최근 코로나19로 인한 생산 중단 이후 신차와 중고차 모두 타이트한 시장이 형성되고 있습니다. 전자의 표시는 점점 더 적은 관대한 거래입니다. 후자는 더 높은 가격과 더 나은 보상 판매 가치입니다. 현재 가지고 있는 자동차를 판매하거나 거래하는 경우 현금을 확보할 수 있는 좋은 기회입니다. 하지만 새 차량을 구매하는 것은 적절한 거래를 찾기가 더 어려울 수 있습니다.
이 시장을 탐색하는 것은 현재 차량의 가치를 최대화하는 동시에 교체품에 대해 가능한 가장 좋은 가격을 찾는 곳에서 수행할 수 있습니다. 중고차의 경우 Kelley Blue Book의 Instant Cash Offer와 같은 도구를 확인하십시오. 여기에서 이달의 최고 거래를 확인할 수도 있습니다. 또한 다음은 새 차를 구입할 때 고려해야 할 몇 가지 요소입니다.
오래 전, 자동차 구매자는 딜러에게 새 차량을 주문했습니다. 배송까지 약 6~8주가 소요되며 색상부터 파워트레인까지 모든 것을 선택할 수 있습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 구매자는 기다리는 것보다 즉시 차를 구입하는 것을 선호했습니다. 정확한 색상이 아닐 수도 있고 원하는 장비가 있을 수도 있지만 거래가 성사되면 즉시 판매할 준비가 되어 있었습니다.
이러한 추세에 대응하여 제조업체는 특정 옵션과 액세서리를 함께 포장하여 자동차를 일괄 제작하기 시작했습니다. 특정 차량에 대한 시장 수요를 기반으로 일반적으로 자동차의 종류와 구매자가 원하는 색상 및 기능을 예측할 수 있습니다. 제조업체는 생산 일정을 효과적으로 계획하고 딜러 로트에 다양한 인기 차량을 보유할 수 있습니다.
결과적으로 거의 모든 새 자동차, 트럭 또는 SUV는 구매자가 있기 훨씬 전에 존재합니다. 딜러는 자신의 부지에 재고를 보관하는 것 외에도 자신에게 맞는 차를 찾기 위해 서로 차를 교환합니다.
재고 수준은 경제의 기본 수요와 공급처럼 작동합니다. 공급이 많고 수요가 적을 때 더 나은 가격을 협상할 수 있습니다. 그림을 뒤집고 시장이 빡빡하면 가격이 올라갑니다. 인센티브도 마찬가지입니다. 지상에 차량이 많은 기간에는 인센티브가 더 관대해지는 경향이 있습니다. 공급을 강화하면 인센티브가 사라지기 시작합니다.
봄철 사업의 폐쇄는 신차 소매 판매를 효과적으로 폐쇄합니다. 정상적인 경기 침체에 제조업체는 공장을 계속 열어 두었을 것이고 공급은 증가했을 것입니다. 구매자가 시장으로 돌아오면 선택할 수 있는 차량이 많이 있을 것입니다.
이번에는 제조업체가 공장을 폐쇄했습니다. 재고 수준이 하락하여 타이트한 시장이 형성되었습니다. 공장이 다시 문을 열고 구매자가 시장으로 돌아오면 공급 부족으로 수요를 따라갈 수 없습니다. 예전에는 조립 라인에서 딜러 로트까지 자동차를 가져오는 데 6주에서 8주가 걸렸다는 것을 기억하십시오. 다소 단축되었습니다. 그러나 딜러가 신차 수요를 충족하기 위해 재고를 보충할 수 있는 능력에는 여전히 격차가 있습니다.
콕스 오토모티브(VAuto Available Inventory) 데이터에 대한 분석에 따르면 미국 전역의 대리점에서 판매되지 않은 차량의 총 공급은 6월 말 259만대로 2019년 6월 말 323만대에서 20% 감소했다. 이로써 1년 전 같은 기간의 85일에서 70일로 국경일 공급이 줄었다. (vAuto와 Kelley Blue Book은 모두 Cox Automotive 회사입니다.)
Days' Supply는 사용 가능한 재고를 설명하는 업계 용어입니다. 현재 판매율로 재고가 있는 모든 차량을 판매하는 데 며칠이 걸리는지 나타냅니다. 딜러가 100대의 자동차를 가지고 있고 하루 평균 5대의 차량을 판매하는 경우 해당 일의 공급량은 20입니다. 반면에 마을의 딜러도 부지에 100대의 차량이 있지만 하루 평균 25대의 차량을 판매할 수 있습니다. 판매 속도가 빨라지면 하루 공급량이 4일입니다.
Days' 공급은 자동차 사업에서 인센티브와 거래를 유도하기 때문에 중요합니다. 하루 공급량이 적은 브랜드에서 쇼핑하는 경우 색상과 트림 패키지 중에서 선택의 폭이 줄어들 수 있으며 많은 양을 찾고 있다면 그것에 의존하지 마십시오. 공급일수가 적기 때문에 딜러는 귀하의 가격을 충족할 의욕이 떨어집니다.
재고에 관해서는 많은 자동차 브랜드 간에 큰 차이가 있는데, 이것이 왜 일부 차량은 공급이 부족하고 다른 차량은 충분한지를 설명할 수 있습니다. Cox Automotive의 수석 경제학자 Charlie Chesbrough는 "6월 말에 우리는 재고 측면에서 많은 브랜드에 걸쳐 큰 폭으로 퍼져 있는 것을 보았습니다. 그것은 가진 것과 없는 것의 시장입니다." 차량 구매자가 고려해야 하는 중요한 요소입니다.
각각 39일 및 41일 공급량으로 Toyota와 Subaru는 특히 인기 있는 모델의 재고가 현저히 적습니다. 스바루와 도요타는 전반적인 불황 속에서 상대적으로 강한 판매를 누렸던 비명품 자동차 시장의 중심에서 직접 플레이하고 있다. 놀랍게도 Toyota의 고급 브랜드인 Lexus조차도 Cox Automotive의 분석에 따르면 7월 초에 44일 공급이 가능한 재고가 부족합니다.
그렇다면 이 타이트한 시장에서 누가 충분한 재고를 가지고 있습니까? 7월초 미국에서 재고가 가장 많은 브랜드는? 미쓰비시, 155일분 공급. 즉, Mitsubishi 딜러는 공급이 많고 수요가 적습니다. 중학교 경제학 교사가 말했듯이, 이는 차량 이동에 가격이 책정될 것임을 의미합니다. 그리고 실제로 Kelley Blue Book 데이터에 따르면 Mitsubishi는 지난 달 업계에서 가장 낮은 신차 평균 거래 가격을 기록했습니다.
특정 부문은 현재 공급이 적은 날도 겪고 있습니다. 예를 들어, 중형 및 일반 크기의 픽업 트럭 재고는 전국 평균보다 훨씬 낮습니다. 일반적으로 자동차 제조업체는 트럭의 종류가 매우 다양하기 때문에 자동차나 SUV보다 트럭을 더 많은 날에 공급할 것입니다. 낮은 날의 공급은 선택의 폭이 줄어들어 쇼핑객에게 실망을 줄 수 있음을 의미합니다. Chevrolet과 GMC는 이번 여름에 픽업 재고가 특히 부족했으며 Ford와 Ram은 그렇지 않았습니다.
타이트한 시장을 탐색하는 것은 어려운 일입니다. 그러나 차량의 유형과 브랜드에 대한 유연성은 좋은 거래를 찾는 열쇠입니다.
2021년 학급:모든 신규 및 재설계된 자동차, 트럭 및 SUV
