자동차 판매원은 종종 당신이 구매하면 얼마나 많은 거래를 할 수 있는지 알려줍니다. 예를 들어, $500 보너스 현금, 0.9% 연이율, 거래에 대한 추가 크레딧을 받을 수 있습니다. 하지만 자동차 판매에서 가장 중요한 것은 차량 가격입니다. 자동차는 MSRP 또는 제조업체의 권장 소매 가격으로 대리점에 도착합니다. 용어에서 알 수 있듯이 이것은 권장입니다. 차량 가격.
그러나 대리점에서 잠재적으로 인기 있는 모델에 대해 더 많은 비용을 청구하려는 경우 법적으로 허용됩니까?
그렇다면 MSRP는 어디에서 왔습니까? 그 이상 청구하는 것이 합법이며, MSRP, 스티커 가격, 딜러 인보이스에 차이가 있나요? 올해 초 Edmunds는 자동차 구매 시 구매자가 직면할 수 있는 다양한 가격에 대해 자세히 설명했습니다. MSRP로 시작:제조업체의 권장 소매 가격은 제조업체(예:기아)가 자동차에 대한 대리점 요금을 제안하는 것입니다. 딜러 인보이스는 딜러가 차량 제조업체에 지불한 금액입니다.
지나치게 단순화하면 차량에 대한 딜러쉽의 이익은 판매 가격에서 딜러 인보이스를 뺀 것입니다. 그러나 MSRP는 일반적으로 딜러 인보이스보다 높기 때문에 구매자가 스티커 가격이라고도 하는 MSRP를 기꺼이 지불하지 않으려는 경우 딜러가 협상할 수 있는 여지를 제공합니다.
자동차 구매자의 40%가 MSRP보다 5000달러를 지불할 용의가 있습니다. 새 차:https://t.co/zbdPdZ0anU pic.twitter.com/R0dXqrn6Gi
— Car and Driver(@CARandDRIVER) 2021년 5월 17일
MSRP를 기반으로 한 과충전이라는 아이디어는 그다지 의미가 없어 보입니다. 결국, 다음 도시의 딜러가 1,000달러의 추가 요금 대신 MSRP로 차를 판매한다면 스티커 가격 이상을 지불할 이유가 없습니다. 그러나 대리점에서는 특정 모델의 재고를 유지할 수 없었습니다. 예를 들어, 2020년 기아 텔루라이드는 세계 올해의 차에 선정되는 등 모든 면에서 기대를 뛰어넘었습니다.
딜러들은 2020년형 Telluride의 재고를 유지하기 위해 고군분투했으며 결국 가격을 MSRP 이상으로 인상하여 엄청나게 인기 있는 SUV에서 더 큰 수익을 보장했습니다. 기아가 SUV 시장에서 놀라운 경쟁자로 명성을 얻으면서 딜러들은 2020년형 텔루라이드의 가격을 인상했습니다. 소비자는 대신 MSRP 또는 그 이하의 다른 차량을 선택할 수 있었지만 Telluride에 대해 불평하는 사람은 거의 없었습니다.
절박한 소비자들은 A를 얻기 위해 MSRP보다 12%를 지불할 것이라고 말합니다. 지금 새 차 https://t.co/EuY2PJ9b4D pic.twitter.com/yVP6bNbzw1
— Jalopnik(@Jalopnik) 2021년 5월 13일
그러나 테이블이 뒤집힐 때는 어떻습니까? 딜러는 일반적으로 주식을 옮기고 할당량을 충족하기 위해 약간의 이익을 얻거나 심지어 이익이나 손실이 없는 경우에도 기쁘게 생각합니다. 가격. MSRP가 권장됩니다. , 그리고 어떤 법률이나 규정도 딜러가 차량 가격을 더 높게 책정하는 것을 금지하지 않습니다. 그러나 이는 수요가 너무 높아 딜러가 판매에 어려움을 겪지 않을 때만 발생하며 일반적으로 MSRP가 너무 낮음을 나타냅니다.
딜러가 특정 차량을 충분히 빨리 재입고할 수 없는 드문 경우지만 MSRP보다 더 많이 청구하는 것은 완전히 합법적입니다(그리고 현명한 비즈니스 결정). 최근 반도체 칩 부족으로 생산이 지연되면서 딜러들이 평소보다 차를 덜 받는 상황이 됐다. 이를 보상하기 위해 많은 사람들이 가격을 MSRP 이상으로 올리거나 가격을 낮추는 대신 MSRP에 그대로 두었습니다. 이것은 전체 판매 수를 늦추지만 차량을 구입할 때 이익을 보장합니다.
따라서 어떤 이유로든 수요가 공급보다 훨씬 높을 때 가격을 MSRP 이상으로 올리면 대리점에서 비슷한 수익 목표를 유지할 수 있습니다.
