프레임 손상 총 손실은 여전히 차량 수리 비용이 보험 회사에서 결정한 가치를 초과한다는 것을 의미해야 합니다. 일부 사람들은 "프레임 손상"이라는 용어를 사용하여 사고 후 차량이 이미 파손된 것을 두려워합니다. 총 자동차는 새 차량을 구입하기 위해 지갑에서 돈을 의미합니다. 그리고 우리 모두 알고 있듯이 합리적인 거래를 협상하고 새 차량을 찾는 것이 번거로울 수 있습니다. 고맙게도 모든 프레임 손상이 되돌릴 수 없는 것은 아닙니다.
일부 보험 회사는 공정 시장 가치가 50% 미만인 경우 언제든지 차량 전손을 선언할 수 있습니다. 대부분의 보험 회사는 보험 산업에 차량 가치를 제공하는 것을 전문으로 하는 두 가지 외부 평가 서비스 중 하나에 의존합니다. 이 보고서에 귀하의 자동차에 대한 정확한 정보가 포함되어 있는지 확인하기 위해 사본을 요청할 수 있습니다.
보험 회사가 귀하의 차량을 완전한 손실로 선언하면 끝입니다. 대부분의 프레임 손상은 여전히 고칠 수 있습니다. 심각한 구조적 또는 프레임 손상으로 인해 차량이 완전히 손실될 수 있습니다. 하지만 자동차의 구조상 프레임이 심하게 파손되어도 완전한 손실이 아닐 수 있습니다.
유니바디 구조는 대부분의 현대 자동차 프레임에 사용됩니다. 유니바디 디자인은 차체와 프레임이 오늘날의 자동차에서 동일하다는 점에서 구형 차체 구조와 다릅니다. 이는 차체 손상이 프레임 손상으로 이어짐을 의미하지만 최신 자동차는 부품으로 설계되기 때문에 수리가 더 쉽습니다.
Unibody 프레임 기계는 이제 모든 형태의 차량 프레임을 확장하고 곧게 만듭니다. 이 기계는 차량의 유니바디 프레임의 단단한 끝 부분에 부착되고 유압을 사용하여 차량을 원래대로 잡아당깁니다. 프레임을 수리한 후 약간의 자동차 차체 작업을 통해 자동차에 생명을 불어넣어 프레임 손상 총 손실을 방지할 수 있습니다.
전문 기술자가 손상된 구성 요소를 간단히 제거하고 교체할 수 있습니다. 프레임 손상을 적절하게 수리하려면 자동 용접 및 프레임 수리에 대한 다년간의 경험을 가진 사람이 필요합니다. 경험이 거의 또는 전혀 없는 사람의 손에 차를 맡기면 차량이 손상되고 운전 중 위험에 빠질 수 있습니다.
보험 제공자는 몇 시간의 자동차 차체 작업 비용을 충당하는 데 동의할 수 있습니다. 보험사가 유니바디 프레임 수리 비용을 지불할 수 있다면 차가 완전한 손실이 아닐 가능성이 높습니다. 프레임 손상 정도를 보험사에 확실하게 알려줄 수 있는 자동차 정비소를 선택하기만 하면 됩니다.
이상적인 세계에서는 수리가 효율적이고 차량이 안전한 주행 상태로 복원됩니다. 그러나 프레임을 수리하더라도 충돌 전보다 프레임이 약해질 수 있음을 기억해야 합니다.
어떤 경우에는 손상된 프레임을 복원하는 것이 불가능합니다. 차량이 완성된 후에도 차량의 안정성과 안전성이 의심되는 경우에는 수리를 진행할 필요가 없습니다. 결국 프레임 수리 후 마지막으로 하고 싶은 일은 차가 책임을 지는 것입니다.
보험 회사에서 자동차를 수리할 수 있다고 주장하더라도 시간의 테스트를 견디지 못하거나 구조적 결함을 남기는 수리는 결국 귀하와 도로 위의 다른 사람에게 차량을 위험하게 만들 것입니다.
즉, 프레임 손상의 크기는 프레임 손상 총 손실을 이미 처리하고 있는지 여부를 결정합니다. 손상이 너무 심각하여 수리할 수 있는지 여부가 불분명한 경우 자동차는 완전한 손실로 간주됩니다. 대부분의 경우, 보험사는 엔진이나 변속기의 결함과 같이 발견된 추가 손상이 과도하지 않는 한 수리가 이미 시작되었을 때 차량을 총계로 만들지 않습니다.
자동차 충돌이 항상 명백한 부상의 징후를 남기는 것은 아닙니다. 차량에 문제가 있음을 인지하려면 몇 번 더 운전해야 할 수 있습니다. 프레임 손상은 찾기 어려울 수 있으며 간단한 육안 검사로는 감지하기가 거의 불가능합니다. 프레임 손상은 충돌 지점뿐만 아니라 차량의 프레임 어디에서나 발생할 수 있기 때문입니다. 자동차 프레임이 손상되었는지 확인할 수 있는 방법은 다음과 같습니다.
눈에 띄는 구부러짐 또는 프레임 손상
심각한 사고 후 차량의 프레임이 구부러지거나 손상되었음을 알 수 있습니다. 일반적으로 프레임 문제를 암시하는 녹, 균열 또는 차량 외부의 프레임 및 구겨진 흔적을 찾으십시오.
그런 다음 차량 아래에서 누락되거나 구부러진 부품과 같이 프레임 바닥에 손상된 흔적이 있는지 확인하십시오. 깨진 프레임은 기타 여러 가지 심각한 자동차 문제로 이어질 수 있으므로 명백한 문제를 발견하면 가능한 한 빨리 프레임을 수리하십시오. 앞서 언급했듯이 프레임 손상 총 손실이 항상 자동차 사고의 결과는 아닙니다.
불량한 자동차 정렬
최근에 교통사고를 당했다면 차가 한 방향으로 쏠리는 현상을 발견할 수 있으므로 추가적인 운전 교정이 필요합니다. 이 딜레마는 일반적으로 자동차를 재정비하면 해결됩니다. 정렬을 완료했지만 여전히 직진 주행에 문제가 있는 경우 전문가에게 운전에 영향을 줄 수 있는 작은 손상 징후가 있는지 프레임을 검사하도록 하십시오.
이상한 소음
자동차의 앞, 옆, 뒤에서 삐걱거리는 소리, 삐걱거리는 소리 및 기타 이상한 소리는 구부러진 자동차 프레임으로 인해 발생할 수 있습니다. 이러한 소음은 자동차 프레임에 눈에 띄지 않는 손상이 더 크다는 것을 암시할 수 있으므로 문제가 악화되는 것을 방지하기 위해 긴급 수리가 필요합니다.
의심스러운 소음은 처음에는 무해해 보일 수 있지만 점검하지 않으면 나중에 수리 비용이 훨씬 더 많이 소요될 수 있으므로 조심하고 전문가에게 프레임 검사를 받는 것이 가장 좋습니다.
충격 및 서스펜션의 고르지 않은 마모
손상으로 인해 차량의 한쪽으로 더 많은 무게가 전달되면 구부러진 프레임으로 인해 샥과 서스펜션이 고르지 않게 마모됩니다. 균형 부족으로 인해 추가 무게를 지탱하는 측면이 더 빨리 마모되는 것을 볼 수 있습니다.
이러한 구성 요소 중 하나라도 손상되면 바퀴가 덜 안정적으로 느껴지고 도로와 연결하는 데 문제가 발생할 수 있습니다. 이는 다시 또 다른 충돌로 이어질 수 있으므로 충돌 후 가능한 한 빨리 프레임을 확인하는 것이 중요합니다.
타이어의 고르지 못한 마모
고르지 않은 타이어 마모는 서스펜션 및 얼라인먼트 문제로 인해 발생할 수도 있습니다. 이로 인해 타이어가 도로에서 특히 젖거나 눈이 많이 오는 조건에서 안전한 접지력을 유지하기가 더 어려워질 수 있습니다. 정상적인 타이어 회전을 유지했지만 여전히 타이어 마모 문제가 있는 경우 프레임이 손상되어 문제를 일으킬 가능성이 큽니다. 모든 기상 조건에서 보다 안전한 운전을 하려면 프레임을 수리하고 나중에 타이어를 적절하게 회전해야 합니다.
다른 부품의 잘못된 맞춤
프레임 손상 총 손실이 아닐 수 있지만 프레임이 구부러지거나 손상된 경우 문, 창문, 볼트 및 마운트가 제자리에서 떨어질 수 있습니다. 프레임 손상 정도에 따라 이동할 수 있는 공간이 너무 적거나 많을 수 있지만 둘 다 차량에 추가적인 문제를 일으킬 수 있습니다. 사고 후 프레임을 검사하면서 이 부분에 이상한 점을 확인하십시오.
잘못된 바퀴 추적
직선으로 운전하려고 하는데 차가 대신 대각선으로 방향을 틀면 바퀴가 잘 추적되지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 직선으로 주행하는 것은 눈에 보이지 않는 프레임 손상을 의미할 수 있으며 고속도로나 혼잡한 지역에서 운전을 시도하기 전에 이 문제를 해결하는 것이 중요합니다.
다시 말하지만, 프레임 손상은 항상 쉽게 볼 수 있는 것은 아니지만 차에서 이러한 징후를 본다면 다른 문제로 발전할 수 있는 심각한 문제가 있음을 의미합니다. 따라서 최근에 교통사고를 당한 적이 있다면 이 명백한 신호에 주의하십시오.
차량의 프레임 또는 일체형 구조는 가장 중요한 기계적 구성 요소 중 하나입니다. 이것은 차량의 기본 물리적 심장이며 차량의 주요 기계, 내부 및 신체 구성 요소와 연결됩니다. 자동차에 대한 중요성 때문에 프레임이 손상되면 모든 자동차가 시간이 지남에 따라 가치를 잃을 때 발생하는 감가상각 과정이 빨라집니다.
중고차의 가치를 평가할 때 프레임 손상은 가장 큰 피해를 주는 요소 중 하나입니다. 프레임 손상 총 손실이 항상 그런 것은 아니지만 프레임 손상으로 인해 자동차가 빠르게 감가상각되고 손상만으로도 시장 가치의 30~70%가 손실됩니다.
이는 프레임 손상이 있는 자동차는 정상적인 마모 및 프레임 손상 사고가 일반적으로 유발하는 외부 손상 외에 손상 전 가치의 일부만 가치가 있음을 의미합니다. 손상되기 전에 자동차의 가치가 낮을수록 다른 유형의 감가상각과 마찬가지로 손실되는 가치도 줄어듭니다. 반면에 더 새롭고 값비싼 차량은 프레임이 손상되면 더 많은 가치를 잃게 됩니다.
다양한 요인으로 인해 프레임 손상은 이러한 급격한 감가상각을 유발합니다. 첫 번째는 프레임 손상이 다른 충돌 시 차량의 저항을 줄여 승객을 더 큰 위험에 빠뜨릴 수 있다는 것입니다. 프레임 손상은 수리가 어렵고 비용이 많이 들기 때문에 프레임워크가 더 필요한 차량의 비용이 절감됩니다. 프레임 손상의 대부분은 충돌로 인해 발생하기 때문에 깨진 프레임은 차량에 아직 나타나지 않은 문제를 포함하여 다른 기계적 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
프레임 손상은 종종 합리적으로 잘 복원될 수 있습니다. 자동차 차체 기술자는 차체 패널을 수리하여 사고 손상의 대부분의 징후를 제거하고 차가 실제보다 훨씬 더 나은 모양을 하고 감가상각 가치가 더 낮은 것처럼 보이게 합니다. 그러나 차가 외관상 괜찮아 보일 수 있지만 나중에 다른 문제가 발생할 것이라는 사실이 여전히 있습니다. 그리고 앞서 언급했듯이 자동차의 구조는 사고가 났을 때 더 이상 다른 충격을 견디지 못할 수 있습니다. 따라서 프레임 프레임이 손상된 차를 사는 것은 좋지 않습니다.
하지만 정말로 고집한다면 프레임이 불량한 차를 구입할 때 다음 사항에 유의하세요.
손상으로 인한 감가상각액이 차량 가치의 특정 금액 또는 백분율에 도달하면 일부 주에서는 딜러에게 프레임 손상과 관련된 사고를 보고하도록 요구합니다. 또한 차량 이력 보고서는 프레임 부상을 초래할 수 있는 모든 사건에 대해 자세히 설명합니다.
프레임 손상을 평가하고 프레임 손상 가능성이 있는 경우 차량 판매 가격에 필요한 변경을 수행하기 위해 중립 충돌 전문가의 평가와 함께 이러한 보고서를 요청해야 합니다.
보험 회사의 평가는 공정한 시장 가치를 지불하든 대체 가치를 지불하든 왜곡될 수 있습니다. 자동차는 그들이 기꺼이 지불할 의사가 있는 것보다 더 가치가 있습니다. 다행히도 협상의 선택권이 있습니다. 보험 제공자가 더 많은 비용을 지불하도록 설득하는 것은 어렵지만 가능합니다.
차량이 전손된 경우 파손된 차량을 수리하는 비용이 차량 가치를 초과합니다. 이러한 상황이 발생하면 보험 제공자로부터 실제 현금 가치 지불금을 수락하거나 주에서 허용하는 경우 차량을 보관하고 직접 수리할 수 있습니다.
