자동차 관리에 대한 통념에 대한 현실 확인

“아무도 믿지 않아도 진실은 언제나 진실입니다.” 자동차 관리에 관해서는 이보다 더 사실일 수 없습니다. 자동차 관리에 대한 신화에 대한 약간의 현실 확인 시간입니다. 다음은 득보다 실이 많을 수 있는 몇 가지 오해입니다.

• 통념: 브레이크 액이 부족한 경우 보충하면 문제가 해결됩니다.
• 현실: 브레이크 패드가 마모되면 브레이크액 저장고의 수위가 약간 떨어집니다. 이는 브레이크 마모를 모니터링하는 데 도움이 됩니다. 오일 레벨이 리저버의 낮음 표시 이하로 떨어지면 브레이크가 마모되었거나 오일이 누출되고 있는 것입니다. 어느 쪽이든, 브레이크 시스템을 즉시 수리하십시오. 또한 약 6,000~7,000마일마다 타이어를 교체할 때 정기적인 브레이크 검사를 받아야 합니다.
• 통념: 일반 등급의 연료가 좋으면 프리미엄이 더 좋아야 합니다.
• 현실: 대부분의 차량은 일반 등급의 연료로 잘 작동합니다. 이러한 차에 프리미엄을 사용하는 것은 문제가 되지 않지만 성능도 향상되지는 않습니다. 더 높은 옥탄가는 단순히 연료가 사전 점화 문제에 덜 취약하다는 것을 의미하므로 더 뜨겁게 작동하는 고압축 엔진에 지정되는 경우가 많습니다. 따라서 귀하의 차량이 87옥탄가 연료용으로 설계되었다면 프리미엄에 돈을 낭비하지 마십시오.
• 통념: 오일을 교환할 때마다 냉각수를 세척하십시오.
• 현실: 라디에이터 냉각수는 그렇게 자주 교체할 필요가 없습니다. 대부분의 사용 설명서에서는 5년 또는 60,000마일마다 냉각수를 교체할 것을 권장합니다. 물론 냉각수 탱크의 수위가 만성적으로 낮으면 누출을 확인하고 가능한 한 빨리 서비스를 받으십시오.
• 통념: 점프 스타트 후 자동차는 곧 배터리를 충전합니다.
• 현실: 특히 겨울철에는 배터리를 완전히 충전하려면 몇 시간을 운전해야 할 수 있습니다. 그 이유는 열선내장 시트와 같은 전원 액세서리가 너무 많은 전기를 끌어오기 때문에 일부 자동차에서는 발전기가 소모된 배터리를 재충전할 수 있는 잔여량이 거의 없기 때문입니다. 주유소의 "부하 테스트"를 통해 배터리가 충전 상태를 유지할 수 있는지 확인할 수 있습니다. 그렇다면 배터리를 최대한 충전하려면 몇 시간 동안 배터리 충전기를 사용해야 할 수 있습니다.
• 통념: 운전하기 전에 몇 분 동안 엔진을 예열하십시오.
• 현실: 그것은 과거의 자동차에 대한 좋은 조언이었을지 모르지만 오늘날은 그렇지 않습니다. 최신 엔진은 운전할 때 더 빨리 예열됩니다. 그리고 더 빨리 워밍업할수록 더 빨리 최대 효율에 도달하고 최고의 연비와 성능을 제공합니다. 그러나 워밍업이 진행되는 동안 처음 몇 마일 동안은 엔진 회전을 높이지 마십시오.
• 오해:  딜러는 자동차의 공장 보증을 유효하게 유지하기 위해 정기적인 유지 관리를 수행해야 합니다.
• 현실: 차량 소유자 매뉴얼에 명시된 유지 보수 항목이 일정에 따라 수행되는 한 모든 자동 수리점에서 작업을 수행할 수 있습니다. 지식이 있으면 작업을 직접 수행할 수도 있습니다. 향후 수리에 대한 보증 분쟁에 대비하여 백업을 위해 정확한 기록과 영수증을 보관하십시오.

컨슈머리포트의 이 기사가 신화가 아닌 자동차 관리의 현실을 조명하기를 바랍니다.