현대의 연소 엔진은 엔진의 정확한 타이밍을 유지하기 위해 타이밍 벨트가 필요합니다. 가솔린이나 디젤을 사용하는 자동차가 있다면 엔진에 타이밍 벨트나 타이밍 체인이 설치되어 있을 가능성이 큽니다. 타이밍 체인은 타이밍 벨트를 만드는 데 사용되는 고무 복합 재료보다 훨씬 더 튼튼한 금속으로 만들어지지만 모든 자동차에 체인이 사용되는 것은 아닙니다. 여전히 벨트를 사용하고 있다면 타이밍 벨트를 교체하는 것은 자동차가 원활하게 작동하도록 유지하는 데 필요한 일상적인 유지 관리의 일부입니다. 타이밍 벨트를 교체해야 하는 정확한 시기를 제조업체에서 사용자 설명서에서 알려줄 것이지만 문제가 발생했을 때 알려줄 수 있는 몇 가지 징후와 증상이 있습니다.
자동차 엔진의 타이밍 벨트는 캠축과 크랭크축을 연결하는 내부에 톱니가 있는 고무 벨트입니다. 차에 처음 시동을 걸면 크랭크축이 회전하기 시작합니다. 이것이 엔진의 실린더에서 피스톤이 오르내리는 원인입니다. 크랭크샤프트가 회전하면 캠샤프트가 회전하면서 실린더 상단의 밸브가 열리고 닫힙니다.
피스톤은 실린더와 열린 밸브를 통해 상승합니다. 연료와 공기 혼합물은 점화 플러그가 점화할 수 있는 연소실로 분사되어 피스톤을 뒤로 밀어내는 작은 폭발을 일으킵니다. 이 반응은 엔진의 모든 실린더에서 분당 수백 번 반복해서 발생합니다. 그것이 당신의 차를 계속 움직이게 하는 힘을 제공하는 것입니다. 그러나 모든 것이 필요한 만큼 정확하게 이루어지도록 하는 것은 타이밍 벨트 자체입니다. 타이밍 벨트가 예상대로 작동하지 않으면 톱니가 닳았거나 느슨해지거나 파손되어 결과적으로 엔진의 타이밍이 손상되고 필요할 때 연소 반응이 일어나지 않습니다. 이로 인해 엔진 실속 및 화재가 발생할 수 있습니다.
타이밍 벨트가 끊어지면 엔진이 완전히 작동을 멈춥니다. 캠축이 회전을 멈추면 밸브가 열리지 않습니다. 그러나 크랭크축이 계속 회전하여 피스톤이 닫힌 밸브에 충돌하게 됩니다. 이것은 피스톤, 밸브 및 실린더 헤드에 광범위한 손상을 일으킬 수 있습니다. 파손된 타이밍 벨트로 인한 손상은 극도로 심각할 수 있으며 $4,000에서 $5,000 또는 그 이상의 비용이 들 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 전체 엔진 교체가 필요할 수 있습니다.
타이밍 벨트 교체 비용은 여러 요인에 따라 크게 달라집니다. 타이밍 벨트를 교체하려면 차량의 제조사와 모델뿐만 아니라 차량을 어디로 가져가야 하는지도 고려해야 합니다. 딜러에게 가면 정비사가 생각하는 것보다 더 많은 비용을 청구할 것이며 정비사마다 가격 범위가 크게 다를 수 있습니다. 그 때문에 타이밍 벨트 교체의 평균 비용은 매우 광범위합니다. 최저 $300에서 최고 $1,000가 훨씬 넘는 금액을 지불할 것으로 예상할 수 있습니다.
부품을 구입하고 싶다면 AutoZone과 같은 사이트로 이동하면 타이밍 벨트 비용이 적게는 $20에서 많게는 $400임을 알 수 있습니다. 나머지 비용은 정비사가 귀하에게 청구할 인건비로 구성됩니다. 타이밍 벨트 교체는 매우 노동 집약적인 수리 작업이며 완료하는 데 몇 시간이 걸릴 것입니다. 이 부품을 교체하려면 엔진 베이 깊숙이 들어가야 합니다.
타이밍 벨트는 집에서 스스로 교체할 수도 있지만, 이미 엔진 수리 경험이 많지 않다면 권장하지 않습니다. 이것은 절대 초보자 수리 작업이 아니므로 자동차 후드 아래에서 작업하는 것이 편안하지 않다면 이 작업을 전문가에게 맡기십시오.
자동차의 엔진에 타이밍 벨트가 설치되어 있으면 사용 설명서에서 교체해야 하는 시기를 정확히 알려줄 것입니다. 타이밍 벨트의 수명은 모델마다 크게 다를 수 있습니다. Toyota Camry와 같은 제품은 60,000마일마다 타이밍 벨트를 교체해야 합니다. 그러나 Honda Civic은 연도에 따라 110,000마일에 대해 타이밍 벨트 교체가 필요하지 않을 수 있습니다. 이 두 숫자 사이의 큰 불일치로 인해 타이밍 벨트를 교체할 시기에 대해 인터넷에서 찾을 수 있는 평균에 실제로 의존할 수 없습니다. 대부분의 경우 60,000마일에서 90,000마일 사이이지만 타이밍 벨트가 110,000마일을 지속할 수 있다면 60,000마일에서 전환하는 것은 불필요할 것입니다. 마찬가지로, 60,000마일에서 완료해야 하는 경우에는 50,000마일을 더 기다리며 어떤 기회도 잡고 싶지 않을 것입니다.
타이밍 벨트가 고장나기 시작하면 문제가 있음을 알리기 위해 주의할 수 있는 몇 가지 징후와 증상이 있습니다. 이러한 문제가 발생하기 시작하는 즉시 가능한 한 빨리 정비사에게 연락하여 타이밍 벨트를 검사하고 교체해야 하는지 여부를 확인할 수 있도록 해야 합니다.
타이밍 벨트가 고장나기 시작하면 빠르게 째깍거리는 소리가 나기 시작하는데, 이는 타이밍 벨트에 문제가 있다는 가장 분명한 신호입니다. 일반적으로 엔진의 벨트가 손상되면 삐걱거리는 소리가 들리는데, 이는 구불구불한 벨트가 고장났을 때 발생합니다. 타이밍 벨트도 고장났을 때 삐걱거리는 소리가 들릴 수도 있지만 매우 드물며 간헐적으로만 발생합니다. 똑딱거리는 소리는 일정한 소음으로 빠르게 회전하는 룰렛 바퀴처럼 들립니다. 벨트 내부의 톱니가 마모되어 크랭크축의 캠축 사이에서 회전하면서 딸깍 소리가 나기 때문에 발생합니다.
타이밍 벨트가 기어에서 미끄러지거나 너무 느슨하여 정확한 타이밍을 유지하지 못하면 결과적으로 엔진 실화를 겪기 시작합니다. 이것은 연소 반응이 예상되는 시간에 일어날 수 없을 때 발생하며, 결과적으로 엔진이 너무 늦게 점화되거나 전혀 점화되지 않습니다. 이는 엔진에 심각한 성능 문제를 야기할 수 있으며 잠재적으로 손상 및 엔진 정지로 이어질 수 있습니다.
타이밍 벨트가 캠샤프트와 크랭크샤프트 사이의 적절한 장력을 유지할 수 없을 때 톱니가 기어에 끼여서 엔진이 예기치 않게 튀어나오고 급증할 수 있습니다. 그 결과 차가 아무 이유 없이 흔들리는 것처럼 보일 때 거친 공회전이 발생합니다. 충분한 시간 동안 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다.
타이밍 벨트 내부의 톱니가 부러지기 시작하면 엔진 아래의 오일 팬에 모입니다. 결국 그들은 팬을 막고 오일이 엔진을 통해 제대로 여과되는 것을 방지합니다. 오일 압력의 이러한 강하는 결국 엔진 과열과 같은 추가 문제를 일으키고 엔진을 압류하거나 더 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 엔진이 과열되면 수리하는 데 상당한 비용이 들 수 있습니다.
타이밍 벨트가 닳았거나 느슨해지는 징후를 보인다는 것을 안다면 계속해서 벨트를 가지고 운전할 수 있는 안전한 시간이 없습니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 오일을 교체해야 하기 때문에 엔진이 천천히 과열되는 것과는 다릅니다. 무언가 잘못되었다는 것을 깨닫는 순간은 없을 것이므로 안전하게 길가에 차를 세우고 정비공이나 견인차를 불러 수리를 요청할 수 있습니다.
타이밍 벨트가 고장 나면 즉시 발생합니다. 타이밍 벨트가 끊어지는 순간 엔진이 작동을 멈춥니다. 이를 처리할 반응 시간이 없습니다. 피스톤이 엔진의 닫힌 밸브에 충돌하여 엔진이 즉시 고착될 수 있습니다. 이렇게 하면 전체 차가 정지하고 특히 고속도로에서 운전하는 동안 사고가 발생할 경우 잠재적으로 사고를 유발할 수 있습니다. 따라서 타이밍 벨트에 문제가 있다는 것을 안다면 안전상의 위험과 훨씬 더 많은 비용이 드는 수리 작업이 되기 전에 가능한 한 빨리 문제를 해결해야 합니다.
