불행히도 큰 피해를 입은 사고를 당합니다. 그러나 자동차 전체에 얼마나 많은 손상이 있는지 궁금할 수 있습니다. 대부분의 소비자는 충돌과 관련된 차량이 당사자 보험 목적으로 "총체"로 간주되는 시기와 여부에 대해 당혹스러워합니다. 우리는 모두 들었습니다. 단순히 프레임이 약간 구부러지거나 기타 겉보기에 경미하고 숨겨진 손상이 발생했기 때문에 더 오래되었지만 작동 중인 자동차가 "전체"로 태그 지정된 소비자가 있습니다. 이 기사에서 우리는 이 전체 주제와 관련하여 도움이 될 수 있는 전체 자동차 및 기타 관련 정보의 손상 정도에 대해 모두 논의할 것입니다.
주 또는 보험 회사 기준
전체 자동차의 손상 정도와 수리 가능한 시기를 결정하는 기준은 보험 회사마다 다르며 주 법령이나 규정에 의해 지시되고 통제될 수도 있습니다.
보험 회사가 모두 동일한 출처를 사용하여 차량의 가치를 결정하지 않는다는 사실은 문제를 더욱 복잡하게 만듭니다. 따라서 보험 대리인에게 전화하면 필요한 답변을 얻기 위해 회사에서 사용하는 임계값을 알려줍니다. 반면에 보험 전문가는 50개 주의 규칙, 기준 및 기준을 모두 숙지하고 있어야 합니다.
그러나 간단히 말해서 자동차는 일반적으로 수리 비용이 자동차의 가치를 초과할 때 총계로 간주됩니다. 일부 주에는 일련의 기준에 따라 총 차량을 정의하는 법률이 있습니다. 예를 들어, 뉴욕에서는 손상이 가치의 75%를 초과하는 경우 자동차를 총계로 신고할 수 있습니다. 전체 자동차는 일반적으로 수리할 가치가 없을 정도로 심하게 손상되었음을 의미합니다. 예를 들어, 자동차의 가치가 $10,000이지만 수리에 $7500가 필요한 경우 가치가 없으며 대부분 총 손실로 분류됩니다.
실용성
그러나 수리 비용이 ACV보다 적더라도 차량을 수리하는 것이 항상 실용적인 것은 아닙니다. 보험사는 수리 비용이 차량의 사고 전 가치보다 적더라도 수리 비용으로 $4,000가 필요한 $5,000 가치의 차량을 "총계"로 간주할 수 있습니다. 보험 회사는 일반적으로 수리가 경미하더라도 그러한 차량을 전손으로 간주합니다. 따라서 하루가 끝나면 전체 차량에 얼마나 많은 손상이 있는지도 상황의 실용성에 의해 고려됩니다.
예를 들어, 새 차를 합산하려면 손상이 심각해야 합니다. 그러나 보험 회사는 손상이 경미한 것으로 보이더라도 구형 차량의 총 손실을 선언합니다. 20년 된 차를 몰고 있다면 빈티지가 아닌 한 많은 돈을 쓸 가치가 없을 것입니다. 수리가 가능하더라도 차량가액을 초과하면 보험회사에서 합산으로 신고합니다. 차량의 총계가 있는 경우 보험 회사에서 차량의 사고 전 가치를 지불합니다.
자동차 마일리지
자동차의 연식과 같은 자동차의 마일 수는 또 다른 요소입니다. 마일리지가 많을수록 가치가 떨어집니다. 가능하면 마일리지를 확인하십시오. 전체 차량의 손상 정도와 함께 이전 정비 보고서를 통해 마일 수를 파악할 수 있어야 합니다.
그렇다면 보험사는 자동차 가치를 어떻게 결정할까요? 사고 당시의 "실제 현금 가치"인 차량의 가치 또는 보험 조건을 계산하기 위해 보험사는 일반적으로 차량의 수명, 주행 거리, 재판매 가치 및 유사한 차량의 판매 가격을 비롯한 여러 요인을 사용합니다. 귀하의 지역에서.
핵심은 사고 전 차량의 가치를 파악하는 것입니다. 이는 차량의 주행 거리 및 전체 상태와 같은 언급된 내용 외에도 차량의 제조업체 및 모델을 포함한 다양한 요인에 의해 결정됩니다. 자동차는 일반적으로 첫해에 20%, 그 이후에는 매년 최소 5년 동안 10%의 감가상각을 합니다. 귀하의 보험 회사는 사고 전 자동차의 가치를 결정하는 데 도움이 되는 공식을 가지고 있을 가능성이 큽니다.
많은 사람들이 자신의 차의 가치가 차를 샀을 때와 동일하다고 잘못 생각합니다. 차를 구입한 직후 사고를 당한 경우가 아니라면 이 금액은 거의 관련이 없습니다. 차량의 일부를 도색하는 비용, 제조업체 사양에 따라 전자 부품을 교체하는 비용, 차량을 견인하는 비용은 모두 수리 비용에서 제외됩니다.
또한 "전체"라는 용어는 10년 이상 된 차량에는 적용되지 않으며 후드, 트렁크 리드, 펜더 및/또는 도어 또는 그릴 어셈블리와 같은 기타 볼트 부품만 교체하면 됩니다. 그 결과, 비용이 공정 시장 가치의 65%를 초과하더라도 트렁크 리드 교체가 필요한 매우 오래된 차량은 합계되지 않습니다.
부품 손상
부품과 관련하여 전체 자동차의 손상 정도:
신체 손상이 자동차 전체를 손상시킬 수 있습니까?
대부분의 보험 회사는 차량이 5년 이상되고 프레임에 광범위한 손상이 있는 경우 전체 차량으로 간주합니다. 자동차 프레임을 다시 만들고 다시 칠하는 데 드는 비용은 매우 비쌀 것입니다.
Kelley Blue Book에서 귀하의 차가 여전히 원래 가치(KKB)를 많이 가지고 있는지 확인하십시오. 사고 전 차량의 상태를 묻습니다. KBB는 지침일 뿐이지만 보험 회사가 수리 비용을 부담할지 아니면 자동차 교체 비용을 지불할지 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
차축이 부러지면 자동차가 됩니까?
사고로 인해 차축이 파손되거나 기둥이 비틀리거나 찌그러지거나(루프를 지탱하는 부품, 앞 유리 프레임, 앞문과 뒷문 사이의 부분, 뒤 루프라인) 구동계 또는 차대 구성 요소의 경우 전체 손실을 볼 수 있습니다.
에어백이 전개되면 자동차가 총체적입니까?
아니오, 에어백이 전개된다고 해서 자동으로 차량이 완전히 손실되는 것은 아닙니다. 차량의 에어백이 전개되고 교체 비용이 해당 주의 총 손실 임계값을 초과하는 경우 해당 차량은 총 손실로 선언됩니다.
차량이 전손된 경우 두 가지 옵션이 있습니다. 차량의 ACV에 대한 현금 결제를 수락하거나, 주에서 허용하는 경우 "인양품을 유지"하고 손상된 차량과 소유권을 반환하도록 요청하십시오.
각 주마다 절차가 약간씩 다를 수 있지만 일반적으로 보험 회사는 "인양"이라고 하며 차량에 대한 "인양 소유권"을 얻을 수 있는 전체 차량을 소유하게 됩니다. 차량의 보험에 가입된 손실 전 ACV를 지불하고 소유권 증명서, 번호판 및 필요한 수수료를 DMV(Department of Motor Vehicles)에 전달한 후 DMV는 차량에 대한 구조 증명서를 발급합니다.
다른 경우에는 차량을 수리한 다음 DMV에 다시 등록한 후 "인양" 또는 "복구된 인양" 차량으로 분류합니다. 피보험자가 "총" 차량을 유지하기를 원하는 경우 보험 회사는 청구 금액에서 잔존 가치를 공제합니다.
대부분의 고객은 업계 최고의 차량 평가 데이터베이스에 의해 결정되는 결제 금액을 선택합니다. 차량을 완전히 소유한 경우 고객에게 지불합니다. 지불은 은행이나 신용 조합이 될 수 있는 유치권 보유자에게 이루어집니다. 담보권자 지불 후 남은 것은 고객에게 반환됩니다. 담보권자 지불 후 남은 것은 고객에게 반환됩니다. 고객 본인부담금을 차감한 후 모든 결제가 이루어집니다.
클레임 조정자는 일반적으로 차량 손상과 관련된 사고 클레임의 일부로 차량을 검사합니다. 조정자는 차량의 상태를 기록하고 충돌 전에 공정한 시장 가치를 결정할 수 있습니다.
그런 다음 조정자는 수리 비용 견적을 얻기 위해 네트워크에 있는 정비소로 차량을 가져가도록 요청할 수 있습니다. 조정자는 추정치를 기반으로 차량이 전손인지 여부를 결정할 것입니다.
충돌 수리점 또는 보상 청구 조정자는 손상의 전체 범위를 결정하는 데 시간을 들여야 합니다. 여기에는 기술자가 손상 정도를 평가하기 위해 차량을 분해하는 작업이 포함될 수 있습니다. 그 후 견적자는 차량 상태를 철저히 검사해야 합니다. 이 정보는 자동차의 가치를 판단하는 데 도움이 됩니다.
차량의 주행거리, 타이어의 마모 정도, 차량에 찌그러진 부분이 있는 경우, 청구 지역 외에 다른 손상 부위가 있는 경우, 앞유리에 칩이나 균열이 있는 경우, 기타 마모가 있는 경우, 뿐만 아니라 내부가 깨끗하고 차량의 가치를 결정하는 데 도움이 될 수 있는 모든 요소가 고려됩니다. 앞서 언급한 아이템의 상태가 중요한 이유는 해당 아이템을 판매하여 다른 차량에 재사용할 수 있다면 차량의 가치가 상승하기 때문입니다.
종합 보장과 충돌 보장은 자동차를 총계로 만들 때 도움이 될 수 있는 가장 일반적인 두 가지 보험입니다. 이러한 선택적 보장이 있는 경우 차량이 전손으로 신고된 경우 차량의 실제 현금 가치까지 보호됩니다. 충돌 보험은 다른 차량과 충돌하거나 전복되는 경우 보호해 줍니다. 포괄적인 범위는 화재, 기물 파손, 사슴과의 충돌과 같은 사건으로부터 보호합니다.
새 차는 차를 몰고 나가는 순간 그 가치를 잃는다는 것은 분명한 사실입니다. 총 자동차에 대한 현금 지불은 자동차 대출에 대한 빚이 아니라 실제 현금 가치를 기반으로 하기 때문에 자동차가 총계이고 여전히 빚이 있는 경우 어려운 상황에 처할 수 있습니다.
그러나 투자를 보호하는 방법이 있습니다. 차량에 대한 리스 또는 대출이 있는 경우 차량 가치보다 더 많은 빚을 지고 있는 경우 보증이 유용할 것입니다. 귀하의 보장이 귀하에게 어떤 혜택을 줄 수 있는지 에이전트와 상의하십시오.
보험 정보 연구소(III)에 따르면 자동차 전체에 자금을 조달하는 경우 보험 회사는 귀하와 대출 기관 모두에게 청구 수표를 지급할 가능성이 높습니다. 돈을 풀어주세요. 일반적으로 대출 기관이 먼저 상환하고 나머지 금액은 나중에 지불합니다.
자동차에 대해 보험금으로 받는 것보다 여전히 대출 기관에 더 많은 빚을 지고 있을 수 있습니다. 이 경우 자동차 리스 또는 론의 나머지 잔액을 지불해야 합니다. 자동차 보험에 대부금 또는 리스 갭 보장을 포함하는 것은 전체 차량에 대해 대출 기관에 돈을 지불하지 않아도 되는 한 가지 방법입니다. 이 보장은 보험사에 따라 독립형 보험이 아닌 경우 패키지의 일부로 선택적으로 제공될 수 있습니다. 또한 새 차량으로 제한될 수도 있습니다.
어떤 경우에는 전체 차가 누구의 잘못이 아닐 수도 있습니다. 예를 들어, 나무가 당신의 주차된 차 위에 떨어져 있고 당신의 보험사가 그것을 합산했다고 선언한다고 가정해 봅시다. 자동차 보험에 포괄적인 보장이 있는 경우 차량의 실제 현금 가치(디덕터블 제외)를 상환할 가능성이 큽니다.
다른 운전자에 의한 사고로 귀하의 차량이 전복된 경우, 귀하의 충돌 보상이 먼저 적용될 수 있습니다. 반면에 귀하의 보험사는 손실을 충당하기 위해 다른 운전자의 보험사로부터 배상을 요청할 수 있습니다. 어떤 경우에는 보험 지급액에서 차감되는 공제액도 환급받을 수 있음을 의미할 수 있습니다.
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