금속 구조물의 녹은 특히 자동차의 경우 결코 좋은 소식이 아닙니다. 보기 흉할 뿐만 아니라 차량을 조용히 죽이는 살인범이기도 합니다. 녹의 첫 징후를 무시하면 시간이 지남에 따라 확산되어 결국 자동차 차체뿐만 아니라 부품도 마모되어 재앙을 초래할 것입니다. 그러나 당신이 충분히 헌신한다면 할 수 있는 일이 있으며 이 기사에서는 자동차의 주요 녹을 해결하는 방법에 대해 논의할 것입니다.
자동차의 주요 녹을 수리하는 방법을 배우기 전에 문제가 될 만한 자동차의 녹을 수리하는 것이 무엇인지 아는 것이 좋습니다. 대답은 녹의 위치와 녹의 범위에 따라 다릅니다. 표면 녹 또는 소량의 표면 녹이고 조기에 잡을 수 있다면 확실히 고칠 가치가 있습니다. 당신은 여전히 녹을 고칠 수 있고 앞으로 몇 년 동안 차를 즐길 수 있습니다. 그러나 녹슨 프레임은 차가 폐차장으로 가는 것이 가장 좋습니다.
더 나은 결정을 내리기 위해 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다.
나이, 주행거리, 가격. 이러한 요소에 대해 생각하고 자동차가 너무 오래되어 주행 거리가 너무 길 때 자동차의 주요 녹을 해결하는 방법에 대한 모든 단계를 수행하는 수고가 가치가 있는지 고려하십시오. 귀하의 자동차가 은퇴할 때가 되었습니다.
표면, 비늘, 관통 녹은 녹의 세 가지 형태입니다. 이러한 유형의 녹을 이해하면 자동차의 주요 녹을 해결하는 방법에 대한 단계를 진행하는 데 도움이 됩니다.
표면 녹은 이름 그대로 표면의 녹입니다. 스틸 디스크 브레이크 로터를 주차한 상태로 잠시 방치하면 로터에 표면 녹이 발생합니다. 그러나 녹은 일반적으로 몇 바퀴 돌면 로터에서 제거되기 때문에 문제가 되지 않습니다. 표면 녹은 쉽고 저렴하게 수리할 수 있습니다.
페인트 뒤의 금속을 노출시키는 스케일 녹을 수정하는 것이 더 어려울 수 있습니다. 표면 녹을 처리하지 않고 분해가 금속으로 더 진행되도록 하면 자동차 페인트에 거품이 형성되는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 산화철 분자가 철 또는 강철 분자보다 물리적으로 더 크기 때문에 발생합니다.
녹 문제는 페인트와 금속의 외부 층을 확장하고 벗겨내고 새로운 기본 금속을 노출시켜 악화되며, 이는 후속적으로 부식됩니다. 녹이 이런 식으로 표면에 침투하면 스케일이 형성되는데, 이는 거칠고 움푹 들어간 형태의 손상입니다.
그러나 관통하는 녹은 이미 자동차의 강철을 산화철로 전환시켜 부서지기 쉽게 만들고 구멍을 만들었습니다. 이것은 수정하기가 훨씬 더 어렵습니다. 처리하지 않으면 녹이 결국 자동차의 금속을 갉아먹게 됩니다. 관통하는 녹은 휀더에 있는 스위스 치즈 스타일의 구멍부터 프레임 및 서스펜션 구성 요소를 약화시키는 더 위험한 문제에 이르기까지 모든 것을 유발합니다.
부식된 배기 가스 또는 연료 탱크 지지대는 명백한 위험 요소입니다. 언더프레임의 녹은 안전하게 운전하는 능력을 손상시킬 수 있으며 녹슨 차체 패널은 사고 발생 시 운전자와 동승자를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 이 영역을 관통하는 녹은 물(자동차에 해로움)이나 배기가스가 들어가게 할 수 있습니다(당신의 건강과 차를 타는 사람에게 매우, 매우 나쁩니다). 이러한 녹 문제를 수리하는 것이 가치가 없을 수도 있습니다.
녹을 제거하는 것보다 예방하는 것이 더 쉽기 때문에 녹의 첫 징후가 있을 때 그에 대해 조치를 취하는 것이 가장 좋지만 조기에 잡아내지 못했다면 여전히 할 수 있는 몇 가지 일이 있음을 기억하십시오. 그러나 일부 녹슨 영역은 다른 영역보다 수리하기가 더 어려울 수 있으며 이는 대부분 녹의 정도에 따라 다릅니다. 녹은 금속 자체의 산화로 인해 발생하기 때문에 심하게 부식된 금속은 항상 청소할 수 없으며 교체해야 할 수도 있습니다.
다행히도 자동차의 녹이 사고나 잘못된 수리 작업의 결과인 경우 자연적인 마모로 인한 것이 아니기 때문에 종합 자동차 보험에서 수리를 처리할 수 있습니다. 녹이 발견되면 즉시 보험사에 연락하십시오. 그러나 부적절한 관리 또는 일반적인 마모로 인한 녹은 보장되지 않으므로 서비스 수리 비용을 본인 부담하거나 직접 수리해야 합니다.
자동차의 주요 녹을 수리하는 방법을 배워야 하는 경우 수리가 경미하거나 심각할 수 있습니다. 심각한 녹의 경우 녹은 일반적으로 차량의 판금 전체를 관통합니다. 판금의 구멍이 작은 경우에는 바디 필러를 사용하여 패치할 수 있지만 크기가 크면 전체 녹슨 패널을 교체하는 것이 가장 좋습니다. 시작하기 전에 예산과 피해 규모를 생각하십시오.
녹이 아직 금속을 관통하지 않은 경우 필요한 수리는 경미할 수 있습니다. 이 경우 할 일이 훨씬 줄어듭니다. 일반적으로 수리는 녹을 연마하고, 구멍을 수리한 후 노출된 금속을 다시 프라이밍하고, 수리된 부분을 다시 칠하는 작업을 포함합니다.
주요 녹 부분을 수리하려면 작업을 완료하는 데 필요한 특정 도구가 필요합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
수리를 수행하기에 적합한 위치를 찾으십시오. 차량의 페인트와 녹을 사포로 닦아내면서 다른 물체가 더러워질까 걱정할 필요가 없는 야외 공간이나 차고입니다.
적당한 위치에 차를 주차한 후, 차량 표면의 녹이 없는 부분을 구석구석 덮어서 차량을 준비합니다. 이렇게 하면 실수로 차량에 묻은 왁스나 좋은 페인트를 샌딩하는 것을 방지할 수 있습니다. 예를 들어, 신문과 같은 재료로 차를 덮으십시오.
위에 표시된 마스킹 테이프를 사용하여 신문(또는 기타 덮개 솔루션)을 자동차 표면에 고정하기만 하면 됩니다. 앵글 그라인더를 사용하여 상당한 양의 녹을 제거하면 바로 근처에서 불꽃이 날 수 있으므로 자동차에 내화성 및 내구성 보호 덮개를 사용하는 것이 좋습니다.
차량을 적절하게 준비했으므로 이제 녹 청소를 시작할 때입니다. 사포로 손상된 표면에 페인트와 녹을 샌딩하십시오. 목표는 맨 강철에 도달할 때까지 샌딩을 계속하는 것입니다.
녹을 제거할 때 다시 칠하기 전에 녹을 모두 제거할 수 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 부식 과정이 느려지고 너무 빨리 더 많은 녹 표면이 보입니다. 더 잘 제어할 수 있으므로 샌딩 블록을 사용하여 더 쉽게 만드십시오. 그러나 필요한 경우 손으로 수행할 수 있습니다. 표면을 강철까지 샌딩한 후 페인트를 칠할 차례입니다.
다시 도색을 시작하기 전에 차를 프라이밍해야 합니다. 이 솔루션은 새로운 페인트 코팅을 위해 강철을 준비할 때 노출된 강철 표면에 페인트 프라이머(이상적으로는 방청 프라이머)를 뿌립니다. 반면에 초기 레이어는 지속되지 않습니다. 프라이머를 바르는 즉시 첫 번째 층을 샌딩합니다. 이 절차는 첫 번째 처리에서 빠져나온 녹 입자를 제거하여 강철을 최대한 매끄럽게 유지합니다.
표면을 한 번 더 프라이밍하십시오. 모든 부식을 제거했는지 두 배로 확인하려면 결과에 만족할 때까지 프라임 샌딩 프로세스를 반복합니다. 최상의 결과를 얻으려면 400방 사포로 프라이머의 마지막 층을 샌딩하는 것이 가장 좋습니다.
노출된 강철 표면을 샌딩하고 프라이밍한 후 자동차 페인팅을 시작할 수 있습니다. 첫 번째 레이어에 작은 페인트 코트를 바르십시오. 완전히 건조되면 400방 사포로 매끄럽게 다듬습니다. 이 시간까지 페인트 레이어에 몇 가지 두꺼운 패치를 만들었을 수 있지만 괜찮습니다. 시간이 지남에 따라 샌딩 블록으로 깎을 수 있습니다.
페인팅과 샌딩 과정을 두 번 더 반복합니다. 세 번째 페인트 칠을 한 후 400방 사포를 다시 적셔서 새로 칠한 부분을 닦습니다.
새 페인트가 바래거나 작은 흠집이 생기는 것을 방지하려면 다시 칠한 부분에 투명 코팅제를 뿌립니다. 당신의 차를 완전히 새 것처럼 보이게 하는 광택 마감을 즐길 수 있다는 사실은 상단의 체리입니다.
정기적으로 자동차를 세차하고 청소하고 왁스를 바르십시오. 자동차를 세척하고 광택을 내는 것은 외관을 향상시킬 뿐만 아니라 녹으로부터 보호합니다. 2주에 한 번씩 차체 하부를 포함하여 차를 철저히 세차하십시오(또는 겨울철에는 일주일에 한 번 도로 염분을 제거). 녹의 가장 중요한 원인 중 하나는 염분입니다. 자동차의 금속은 물에 노출되면 더 빨리 부식됩니다. 1년에 2~4회 정도 왁스를 발라주셔야 합니다. 첫 눈이 내리기 전에 왁싱을 하는 것은 눈 덮인 도시에 사는 경우 특히 중요합니다.
녹을 초기 단계에서 감지합니다. 타이어를 돌릴 때마다 휠 웰과 범퍼를 확인하십시오. 녹이 생기기 좋은 곳입니다. 야드 호스를 사용하여 먼지를 헹구고 손전등으로 해당 부분을 검사하십시오. 녹 얼룩이 보이시나요? 가능한 한 빨리 처리하도록 하십시오.
자동차 내부를 건조하게 유지하십시오. 자동차 내부가 젖으면 습기가 외부로 전달되기 쉽습니다. 이를 방지하려면 수건을 사용하여 차 내부의 습기찬 표면을 완전히 닦아내십시오. 차량 내부에 엎지르면 최대한 빨리 청소하십시오. 너무 오래 기다리면 유출물을 청소하기가 더 어려워집니다.
페인트 긁힘에 주의하세요 . 자동차의 페인트 마감은 긁히거나 손상된 경우 녹이 슬기 쉽습니다. 다행히도 간단한 해결책이 있습니다. 약간의 흠집은 베어 메탈이 드러나지 않는 한 전문 기술자가 쉽게 버프 처리할 수 있습니다.
차량을 잘 관리하세요. 부식으로 이어질 수 있는 흠집과 흠집을 방지하기 위해 차량을 적절하게 취급하십시오. 부드러운 강모가 있는 폼 브러시를 사용하여 올바른 방법으로 눈을 제거하십시오. 지갑이나 서류 가방을 차 위에 1분 이상 올려놓지 말고 열쇠가 측면을 긁지 않도록 하십시오.
세라믹 마감재를 사용하십시오. 자동차 왁스칠은 외부 손상을 방지하는 가장 효과적인 방법이었지만 이제는 대부분의 자동차 매장에서 세라믹 코팅을 보다 내구성 있고 비용 효율적인 옵션으로 홍보합니다. 이 액체 폴리머를 사용하여 자동차의 페인트를 처리할 수 있습니다. 극한의 조건에서도 세라믹 코팅은 페인트에 달라붙어 분해되지 않습니다. 자동차 왁싱은 몇 달에 한 번씩 필요하지만 세라믹 코팅을 사용하면 최대 3년 동안은 하지 않아도 됩니다.
자동차의 주요 녹을 수리하는 방법에 대한 단계를 따르십시오. 수리는 향후 몇 년 동안 지속되어야 합니다. 때때로 가벼운 녹 수리를 수행해야 할 수도 있으며 이는 완전히 정상입니다. 그러나 지체 없이 하는 것을 잊지 마십시오. 스케일링되거나 침투한 녹보다 표면 녹을 수정하는 것이 항상 쉽고 저렴합니다.
