1선풍기에는 선풍기가 도달했을 때 켜는 전송 장치가 있습니다. 특정 온도. 예정된 시간에 팬이 돌아가나요? 대시보드의 온도 게이지 또는 과열 표시기가 작동하지 않으면 라디에이터 캡을 온도 게이지가 내장된 애프터마켓 캡으로 교체할 수 있습니다. 또한 팬의 배선도 확인하십시오.
2일부 차량에는 공기를 라디에이터로 보내 도움을 주는 팬 덮개가 있습니다. 효율적인 냉각. 제대로 고정되었는지 확인하세요.
3온도 조절 장치가 열려야 하는 시간에 열리나요? 일반적인 온도 조절기는 약 195도 정도 열립니다. 고장난 온도 조절 장치의 징후 중 하나는 히터가 많은 열을 방출하지 않을 때입니다. 이러한 방식으로 온도 조절기를 진단할 때 엔진 냉각 시스템이 적절한 냉각수/물 혼합으로 적절히 채워져 있는지 확인하십시오. 냉각수 믹스를 추가할 때마다 부품점에서 단 몇 달러에 구입할 수 있는 테스터로 확인하십시오.
4기능성 워터 펌프는 엔진을 적절한 작동 상태로 유지하는 데 매우 중요합니다. 온도 벨트가 풀리지 않았는지 확인하십시오. 303 UV 보호제로 벨트를 코팅하십시오. 이 솔루션으로 벨트를 보호하면 차량보다 더 오래 사용할 수 있습니다.
1적절한 연료를 사용하고 있는지 확인하십시오. 연료가 연소 주기 동안 적절한 시간에 점화되기 위해서는 최소한 권장되는 최소 옥탄가 수준을 사용해야 합니다. 미국에서는 일반적으로 87이지만 더 높은 수준을 요구하는 일부 고급 성능 자동차가 있습니다. 자동차의 옥탄가가 어느 정도인지 확실하지 않은 경우 사용 설명서를 확인하세요.
2옥탄 부스터를 추가합니다. 잘못된 연료를 사용하고 있다는 사실을 알게 되면 탱크에 옥탄 부스터를 추가할 수 있습니다. 연료의 옥탄가를 단순히 증가시켜 탱크의 가스를 사용할 수 있도록 설계되었기 때문에 어떤 브랜드를 선택하느냐는 그다지 중요하지 않습니다. 부스터를 추가하는 것은 매우 간단합니다. 부스터를 가스 탱크에 붓기만 하면 됩니다.
3올바른 연료를 구입하세요. 옥탄가 부스터를 사용하여 저옥탄가 연료의 마지막 탱크를 통과하는 것은 괜찮지만 지금부터는 올바른 종류의 연료를 구입하고 싶습니다. 또한 연료를 채울 때 탱크에 남아 있는 저옥탄가 연료는 새 연료와 섞이게 되므로 노크가 계속되면 옥탄 부스터를 사용하여 대부분의 저옥탄가 연료가 없어졌습니다.
1실린더 청소를 고려하십시오. 다시 말하지만 잘못된 연료를 사용하는 것이 문제가 될 수 있습니다. 잘못된 시간에 점화되어 노킹을 유발할 수 있을 뿐만 아니라 연소 불량으로 인해 실린더에 과도한 오염 물질을 남길 수 있습니다. 지금 적절한 연료를 사용하고 있다면 과거 연료에서 남은 오염 물질을 제거해야 할 수도 있습니다.
2연료 첨가제를 사용합니다. 대부분의 연료에는 지정된 양의 세제가 포함되어 있지만(적어도 미국에서는) 연소실을 항상 깨끗하게 유지하는 데 충분하지 않을 수 있습니다. 최상급 가솔린 브랜드를 사용하면 엔진을 깨끗하게 유지하는 데 도움이 되는 더 많은 세제를 제공할 수 있습니다. 실린더를 청소하는 또 다른 방법은 연료에 세제를 첨가하는 것입니다. 이것은 가까운 부품점에서 연료 첨가제를 구입하여 다음 주유 시 가스 탱크에 붓는 것만큼 쉽습니다.
3엔진 세척 세제로 엔진이 제대로 작동하지 않으면 Seafoam과 같은 엔진 세척을 시도할 수 있습니다. 플러시는 탄소 침전물과 반응하여 연소실을 포함한 흡기 시스템에서 탄소 침전물을 제거합니다. 세척 후 처음으로 엔진을 시동할 때 많은 연기가 난다는 점에 유의하십시오.
4차를 테스트합니다. 엔진을 시동하고 주의 깊게 들으십시오. 이제 노킹 엔진이 원활하게 작동해야 합니다.
1올바른 스파크를 찾으려면 소유자 설명서나 지역 부품점에 문의하십시오. 플러그. 잘못된 점화 플러그 또는 와이어는 엔진 노킹의 원인이 될 수 있으며 전반적인 엔진에 좋지 않습니다. 부식된 점화 플러그 끝을 확인하십시오. 플러그 와이어가 분리된 상태로 남아 있으면 습기가 모일 가능성이 있습니다. 이전 소유자가 이런 일이 일어나도록 내버려 두었고 몇 달 후 부식이 그 피해를 입혔습니까? 구입하는 부품의 부품 번호를 항상 확인하십시오. 
2차량 작업을 준비합니다. 점화 플러그 소켓 및 갭 게이지와 같이 필요한 모든 도구를 찾으십시오. 엔진을 끄고 이 과정에서 차량이 마법처럼 켜려고 할 것이라고 생각되면 배터리 단자를 분리할 수 있습니다.
3점화 플러그를 확인하세요. 점화 플러그를 교체하는 것이 도움이 되는지 확인하고 싶습니다. 일반적으로 점화 플러그에 남아 있는 잔여물만으로도 문제가 있는지 알 수 있습니다. 일반 플러그는 측면 전극에 갈색 회색 잔류물만 있어야 합니다. 이것이 유일한 잔류물이고 플러그가 손상되지 않은 경우 교체하지 말고 와이어 브러시와 연료 인젝터 클리너로 청소해야 합니다.
4점화 플러그 또는 전선을 제거하고 교체합니다. 이것은 비교적 쉬운 작업이지만 엔진 설계에 따라 약 30분에서 1시간 반 정도 소요될 수 있습니다. 일부 플러그는 좁은 부분에 딱 맞는 크기의 래칫을 사용합니다. 작업을 더 쉽게 하기 위해 제거해야 하는 경우 엔진 부품이 어떻게 다시 작동하는지 기억하기 위해 사진을 찍습니다. 점화 플러그를 교체한 적이 없다면 자동차 점화 플러그 교체 방법을 참조하십시오
5배터리 단자를 백업합니다. 올바른 순서로 이 작업을 수행해야 합니다. 먼저 양극 케이블(보통 빨간색)을 연결한 다음 접지선(보통 검정색)을 연결합니다.
1엔진의 타이밍 표시를 찾습니다. 이것은 일반적으로 전송 벨 하우징의 작은 틈에 있습니다. 당신은 그것에 수직인 짧은 표시가 있는 틈을 찾고 있습니다. 마크는 중간에 0을 포함하여 8 또는 12로 번호가 매겨집니다. "Before"와 "After"라는 단어는 틈 근처의 금속에 스탬프로 찍힐 수도 있습니다.
21번 점화 플러그 식별 이것은 엔진 타이밍을 확인하는 데 사용해야 하는 플러그입니다. 어떤 점화 플러그가 차량의 1순위인지 확실하지 않은 경우 소유자 매뉴얼이나 서비스 매뉴얼을 참조하십시오. 반드시 블록의 양쪽 끝에 있는 첫 번째 것은 아닙니다.
3주차 브레이크를 설정합니다. 차가 안전하게 주차되어 있고 작업하는 동안 움직이지 않도록 하십시오.
4엔진을 켭니다. 타이밍을 확인하기 전에 엔진을 워밍업해야 합니다. 가장 정확한 결과를 얻을 수 있습니다.
5타이밍 라이트를 최고의 점화 플러그 와이어에 연결합니다. 플러그 와이어에 리드를 끼우고 조명을 켭니다. 1번 플러그를 사용하고 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 판독값이 정확하지 않을 수 있습니다.
6타이밍 표시등을 타이밍 표시에 맞춥니다. 점화 플러그가 점화되면 라이트의 스트로브가 깜박입니다. 이것은 피스톤이 발사될 때 타이밍 표시가 몇 번인지 보여줍니다. 이 숫자를 기록하세요.
7타이밍 테스트 결과를 해석합니다. 숫자는 1번 실린더에서 피스톤의 상사점(TDC)으로부터의 각도를 나타냅니다. 이것이 의미하는 바는, 마크는 스파크가 연료를 점화할 때 피스톤이 상단에서 얼마나 멀리 떨어져 있는지를 나타냅니다. 사용자 매뉴얼 또는 서비스 매뉴얼에 명시된 범위에 숫자가 있으면 타이밍을 조정할 필요가 없습니다. 그렇지 않은 경우 노킹을 수정하기 위해 타이밍을 조정해야 합니다.