작년에 BMW는 쿠페의 최강자인 M2 CS 한정판을 출시했습니다. 그것은 M4의 배에서 들어 올려진 3.0리터 직렬 6기통 터보차저에서 444마력을 자랑했습니다. 성능 브레이크, 잠금 디퍼렌셜 및 어댑티브 서스펜션을 갖춘 트랙 중심 M2입니다. CS는 수동 변속기와 함께 제공될 수도 있습니다.
단조 알루미늄 컨트롤 암과 탄소 섬유 전송 터널이 있는 적절한 트랙 카입니다. 물론 BMW는 고성능 차를 만드는 데 낯설지 않습니다. 수년에 걸쳐 강렬하고 무서운 기계를 생산했습니다. 이는 브랜드의 풍부한 역사를 보여주는 몇 가지에 불과합니다.
E30 M3는 지금까지 만들어진 가장 상징적인 스포츠카 중 하나로 자리잡고 있으며 Evolution은 한 걸음 더 나아갔습니다. BMW는 이 박시한 쿠페에 스웨이 바, 더 단단한 스프링, 업그레이드된 충격을 갖춘 와이드 바디를 제공했습니다. 후드 아래에는 2.3리터에서 2.5리터로 스트로크된 S14B25 인라인 4가 울려 퍼졌습니다. 7,000RPM에서 238마력을 냈습니다. 다른 특징으로는 더 얇은 유리와 추가 냉각 덕트가 있습니다. Evolution에는 또한 세 가지 설정으로 조정 가능한 리어 윙이 있습니다. "Monza" 설정은 리어 윙을 수평으로 유지하는 반면 "Normal" 및 "Nurburgring" 설정은 마지막 인치 정도를 경사지게 구부렸습니다.
2년간의 R&D와 320만 달러로 Alpina는 1989년 기준으로 세계에서 가장 빠른 세단 중 하나가 되었습니다. 3.5리터 트윈 터보차저 인라인 6을 사용하여 360마력을 25% 슬립 제한 차동장치에 전달했습니다. - 속도 수동 변속기. 터보차저는 수냉식이며 전자식 웨이스트게이트를 사용했습니다. 이 차는 또한 스프링과 스웨이 바를 포함한 업그레이드된 서스펜션과 앞 235mm, 뒤 265mm 타이어로 덮인 더 튼튼한 브레이크를 갖췄습니다. 차 안에는 Recaro 시트, Momo 스티어링 휠, 모든 것, 심지어 차축 오일 온도까지 측정할 수 있는 게이지가 있는 순수한 경주용 사양이었습니다. Alpina는 여전히 인상적인 고성능 차를 만들고 있습니다.
아마도 1990년대의 가장 큰 실망 중 하나는 BMW가 M8을 조립 라인으로 가져오지 못한 것입니다. 수십 년 동안 존재가 부정된 M8은 2010년 마침내 박물관에서 공개되었습니다. 6단 수동 변속기와 결합하여 640마력을 내는 11:1 압축비의 자연 흡기 6리터 V12가 특징입니다.
이 동력 장치는 차를 시속 198마일로 만들었다고 합니다. BMW는 헤드라이트를 범퍼에 통합하는 것을 포함하여 외부에 다른 변경 사항을 적용했습니다. BMW는 차체 패널에 유리 강화 플라스틱을 사용하여 차의 무게를 3,200파운드 미만으로 만들었습니다. 850CSi가 디튠된 M8로 대중에게 출시되었기 때문에 모든 것이 헛된 것은 아닙니다. 운 좋게도 BMW는 2021년형 BMW M8을 $130,000에 출시했습니다.
BMW는 수십 년 동안 뛰어난 성능의 자동차를 만들어 왔으며 곧 멈추지 않을 것입니다. 가장 최근의 스페셜 에디션 차량인 M2 CS는 라인업에 적절하게 추가되었으며 또 하나의 전설적인 BMW 고성능 차량이 되기 위한 과정에 있습니다. BMW의 완벽한 드라이빙 머신을 기대하는 것은 언제나 안전한 선택입니다.
