경주는 가능한 한 성공적이고 안전한 집중과 훈련이 필요한 강렬하고 잠재적으로 위험한 스포츠입니다. Racecar 드라이버는 차량과 트랙을 배우기 위해 엄격한 훈련과 준비를 견뎌야 합니다. Honda 경주는 경주용 자동차 운전자에게 최고의 경험을 제공할 수 있도록 운전자를 준비시키는 새로운 교육 방법을 찾았습니다.
Honda는 모터 스포츠에서 유서 깊고 긴 과거를 가지고 있습니다. Honda HPD가 자세히 설명하듯이, 창립자인 Soichiro Honda는 1950년대 후반에 오토바이 경주에 브랜드를 처음 소개했습니다. 그 후 Honda는 포뮬러 1 경주의 첫 해에 합류하여 1965년 멕시코 그랑프리에서 우승했습니다. Honda는 그 후 Championship Auto Racing Team(CART), Sports Car Club of America(SCCA), American Le Mans Series, IMSA(International Motor Sports Association) 및 랠리 리그는 말할 것도 없습니다.
Honda는 1993년에 Honda Performance Development(HPD) 부서를 만들어 특별히 부품을 만들고 미국 모터스포츠 시리즈를 수용했습니다. 이 부서는 고성능 엔진의 연구 개발을 담당하는 American Honda Motor Co의 전액 출자 자회사입니다.
Honda의 장대한 IndyCar 시뮬레이터에서 내슈빌 거리 달리기 https:/ /t.co/q8eizyFIMA
— 로드쇼(@roadshow) 2021년 8월 7일
Honda Racing News에 따르면 Honda는 훈련 시뮬레이터를 Driver-in-the-Loop 또는 DIL이라고 부릅니다. 시뮬레이터는 온도와 같은 환경 요인에서 풍속 및 방향과 같은 기상 상황에 이르기까지 드라이버와 레이싱 팀을 위한 전체 트랙 경험을 복제합니다. 이러한 요소를 기반으로 운전자는 타이어 그립, 경주용 자동차의 공기 역학을 경험하고 다양한 섀시 설정을 테스트할 수 있습니다.
운전자는 이 도구를 장난감으로 취급하지 않습니다. 그들은 최고의 성능을 위해 장갑과 부츠와 같은 레이싱 장비를 착용하고 항공 우주 조종사가 훈련할 때 사용하는 것과 유사한 시뮬레이터에 올라갑니다. 몰입형 경험을 하는 동안 운전자는 경마장과 주변 환경의 180도 이미지를 보고, 트랙의 진동을 느끼고, 가속과 다양한 기동에 적응하는 엔진 소음을 듣습니다.
이 감각적 자극은 드라이버가 레이스를 달리는 트랙에 있는 것처럼 느끼게 하고 레이스 당일에 수반되는 많은 반응을 느끼게 합니다. 또한 실제 경주용 자동차를 사용하여 실제 생활에서 연습하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 연료 사용, 경주용 슬릭이라는 타이어 착용, 주행 후 정기적인 자동차 유지 관리가 포함되기 때문입니다.
Honda는 여전히 기록을 경신하고 경주의 새로운 발전을 위한 길을 닦고 있습니다. 많은 경주 성과 중 Honda는 2014년 인디애나폴리스 500에서 Honda 동력으로 10번째 우승을 자축했습니다. 그리고 2017년에는 Takuma Sato가 Indy 500에서 우승한 최초의 일본인 드라이버가 되어 역사를 썼습니다. 또한 혼다는 10세대 시빅 쿠페와 경쟁하며 레드불 글로벌 랠리크로스에 진출했다.
Honda HPD는 이 새로운 시뮬레이터가 회사의 더 많은 경주 성공을 보장하는 귀중한 도구가 되기를 희망합니다. Honda HPD는 IndyCar 초보자 Romain Grosjean이 시뮬레이터를 사용하여 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 트랙을 배우고 다음 날 인디애나폴리스 그랑프리의 폴 포지션에 진출했다고 보고합니다. Grosjean은 Formula 1 자동차를 운전한 경험이 있기 때문에 시뮬레이터가 약간의 격차를 해소하는 데 도움이 되었습니다.
이러한 세부적이고 미세 조정된 트랙 경험을 통해 운전자는 가상 현실을 사용하여 연습하여 도로 코스와 트랙의 특성에 익숙해지고 실제 이벤트에 대비할 수 있습니다. 그 친숙함과 준비는 전반적으로 승리와 더 많은 레이싱 타이틀로 해석되어야 합니다.
