스피커 블로우 아웃은 일반적으로 자동차 스피커가 작동을 멈출 때 사용되는 용어입니다. 발생하면 매우 당황스러울 수 있습니다. 당신은 당신의 스피커가 고장난 자동차 스피커 수리로 인한 것임을 알게 될 것입니다. 이는 일반적으로 일부 기계적 고장, 열적 고장 또는 장기간 볼륨을 너무 높게 설정하여 발생합니다. 원인이 무엇이든 수리할 수 있고 부서진 자동차 스피커 수리를 수행할 수 있습니다. 여기에는 스피커 및 해당 구성 요소 제거, 청소, 문제 식별, 수리 또는 교체가 포함됩니다.
많은 자동차 소유자는 자동차 스피커가 끊어져 자동차 스피커 수리가 필요한지 알 수 있는 몇 가지 방법이 있는지 묻고 있습니다. 손상이 너무 심해질 때까지 자동차 스피커가 고장난 것을 바로 알 수 없는 경우가 있기 때문입니다.
아래 나열된 징후나 증상이 나타나면 차량에 파손된 자동차 스피커 수리가 필요하다는 신호일 수 있습니다.
자동차 스피커에서 왜곡되거나 이상한 소리가 들리면 스피커 중 하나가 고장났음을 의미할 수 있습니다. 볼륨을 낮추고 소리를 주의 깊게 들어볼 수 있습니다. 들리시면 볼륨을 조금 높여서 볼륨을 높일수록 음질이 나빠진다면 파손된 스피커를 찾아 파손된 차량용 스피커 수리를 준비하시는게 좋습니다.
음악과 함께 자동차 스피커에서 들리는 펑 또는 덜거덕거리는 소리는 스피커가 끊어졌음을 나타냅니다. 그러나 이 소리는 잘못된 전선으로 인해 발생할 수도 있습니다. 소리가 나는 것이 아닌지 확인하려면 전선과 연결을 확인해야 합니다. 오른쪽 스피커를 왼쪽 스피커로 교체하면 됩니다. 결함이 있는 스피커를 반대쪽에 연결한 후에도 여전히 튀는 소리가 나면 스피커가 끊어진 것입니다. 교체한 스피커에서 덜거덕거리는 소리가 계속 들리면 스피커가 제대로 작동하고 있으며 전선에 문제가 있는 것입니다.
저음이나 고음과 같이 차량용 스피커에서 일부 톤이 들리지 않을 때 소리가 날 가능성이 가장 큽니다. 중간 범위 톤이 없는 품질이 낮은 사운드는 스피커가 부분적으로만 끊어졌음을 의미할 수도 있습니다. 다행히 부분적으로 날린 자동차 스피커 수리는 완전히 날린 것보다 더 쉽습니다.
부분적인 톤만 들리는 경우 이퀄라이저에서 다른 톤의 균형을 맞출 수 있으며, 전체 범위의 사운드가 들리지 않지만 잘 재생되었던 경우에는 수리 또는 교체를 준비하십시오.
스피커가 오디오 신호에 응답하지 않는 경우 스피커가 작동하지 않는다는 의미일 수 있습니다. 자동차 스피커를 만졌을 때 진동이 느껴지지 않으면 스피커가 끊어졌음을 나타낼 수 있지만 배선에 문제가 있음을 나타낼 수도 있습니다.
가능한 배선 문제를 없애기 위해 스피커를 다시 교체할 수 있습니다. 스위치 후 동일한 스피커가 침묵하면 스피커가 끊어지고 보이스 코일을 통해 닫힌 원이 없음을 의미합니다. 실제로 터졌는지 확인하려면 스피커의 임피던스와 연속성을 모두 확인할 수 있습니다.
앞에서 언급한 것처럼 스피커가 끊어졌다는 것은 스피커가 작동을 멈췄거나 여전히 작동하지만 음질이 좋지 않고 나빠지는 것을 의미합니다. 그런 일이 발생하면 드라이버가 원인을 묻게 할 수 있는 파손된 자동차 스피커 수리를 보증할 수 있습니다.
자동차 스피커를 제압하면 보이스 코일이 스피커 콘을 예상보다 더 멀리 움직이게 할 수 있습니다. 이 원뿔은 이런 식으로 움직이도록 설계되지 않았으며 서스펜션 및 주변 환경과의 연결을 강조합니다. 이로 인해 스피커 부품이 서로 충돌하거나 스피커 프레임에 충돌할 수 있습니다. 이로 인해 부품이 파손되거나 찢어지거나 느슨해져서 영구적인 손상을 초래할 수 있습니다. 콘이 손상되면 음악이 왜곡될 수 있으며 경우에 따라 스피커가 완전히 작동하지 않을 수 있습니다. 콘에 문제가 있으면 부서진 자동차 스피커 수리 또는 교체가 필요합니다.
차에서 음악을 들을 때마다 볼륨을 너무 크게 높이면 스피커에 엄청난 양의 에너지가 공급될 수 있습니다. 이로 인해 스피커가 처리할 수 있는 것보다 더 많은 전력을 받을 수 있습니다. 과도한 전력으로 인해 스피커 구성 요소 중 일부를 함께 유지하는 접착제를 부드럽게 할 수 있는 열 축적이 발생할 수 있습니다. 또한 얇은 보이스 코일이 타거나 녹을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 자동차 스피커에서 소리가 전혀 나오지 않습니다.
이 문제는 전용 증폭기가 있는 오디오 시스템이 있는 차량에서 가끔 발생할 수 있습니다. 앰프를 너무 세게 구동하고 오디오 파형의 상단과 하단이 잘리면 클리핑이 발생할 수 있습니다. 기본적으로 매우 약한 앰프가 가능한 것보다 더 높은 음파를 생성하려고 할 때 발생합니다. 이것은 트위터에 최고 주파수 제한이 없기 때문에 터지는 원인이 됩니다.
잘못 설정된 크로스오버는 자동차 스피커를 날려버릴 수도 있습니다. 크로스오버는 사운드가 한 오디오 소스에서 다른 오디오 소스로 이동하는 주파수로 알려져 있습니다. 잘못 설정된 크로스오버는 트위터에 너무 낮은 주파수가 제공되기 때문에 트위터에 영향을 줄 수 있습니다. 수신된 저주파를 재생하려고 하면 콘의 과도한 진동이 발생할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 콘이 박리되어 자동차 스피커에 영구적인 손상을 줄 수 있습니다.
차량용 스피커를 부주의하게 설치하면 물리적인 손상이 발생할 수 있습니다. 느슨한 보호 그릴도 원인이 될 수 있습니다. 보호 그릴이 헐거워지거나 손상되면 교체하는 것이 중요합니다. 스피커 콘은 섬세하고 보호 덮개가 없으면 구멍이 뚫리거나 찢어져 스피커가 폭발할 수 있습니다.
스피커가 날아가는 또 다른 일반적인 이유는 스피커 인클로저의 잘못된 크기로, 이는 서브우퍼뿐만 아니라 자동차 도어에 장착되는 스피커에도 적용됩니다. 너무 큰 인클로저는 필요한 압력을 제공하지 않아 스피커의 서라운드에 손상을 줄 수 있는 상당하고 불안정한 콘 움직임이 발생합니다.
시끄러운 음악을 들을 때 도어 스피커에도 같은 일이 발생할 수 있습니다. 차량용 베이스 박스를 제작하는 동안 박스 볼륨에 대한 스피커 제조업체의 권장 사항을 따르는 것을 잊지 마십시오.
인클로저가 너무 큰 것보다 약간 작은 것이 스피커용으로 바람직합니다. 그러나 인클로저가 특정 스피커에 비해 너무 작으면 상자의 높은 기압으로 인해 콘의 제한된 이동성으로 인해 보이스 코일이 과열될 수 있습니다.
모든 스피커를 수리할 수 있지만, 날아간 자동차 스피커 수리는 복잡하고 비용이 많이 들기 때문에 항상 비용 효율적인 것은 아닙니다. 대체 스피커를 찾는 것이 어려울 수 있기 때문에 사람들은 스피커가 비싸거나 흔하지 않을 때 수리합니다.
보이스 코일이나 서스펜션의 교체는 어려우며, 잘못하면 리퍼브 후 사운드 출력이 불만족스럽습니다. 결과적으로 이러한 수리는 전문가에게 맡겨야 합니다. 파손된 스피커를 직접 수리하려면 손상된 스피커의 원래 구성 요소가 포함된 수리 키트를 사용해야 할 수도 있습니다.
그러나 날아간 자동차 스피커 수리는 일반적으로 그만한 가치가 없지만 몇 가지 예외가 있습니다. 특히 직접 프로젝트를 수행하는 것이 편하다면 더욱 그렇습니다. 집에서 완료할 수 있는 몇 가지 자동차 스피커 수리가 있습니다.
예를 들어, 주의를 기울이면 움푹 들어간 스피커 콘이 종종 고칠 수 있고 작은 찢어진 부분은 약간의 노력으로 종종 고칠 수 있습니다. 음질이 예전만큼 좋지 않을 수 있지만 이러한 형태의 DIY 수리는 파손된 장치를 교체하는 것보다 저렴합니다.
끊어진 보이스 코일은 수리하기가 훨씬 더 어렵고 비용이 많이 듭니다. 특히 전문가의 도움을 받는 경우 더욱 그렇습니다. 하지만 직접 설치하는 것이 편하다면 새 콘, 스파이더, 보이스 코일, 더스트 캡 및 개스킷이 포함된 일부 스피커용 정찰 키트를 실제로 구입할 수 있습니다.
고장난 장비를 교체하기로 결정했다면 올바른 새 자동차 스피커를 선택하고 처음부터 고장의 원인을 확인하십시오. 예를 들어 자동차에 애프터마켓 사운드 시스템이 있는 경우 헤드 유닛, 앰프 및 스피커가 모두 제대로 작동하는지 확인하십시오.
보유하고 있는 기본 사운드 시스템이라면 직접 장착된 애프터마켓 부품을 사용하여 끊어진 스피커를 교체하는 것이 좋습니다. 왜곡을 최소화할 수 있을 정도로 레벨을 낮추면 새 스피커가 완벽하게 작동합니다.
대부분의 자동차 스피커는 수년간 문제 없이 서비스를 제공하지만 모든 스피커와 마찬가지로 결국 수리해야 합니다. 일부 확성기는 수리할 가치가 없지만 다른 확성기, 특히 흔하지 않은 유형의 확성기는 수리하는 데 드는 노력과 돈을 들일 만한 가치가 있습니다.
또한 날아간 자동차 스피커 수리가 항상 어렵고 복잡한 것은 아닙니다. 앞서 언급했듯이 집에서 할 수 있는 간단하고 저렴한 수정이 몇 가지 있을 수 있습니다. 언급한 바와 같이 일부 스피커는 간단하고 간단한 수정이 필요할 수 있습니다.
멀티 드라이버 스피커에서 드라이버 중 하나가 불면 스피커의 주파수 응답이 크게 왜곡됩니다. 트위터가 터지면 하이엔드가 왜곡되거나 존재하지 않습니다. 우퍼가 끊어지면 중음이 왜곡되거나 존재하지 않습니다.
서브우퍼는 낮은 베이스 주파수를 방출하는 스피커로서 음악을 들을 때 완전한 사운드를 생성하는 데 필수적입니다. 서브우퍼에 저음이 부족한 경우 보이스 코일이 파손되었거나 스피커 콘에 문제가 있어 스피커가 파손되었을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 콘을 테스트하고 소리를 확인해야 합니다.
콘을 노출시키기 위해 덮개를 제거하여 콘을 테스트할 수 있습니다. 원뿔의 양쪽을 부드럽게 눌러 움직이거나 고정되어 있는지 확인합니다. 서브우퍼의 콘은 움직일 수 있는 서스펜션 시스템에 의해 지지됩니다. 콘이 전혀 움직이지 않는다면 분명히 서브우퍼 구성 요소에 문제가 있는 것입니다.
스피커에서 생성된 사운드의 품질은 끊어진 서브우퍼를 식별하는 데 사용할 수 있습니다. 사운드 시스템을 켜고 레벨을 낮게 유지하여 시작하십시오. 소리가 들리지만 심하게 왜곡되면 서브우퍼가 부분적으로 끊어진 것입니다. 소리가 들리지 않거나 들리는 소리가 정적이거나 계속 윙윙거린다면, 특히 볼륨을 크게 설정할 때 서브우퍼가 완전히 끊어진 것입니다.
자동차 스피커를 수리하거나 교체했거나 다음으로 해야 할 가장 중요한 일은 스피커가 다시 터지지 않도록 하는 것입니다. 이것이 지속적으로 자동차 수리 예산에 추가되지 않도록 하십시오. 스피커의 볼륨을 최대화하지 않고, 서브우퍼를 설치하고, 차량을 방음하고, 차량용 스피커를 인클로저에 딱 맞는 크기로 설치하면 스피커가 손상되는 것을 방지할 수 있습니다.
스피커를 과도하게 사용하면 코일 손상, 서라운드 파열 등이 발생할 수 있습니다. 서브우퍼는 훨씬 풍부한 사운드를 제공하므로 일반 자동차 스피커 드라이버에 모든 압력을 가할 필요가 없으며 서라운드 사운드는 너무 많은 스트레스를 받지 않고 자동차 스피커를 즐길 수 있도록 도와줍니다. 이 기사를 통해 자동차 튜닝을 다시 시작하실 수 있기를 바랍니다.
