자동차의 장수명의 주요 열쇠 중 하나가 정기적인 유지 보수라는 것은 자명한 일입니다. 그러나 전문가에게 차를 가져가는 것은 시간당 100달러가 일반적입니다. 많은 소유자가 가정 정비사가 되었고, 일부는 단순히 돈을 절약하기 위해, 다른 소유자는 수공구로 기계 작업을 즐기기 때문에 영감을 받았습니다.
오랜 역사를 지닌 전통입니다.
1913년이 되자 Ford Model T는 미국, 즉 전 세계를 자동차 시대로 이끌고 있었습니다. 자동차는 단순한 기계였으며 자동차 제조업체는 많은 소유자가 자체 유지 관리 및 수리를 수행한다는 것을 알고 있었습니다. Bobby North, Grant Clark, Edgar Leslie 및 Maurice Abrahams는 이러한 기대를 분명히 표현한 1911년 노래를 공모했습니다. 아주 멋진 제목은 아니지만 Harold Lloyd와 Mildred Davis가 주연한 "Get Out and Get Under"라는 동일한 일반적인 아이디어에 전념하는 1920년 영화에 영감을 주었습니다.
초기에는 기계적 자립이 일반적이었습니다. 자동차는 원시적이었고 일반적으로 그 안에 있는 모든 것이 쉽게 접근할 수 있었습니다. 적당히 손재주가 있는 사람이라도 엔진에서 가장 낮은 수준의 작업을 수행하거나 클러치를 교체하거나 브레이크를 조정할 수 있습니다.
1950년대와 그 이후로 수십 년이 흐르면서 자동차가 더욱 정교해졌지만 소유자가 많은 사소한 집안일을 수행하는 것은 여전히 가능했습니다. 예를 들어, 새로운 발화점 청소 또는 설치. 밸브 래시 및 점화 타이밍 조정. 기화기 정비. 섀시 윤활유.
수년 동안 Popular Mechanics의 정기적인 기능 중 하나 잡지는 DIY 렌치 사용자를 위한 칼럼인 "The Shade Tree Mechanic"이었습니다.
깨끗한 공기
두 가지가 그것을 바꿨습니다. 첫 번째는 1970년 청정 공기법(Clean Air Act of 1970)이었습니다. 배기관 배출에 대한 엄격하고 확대되는 표준과 EPA 연비 표준 증가로 인해 연료 분사 및 전자 점화 시스템이 보편적으로 채택되어 촉매 변환기의 배기 가스를 최적화하여 기화기 및 유통업체를 종식시켰습니다. .
두 번째는 1980년대에 시작된 현상인 자동차 애플리케이션에서 컴퓨터 칩의 채택과 개발이었습니다. 오늘날 새 차의 모든 기능은 컴퓨터로 제어되며 칩은 차량의 OBD(On Board Diagnostics) 시스템의 모든 기능을 추적하고 기록합니다.
그리고 이 과도기 동안 자동차는 그늘진 나무 정비공이 접근하기가 점점 더 어려워지고 어려워졌습니다.
자가 진단을 개발하려는 노력은 1960년대 후반으로 거슬러 올라갔지만 OBD는 캘리포니아 대기 자원 위원회(CARB)가 주에서 판매되는 모든 신차에 진단 시스템을 의무화한 1991년에 보편성을 추구했습니다.
1994년까지 CARB는 주에서 판매되는 새 차량에 배기 가스 성능을 추적할 수 있는 SAE(Society of Automotive Engineers) 버전의 OBD를 장착해야 한다고 규정했습니다. OBD II라고 했으며 1996년에 EPA는 미국에서 판매되는 모든 신차에 대해 이 기능을 의무화했습니다.
전통적인 그늘 나무 역학의 관점에서 볼 때 이러한 진화는 좌절의 원인이었습니다. 클래식 자동차나 수집가 자동차가 아닌 한, 그 필러 게이지와 심, 타이밍 라이트는 쓸모가 없습니다. 언뜻 보기에 남은 일은 오일 교환과 타이어 교체뿐인 것처럼 보일 수 있습니다.
그러나 그것은 얼핏 보기에 불과합니다. OBD 리더로 무장한 진단은 장치를 OBD 포트에 연결하고 오류 코드를 다운로드한 다음 해석을 위해 코드를 인터넷 검색하는 것처럼 간단합니다. 자동차 전문가인 Hyundai of America 제품 기획 부사장 Mike O'Brien은 OBD 스캔 도구와 스마트폰을 가정 정비공 도구 상자의 새로운 필수 요소로 보고 있습니다.
O'Brien은 "몇 년 전에는 불가능했던 많은 DIY 수정이 이제 가능하다고 생각합니다."라고 말합니다. “사실, 이것은 DIY에 대한 새로운 해석일 뿐입니다. 그리고 그것은 우리 아이들이 잘하는 것과 일치합니다. 정보를 수집하고 그로부터 혜택을 얻습니다.”
도구 상자를 보관하십시오
표준 수공구 배열은 여전히 필요합니다. OBD 스캐너는 유지 보수 및 수리 작업의 새로운 출발점에 불과하며, 컴퓨터와 함께 성장한 세대와 적응해야 했던 세대 간의 차이를 확대하는 혁신입니다. 스캔 도구는 감도 및 진단 기능 범위에 따라 가격과 기능이 최소 $25에서 최대 $150까지 다양합니다. 그러나 저렴한 도구로도 작업을 완료할 수 있습니다.
오하이오주 콜럼버스에 거주하는 베테랑 BMW 튜너인 Tom Kline(TC Kline Racing)은 수년에 걸쳐 많은 자동차를 조종해 왔으며 AutoLink 319 OBD 리더의 가격은 45달러에 불과합니다. 그는 그것을 정기적으로 사용합니다. "저를 당황하게 만드는 문제가 발생하면 여전히 가끔 발생합니다. 플러그를 꽂고 오류 코드를 식별하고 약간의 지침이 필요하면 You Tube에서 수정 사항을 확인합니다." Kline은 “가장 일반적인 문제는 크랭크축과 캠 센서입니다. "다음은 연료 펌프, 코일 및 워터 펌프입니다."
물론 클라인은 오랜 프로다. 그러나 유지 관리에 대한 OBD 스캔 접근 방식은 약간의 기계적 기술만 있어도 누구나 사용할 수 있습니다. 현대의 자동차는 우리의 전임자들이 만지작거린 것보다 더 복잡하고 결과적으로 더 끔찍해 보일 수 있지만 OBD 덕분에 가정 정비사가 여전히 접근할 수 있습니다. 틀림없이 그 어느 때보다 접근성이 높아졌습니다.
