮤니티에서 종종 소셜 미디어 해시태그 #lsswaptheworld와 함께 농담인 것 같습니다. LS 엔진은 일반적이며 지원 및 사용자 지정을 위한 광범위한 커뮤니티가 있으며 이는 모든 차량 소유자가 변환을 선택하는 많은 이유 중 하나일 뿐입니다. 이는 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리며 많은 사용자 지정 제작이 필요할 수 있습니다. 투입된 작업에 관계없이 사람들은 LS로 교체된 자동차를 좋아하거나 싫어하거나 이 LS로 교체된 Porsche 911의 경우 그 차이가 더 이상 사실일 수 없습니다.
Chevrolet Corvette 및 기타 여러 머슬카 등에서 흔히 볼 수 있는 LS 모터를 장착하는 LS-swapping은 일부 다른 차량에서처럼 Porsche 911에서 간단하지 않습니다. 이유를 짐작하지 못했다면 전통적으로 LS 엔진이 전면에 장착되는 반면 Porsche 911 엔진은 좌석과 실내 공간 뒤에 장착되기 때문입니다. LS 엔진은 제작 및 수정 비용이 저렴하고 대부분의 유럽 엔진보다 작업하기 쉽고 부품 및 사용자 정의를 쉽게 찾을 수 있기 때문에 OEM 모터를 교체하기에 좋은 후보입니다.
튜너 자동차 장면과 달리 포르쉐 팬은 차량을 수정하고 업그레이드하는 것이 아닌 한 OEM 부품과 공장 등급 교체를 선택하는 울타리의 순수한 쪽에 더 많이 치우치는 경향이 있습니다. LS 스왑은 종종 흥미롭지 만 논쟁의 여지가 있습니다. 대부분의 수정은 자동차의 가치를 높이지 않으며 종종 전체 엔진을 VIN이 일치하지 않는 엔진으로 교체하면 가치가 크게 떨어질 수 있기 때문입니다. 일부 Porche 광신자는 이것이 Porsche 경험을 '파괴'한다고 주장할 수도 있지만 LS 팬과 맞춤형 자동차 애호가는 차량 자체가 다소 깔끔하다는 것을 인정해야 합니다.
LS 스왑이 적용된 포르쉐!? LS를 무엇에 넣으시겠습니까?
— NextGenTuning(@NextGenTuning) 2018년 6월 30일
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개인 취향에 관계없이 LS-swap Porsche 911을 운전하는 것이 실제로 어떤 것인지 궁금할 것입니다. 미드 엔진 배치와 함께 이 포르쉐의 무게 배분은 그 어느 때보다 우수하여 출력에 관계없이 전문 지식으로 어려운 코너와 회전을 처리할 수 있습니다. 운 좋게도 Tyler Hoover는 이 비디오(아래 ), 에어컨이 없는 것을 고려하면 차가 엄청나게 시끄럽고 뜨겁다는 것을 상기시켜줍니다. 그럼에도 불구하고 Tyler는 인생의 시간을 보내고 있는 것 같습니다. 따라서 LS 교환 Porsche 911에 대한 아이디어를 좋아하든 좋아하지 않든 간에, 그것은 확실히 스릴 넘치는 운전 경험처럼 보입니다.
