크라이슬러 터빈 자동차에 대해 들어본 적이 있습니까? 60년대에는 큰 뉴스였지만 완전한 양산 차량이 되지는 못했습니다. Chrysler Turbine Car의 역사는 Chrysler가 당시에 열광했던 시대를 앞서간 혁신적인 차량에 대한 이례적인 이야기가 아닙니다.
Chrysler는 1963년에서 1964년 사이의 아주 짧은 기간 동안 Chrysler Turbine Car를 만들었습니다. 이 브랜드는 그 무렵에 터빈 자동차를 실험했으며 Chrysler Turbine Car는 이 시대 최고의 보석이었습니다. 이는 부분적으로 차량의 청동색 때문입니다.
The Henry Ford가 제공한 역사에 따르면, Chrysler Corporation은 원래 "Chrysler Corporation Gas Turbine Vehicles"라는 1964년 책에 정보를 기록했습니다.
당시에는 터빈 엔진을 제조할 곳이 없었습니다. 크라이슬러가 터빈 엔진 공장을 건설하는 데는 약 10억 달러의 비용이 들었습니다. 이 기계를 생산하려면 엔진당 10,000달러가 들었을 것입니다. 요즘은 이런 차량들이 정말 귀합니다.
MotorTrend의 2006년 기사에서 Chrysler Turbine Car는 130hp와 425lb-ft의 토크를 가지고 있다고 밝혔습니다. 1964년 모델은 2단 가스 터빈 엔진과 3단 자동 엔진을 장착했습니다.
크라이슬러가 잠시 동안 터빈 엔진에 대해 작업하고 있는 동안, 크라이슬러 터빈 자동차는 완전히 새로운 기술을 갖춘 완전히 새로운 디자인이었습니다. Turbine Bronze라는 청동 페인트 색상으로 만 제공되었습니다. 그것은 두 개의 문, 하드톱 지붕, 파워 브레이크, 파워 스티어링 및 파워 윈도우를 가지고 있었습니다.
크라이슬러는 1964년 10월 50대의 차량이 모두 완성될 때까지 일주일에 한 대씩 생산했습니다. 회사는 이 계획을 크라이슬러 터빈 프로그램이라고 불렀습니다. 터빈 엔진은 장점이 많고 제트기처럼 들린다고 해서 "제트카"라는 이름이 붙었습니다. 움직이는 부품이 적었고 모든 가연성 액체에서 작동했습니다. 그 외에도 Turbine 자동차의 운전자는 엔진이 부드럽고 프로그램 기간 동안 유지 보수가 덜 필요하다는 것을 발견했습니다.
엔진은 크라이슬러가 개발한 4세대 터빈 엔진인 A-31이었다. 1973년 4월 29일자 New York Times 기사에 따르면 다음과 같습니다.
“제트기가 배기가스의 추력에 반응하여 전진하는 대신 가스터빈 자동차는 엔진의 추력을 토크 또는 회전력으로 변환하여 일반 자동 변속기를 구동해야 합니다. 두 경우 모두 엔진을 작동시키는 가스는 화씨 1,850~2,500도로 가열되어 폭발적으로 팽창하여 터빈 블레이드를 회전시키는 공기입니다."
가스 터빈:현재와 미래 | 뉴욕 타임즈
당시에는 다양한 연료 옵션이 구매자에게 큰 판매 포인트였습니다. 같은 기사에서는 터빈 자동차가 등유, 제트 연료, 디젤, 등급 용광로 기름 또는 콩기름으로 운전할 수 있다고 제안했습니다. 일부 자동차는 테스트를 위해 가족과 함께 갔고 다른 자동차는 일종의 크로스컨트리 투어를 갔습니다. 자동차 제조업체는 결국 Ghia 회사가 문제가 시작된 이탈리아에서 Chrysler Turbine Car 자동차를 생산하도록 했습니다.
불행히도 크라이슬러는 생산된 크라이슬러 터빈 자동차의 거의 모든 버전을 파괴했습니다. 정부는 엄청나게 비쌌을 Ghia가 만든 자동차에 수입세를 부과하기를 원했습니다. 크라이슬러는 전체 수입 관세를 지불하거나 차량을 분쇄할 수 있습니다. 남아 있는 일부 차량에는 터빈 엔진이 없습니다.
그때 멕시코 대통령은 크라이슬러가 연료를 공급하는 터빈을 탔습니다. 테킬라. https://t.co/6Wm1zwYUTB pic.twitter.com/wa6A6sYjm3
— 도로 및 트랙(@RoadandTrack) 2017년 4월 17일
투어링 터빈 차량 중 하나가 멕시코에 도착했습니다. 당시 사람들은 제트 자동차가 가연성 물질이라면 무엇이든 달릴 수 있다는 사실을 시험해보고 싶었습니다. 당시 멕시코 대통령인 Adolfo Mateos는 크라이슬러가 "모든" 가연성 액체 연료에 대해 진지한 생각을 하고 있는지 궁금했습니다. 그는 데킬라가 가연성이므로 테킬라를 계산할 수 있는지 물었다. 크라이슬러는 차량이 실제로 데킬라로 달릴 수 있는지 확인하기 위해 몇 가지 빠른 테스트를 했습니다. Mateos는 그 요점을 증명하기 위해 데킬라로 구동되는 차에 잠깐 탔습니다.
크라이슬러는 차량을 보내기 전에 엔진을 제거했습니다. 자동차 회사는 총 약 70대의 차량만 만들었습니다. 크라이슬러는 나머지 옵션 중 46개를 박살냈고 그 중 9개는 박물관에 떠돌아다니고 있다. Jay Leno는 그의 자동차 컬렉션에 하나가 있고 다른 하나는 어딘가에 개인 컬렉션에 살고 있습니다. 그렇지 않으면 Chrysler Turbine Car는 실험 차량의 역사에서 단서로 남아 있습니다.
