새 차에는 문제가 있습니다. 지금쯤이면 우리가 칩 부족 문제를 해결하기에 충분한 반도체를 제조할 수 없다는 것을 알고 있을 것입니다. 이것의 영향을 자동차 산업만큼 체감한 곳은 없습니다. 물론 새 PS5도 얻지 못할 수도 있지만 자동차 산업은 틀림없이 부족으로 가장 큰 타격을 입을 것입니다. 또한 자동차 제조업체는 수요를 충족하고 소비자를 대리점에 유지하기 위해 창의력을 발휘하고 있습니다.
로이터에 따르면 폭스바겐은 공급업체로부터 반도체 공급품을 직접 구매하는 방안을 검토하고 있습니다. 그것은 크고 매우 경쟁적인 움직임입니다. 반도체를 직접 만들 수 있는데 왜 구입합니까? 솔직히 말해서, 이것은 훌륭한 비즈니스 플레이이며 칩 부족을 해결할 수 있는 좋은 방법입니다. VW를 알고 있는 그들은 이달 말까지 나머지 업계에 반도체를 판매할 예정입니다.
공정하게 말하자면, VW는 12월에 칩 부족 방식에 대해 처음으로 경고한 회사 중 하나였습니다. 약 30년 전의 일처럼 느껴집니다. 로이터와 인터뷰한 폭스바겐의 익명의 임원에 따르면, 브랜드는 이미 이를 실현하기 위해 논의 중이라고 합니다. 업계가 신차의 컴퓨터에 더 많이 의존하기 시작하면서 업계의 변화를 예고하고 있습니다. 하지만 비용을 어떻게 지불합니까?
솔직히 말해서, 우리에게 비용을 지불하게 만드는 것은 제조업체가 아니라 딜러입니다. VW나 다른 누군가가 반도체를 표시하고 소비자가 비용을 지불하도록 하기 위해 Dr. Evil 수준의 계획을 부화시키는 것과 같지 않습니다. 적어도 지금은 아닙니다. 그러나 딜러는 자신의 취향을 원합니다. 지역 딜러는 지금 쇼룸 바닥에 차를 보관할 수 없습니다. 새 차에 대한 수요는 절대적으로 뜨겁습니다. 그리고 상어는 물에서 피 냄새를 맡습니다.
딜러는 평범한 쇼핑객이 새 차를 찾고 있는 딜러에게 걸어가 한 대를 가지고 떠나고 싶어한다는 것을 알고 있습니다. 딜러들은 또한 일부 사람들이 새로운 Bronco 또는 Telluride를 구입하기 위해 약간의 추가 비용을 지불할 용의가 있음을 알고 있습니다. 따라서 딜러는 차에 대해 점차적으로 더 많은 비용을 청구하게 됩니다. 종종 창문 스티커에 $4,000 "시장 조정" 요금과 같은 것을 볼 수 있습니다. 그것이 마크업입니다. 그리고 포드는 딜러들에게 그렇게 하라고 말하지 않습니다. 그들은 칩 부족 때문에 그렇게하고 있습니다.
그렇다면 이 칩 부족 난센스가 언제 멈출 것으로 예상할 수 있습니까? 주요 반도체 공급업체인 보쉬(Bosch)에 따르면 2022년이 될 수 있다고 합니다. 문제는 이 작은 괴물을 만드는 공급망이 아직 따라잡지 못했다는 것입니다. 현재로서는 소비자들이 꼼짝 않고 폭풍우를 견뎌내는 것이 가장 좋습니다. 아니면 차를 팔고 은행에 가는 내내 웃으면서 적어도 조금 더 오래도록 하십시오.
