타이어는 차량에서 도로와 접하는 부품 중 하나이기 때문에 많은 학대를 받습니다. 타이어 손상의 일반적인 원인을 이해하면 불필요한 손상을 예방하고 타이어 수명을 연장할 수 있습니다.
타이어 회전 실패
타이어가 다른 유형의 손상을 입지 않더라도 주기적으로 타이어를 교체하지 않으면 조기 마모될 수 있습니다.
타이어는 차량에서 다른 위치에 있기 때문에 고르지 않게 마모됩니다. 앞 타이어는 일반적으로 뒷 타이어보다 더 많이 마모되며 타이어의 왼쪽 또는 오른쪽은 차량의 어느 쪽에 더 많이 마모될 수 있습니다.
이 문제는 뒤쪽 타이어를 앞쪽으로, 앞쪽 타이어를 뒤쪽으로 이동시키는 주기적으로 타이어를 회전시켜 해결하기 쉽습니다. 정비사는 각 타이어가 수명 기간 동안 가능한 4곳에 각각 놓이도록 하는 특정 회전 패턴을 가질 것입니다. 차량에 풀 사이즈 스페어 타이어가 있는 경우 스페어 타이어를 포함하는 패턴을 따를 수도 있습니다.
타이어는 6,000~8,000마일마다 또는 6개월마다 교체해야 합니다. 차량의 오일을 얼마나 자주 교체했는지에 따라 이것은 매 오일 교체 또는 두 번일 가능성이 큽니다.
움푹 들어간 곳에서 운전하기
구덩이에 부딪히면 차량에 많은 피해를 줄 수 있습니다. 차량의 얼라인먼트와 서스펜션에 문제를 일으킬 수 있지만 가장 흔한 손상 유형은 타이어 손상입니다.
타이어가 구덩이에 부딪히면 상대적으로 날카로운 모서리에 눌려지는 동안 타이어에 순간적으로 불균형한 무게가 가해집니다. 어떤 경우에는 손상이 심각하여 림이 구부러지고 공기 누출이 발생합니다. 덜 심각한 경우에는 구덩이 손상으로 인해 고르지 않은 마모와 일반적인 타이어 손상이 발생할 수 있습니다.
연석에 부딪히기
연석에 부딪히는 것은 일반적으로 고속도로의 구덩이에 부딪히는 것과 같은 영향을 미치지 않지만 타이어에 영향을 미치는 위치 때문에 연석 손상도 심각할 수 있습니다.
타이어가 연석에 부딪히면 타이어의 측벽이 연석에 부딪힙니다. 측벽은 약간의 충격을 견딜 수 있지만 타이어의 나사산 부분이 받는 충격을 위해 만들어지지 않았습니다. 따라서 상대적으로 가벼운 충돌은 약간의 손상을 일으킬 수 있습니다.
연석으로 인한 경미한 손상이라도 타이어의 주행 방식에 영향을 줄 만큼 측벽을 약화시킬 수 있습니다. 측벽의 무결성이 손상되면 차량도 지지하지 않습니다. 그것에 대한 추가 압력과 감소된 강도는 시간이 지남에 따라 악화될 뿐입니다.
이것은 운전하는 모든 사람에게 잠재적인 위험이 될 수 있지만, 정기적으로 평행 주차를 하는 운전자에게는 특히 우려됩니다. 평행 주차는 저속으로 이루어지며 연석에 부딪히면 빠르게 멈출 수 있지만 타이어 수명 동안 반복되는 마찰은 결국 타이어의 무결성에 영향을 줄 수 있습니다.
잘못된 방향으로 운전
차량의 얼라인먼트는 앞 타이어의 방향을 결정하며, 스티어링 휠이 직선이고 완벽하게 평행할 때 앞 타이어를 가리키도록 방향을 지정해야 합니다. 그러나 운전할 때 구덩이, 연석 및 기타 장애물로 인해 차량의 정렬이 깨질 수 있습니다.
차량이 잘못 정렬되면 앞 타이어가 다른 방향을 가리킵니다. 훈련되지 않은 눈에는 그 차이가 눈에 띄지 않을 수 있으며 차량은 여전히 운전할 수 있습니다. 그러나 타이어는 완전히 평행하지 않기 때문에 마모가 증가합니다. 얼라인먼트 불량은 서비스 센터에서 컴퓨터 얼라인먼트를 받으면 쉽게 고칠 수 있습니다.
타이어가 손상되어 새 타이어가 필요한 경우 Evans Tire &Service Center에 문의하세요.
