경주에는 “형태는 기능을 따른다”라는 유명한 말이 있습니다. 이는 자동차의 목적과 디자인이 아름다움의 근원임을 의미합니다. 아마도 그 개념은 오늘날의 경주용 자동차에 대해 이야기할 때 논쟁의 여지가 있습니다. 그러나 과거의 자동차는 완전히 다른 이야기입니다.
그 시대의 경주용 자동차는 충격적이었습니다. 그 경주용 자동차 중 일부는 또한 예외적으로 성공했습니다. 가장 멋지고 성공적인 경주용 자동차를 소개하고자 합니다.
많은 클래식 자동차 애호가와 역사가들은 페라리 250 테스타 로사가 인간의 손으로 만든 가장 아름다운 자동차 중 하나라고 믿습니다. Testa Rossa의 선과 곡선을 보면 왜 그렇게 생각하는지 쉽게 알 수 있습니다. 250의 부드러운 모양을 보면서 페라리가 이 차를 만들 때 3D 프린팅도 컴퓨터 지원 디자인도 없었다는 사실을 명심하십시오. 모두 손으로 모양을 만들고 디자인했습니다.
페라리 250 테스타 로사는 예쁜 만큼 빨랐다. 그것은 페라리의 가장 성공적인 경주용 자동차 중 하나였습니다. 이 차는 세브링(Sebring) 12시간 레이스, 부에노스아이레스 1000km, 타르가 플로리오(Targa Florio), 르망 24시간 레이스에서 페라리 최초의 우승을 차지했습니다. 1958년 250 Testa Rossa는 페라리가 World Sports Car 컨스트럭터 타이틀을 확보하는 데 도움을 주었습니다. 오늘날 Ferrari 250 Testa Rossa는 매우 희귀하며 클래식 자동차 경매에서 종종 수천만 달러에 판매됩니다.
이 재규어는 참으로 특별한 차입니다. 세계에서 가장 아름다운 자동차 중 하나로 널리 여겨지는 그 모양은 오늘날까지도 재규어 자동차의 디자인에 영감을 주고 있습니다. D Type의 DNA에 대한 힌트를 보려면 Jaguar F-Type을 살펴보십시오. 앞서 언급한 250 Testa Rossa와 마찬가지로 D Type 경주용 자동차는 컴퓨터로 제어되는 기계가 아닌 사람의 손으로 만든 차량에 비해 불가능한 곡선입니다.
재규어 D 타입은 단순히 예쁜 얼굴 그 이상이었다. D타입은 재규어의 르망 24시 레이스에서 3연패를 기록했다. D Type은 당시 모노코크 구조와 4륜 디스크 브레이크를 갖춘 최초의 경주용 자동차 중 하나였습니다. 지금은 어리석게 들릴지 모르지만 당시에는 이것이 모터스포츠 기술의 최첨단이었습니다. 이 모든 것이 눈에 매우 편안한 폼 팩터였습니다.
Project ONE 하이퍼카 이전에 Mercedes Benz 300 SLR은 원래 "도로를 위한 포뮬러 원 자동차"였습니다. 1950년대 중반 메르세데스 벤츠는 세계 스포츠카 챔피언십과 포뮬러 원에 모두 적극적으로 참여했습니다. 두 시리즈에 대해 완전히 다른 두 대의 자동차를 만드는 대신 본질적으로 Formula One 자동차(W 196 R)를 가져와서 2인승 스포츠카 바디를 주었습니다. 결과는 300 SLR입니다.
영국의 레이싱 아이콘인 Sir Stirling Moss는 Mercedes Benz 300 SLR을 운전한 것으로 유명합니다. Moss의 손에 300 SLR은 Mille Miglia에서 두 배의 우승을 차지했고 Eifel 경주, 스웨덴 그랑프리, Targa Florio에서 우승했습니다.
오늘날의 경주용 자동차는 당시 일반적으로 보았던 것과는 상당히 다릅니다. 현재 레이서들은 훨씬 더 빠르고 더 발전되어 있습니다. 그러나 아름다움과 영혼에 관해서는 과거의 경주용 자동차가 우위에 있다고 주장하기는 어렵습니다.
